Beiträge von squamble

wie hoch jagst du sie denn? viel höher kanns net sein, ich weiß das die VAPE eigentlich bis 15 dehen soll zumindest die 70/3...aber die frage ist wie dort die Spannung ausschaut,die Kurven die ich bis her gesahen hab gingen immer nur bis 12... da sah es zwar noch gut aus aber man kann sehen das die spannung abnimmt...

also das liegt ja wohl in erster linie an deinen werten...
die passen nicht so ganz...
nimm mal die orginalen:
137/119/153
und dann noch mal die für S51
135/112/145

ich denke deine komischen werte sind durch die lange auslassSZ verursacht worden aber so pi mal daumen passen die werte

vor allem möcht ich mal die zündung sehen...ne VAPE kanns bei den drehzahlen definitiv nicht sein...die macht spätestens bei 12000 schicht...

grundsätzlich ist ne boostbottle kein mist...

Eigentlich ist es unglaublich wieviel mutmaßlicher blödsinn hier verhökert werden soll,eine boostbottle die aus 2 gasflaschen besteht ist ein doch recht gewagter Ansatz der auch nicht so gut funktionieren sollte.
Die Boostbottle, bzw das Gasreservoir sollte elastisch sein, man besten mit der möglichkeit sich viel zu dehnen. Mallossi macht das zB mit einen Faltenbalgähnlichen Gummi in dem sich eine Feder befindet.

Man kann so etwas wirklich selber bauen, und es funktioniert - ich hatte es mal mit einer alten graphitdose gemacht und es ging wirklich gut. aber das volumen der boostbottle sollte nicht zu groß werden, sonst wirds kontraproduktiv. das auf dem bild ist eindeutig übertrieben und sinnlos.

Eine Boostbottle ist aber mehr als nur eine \"tuningmaßnahme\", ich hab meine zum beispiel verbaut um den motor richtig einstellen zu können...denn ich hatte vorher immer probleme das ich entweder auf drehzahl oder auf startfreundlichkeit abstimmen konnte - die boostbottle war die lösung des problems.

wer übrigens glaubt eine boostbottle verhelfe zu mehr endgeschwindigkeit den muss ich enttäuschen, den die BB hat nur in unteren drehzahlen einen wahrzunehmenden effekt. in oberen drehzahlen ist der motor eh mehr als strömungsmaschine zu sehen weil sie angesaugte gassäule garnicht zum stehen kommt, geschweige denn reflektiert wird...

Bitte schön:

Ist dann auch ausgeschildert...

just to clear up some things:

1st - if you want to use a 70ccm cylinder,you\'ll have to enlarge the diameter of your engine body (for S-70 cylinders = 50mm and for S-83 cylinders = 53mm)

2nd - you can\'t ask for the speed because it really depends on your ability to built an engine

3rd - forget the things form AKF (for tuning) the only think I would use is the crank and the spareparts

so tell me that are you looking for, high-end racing or longlife-engine?
You can write me a PM, and I\'ll have a look for what you\'ll need.

MfG Bastian
FKKracing

wie wärs mit dem orginalen?
und da kann man dann nen OAO 1 draus machen...

hab noch ein paar bilder aus der bauphase:

Lenkerendenblinker sind grundsätzlich nur nach vorne geprüft und ersetzen keines wegs die hinteren - alles andere fällt unter eine sonderregelung (zb bei schwalbe,ES ...)

ja ist richtig aber ich bau die karre nicht jehre lang um sie dann nicht zu fahren, ist je kein custumbike was nach dem herausfahren aus der garage schon 50% wert verlust hat. die ist zum Fahren da - besser zum cruisen.
Bin ich vorhin auch. :biggrin: einfach ein verdammt schönes gefühl

nö, staubabstreifer kommen da nicht dran, dann mach ich lieber 1mal pro woche dort sauber...

die blinker müssen so weit abstehen, ich will die karre noch irgendwann durch den tüv bekommen und da sind 240mm von glas zu glas vorgeschrieben... vorn muss ich auf 340mm kommen...

Vielleicht kann ich ja nen halter aus gfk bauen (mit alu verstärkt)...

also die halter hab ich liebevoll aus 5mm aluplatte gemacht und poliert - da iss nix geliehen :crying:

der punkt mit den plaste rücklicht kann ich irgendwie nachvollziehen, vielleicht würde was rundes auch gut ausschauen... aber dann hab ich das problem das die blinker sinnfrei im raum schweben ist doch auch blöd...na ich werd im laufe der zeit bestimmt ne gute lösung finden...