junge kauf dir bloß nen normalen 60er... ich sehs schon wieder kommen \"60/4 keine leistung\" oder \"60/4 läuft nicht richtig\" lass es einfach und hör auf Marvin oder halt auf mich...
60 stino
72 hd und auspuff umbauen das reicht alle mal...
bei mir hats zu hochzeiten zu 80 km/h gereicht...
eindeutig zu viel...
SVI 60 0,03mm
SVI 75 0,05mm
SVI 90 0,05mm
also beim 60er geht es noch mit dem spiel...das ist quasi gleich dem der standardzylinder
beim 75er/90er für meinen geschmack zuviel 0,04 wär mir lieber
ich meine Areche Delortho oder was in der richtung, halt nen modernen vergaser, das macht ordentliche unterschiede...der BVF ist steinalt...
Ha! Ha!
schadenfeurde ist schon was feines... 
*duck und wech!*
Zitat
Original von simsontuning283:
[...]
PS.: hab einen rennauspuff Sp und einen ausgedrehten BVF (18mm)
den bvf würd ich mal lieber durch nen vergaser ersetzen den man auch vernünftig einstellen kann, der BVF funktioniert bei 16mm und auch bei 17mm ganz gut, aber danach wird das richtige einstellen schnell sehr schwierig...
woher willst du denn wissen ob die schwinge kaputt ist?
sowas kann man richten...also mach dem jungen nicht noch unnötig angst... :smokin:
ein Foto wäre gut...
haste mal das hinterrad ausgebaut?
schau dir mal deine schwinge genau an ob sie evtl jetzt verbogen ist...
das was du beschreibst klingt nach defekten schwingen lagern... aber das müsste man sich vor ort anschauen...
Zitat
Original von cornet:
man kann 100km als eine betriebsstunde ansehen.
mfg
das würde ja heißen das du dauerhaft 100km/h gefahren bist... ausserdem ist die angabe nicht die buchstaben wert die geopfert wurden...
keine ahnung...aber lass sie erstmal gemütlich im stand laufen, ohne hohe drehzahl und so weiter das ganze dann max ne viertel stunde...
dann fährst du ne kleine runde und steigerst nach und nach die drehzahl... nach 1-2 stunden sollte der motor soweit eingelaufen sein dass da nix mehr passieren kann. jedoch würd ich die erste zeit noch auf vollgas verzichten...
du meinst wenn das primärritzel lose ist weil weder scheibenfeder noch mutter halten...dann schon... und damit sich die nieten vom kupplungskorb verabschieden gehört schon einiges dazu...und das hat nix mit normalen verschleiß zu tun sondern mit der Dummheit von igrendwelchen möchtegern schraubern...denn wenn so was passiert ist definitiv einiges schief gelaufen...
so weit ich weiß gab es einen Leo passend für simson mit TÜV-Gutachten...aber ist schon über 10 jahre her...
Alex:
Falsch es geht legal...also bevor du sowas raus lässt mach dich doch erstmal schlau...du kannst fast alles machen wenn es durchdacht und angenommen ist...
zB. Motortuning:
folgene Auflagen müssen beachtet werden:
1. Einzelabnahme erfoderlich
2. Leistungsgutachten muss erstellt werden (und zwar auf einem geeichten Prüfstand)
3. die Lautstärke der die des Orginalfahrzeugs nicht übersteigen
(hierzu wird eine Schallmessung im vorbeifahren gemacht)
4. das Fahrwerk muss dem zusätzlichen Belastungen standhalten können (also Fahrwerk muss zum Motor passen)
Das sind die Punkte auf die mich damals der DEKRA-Sachverständige hingewiesen hat...
EDIT:
Aber es sollte klar sein das ihr dann mit euren Versicherungskennzeichen euch den Rücken kratzen könnt
der svi hat so viel kolbenspiel, dass du quasi auf des einfahren fast verzichten kannst...mehr als 100km muss man da nicht mehr machen...
