Beiträge von squamble

  • Wie Luftfilter umbauen beim 105er ???

    das hat nix mit der der drehzahl zutun sonderm mit der spannung an der zündkerze...und ein funke ist eben nich nur ein funke...
    bei der 6V e-Zündung ist die Zündspannung geringer...sonst kannste auch mit nem piezokristall zünden...das ist dann quatsch...


    wenn du eine defekte zündspule hast, wechselst du die doch auch aus oder stellst du dich dann auch hin und sagst funke ist funke...


    @ Dr-Berger:
    ja beim 70/2 kappt das auch noch...aber wir reden hier von 105ccm, da geht es eben nicht - ich musste die erfahrung auch erst machen, damals hab ich mich gewundert warum mein 90er keine kraft entwickelt, nach einiger Abstimmarbeit hab ich dann eine Zündung mit höherer zündspannung verbaut und der motor ging richtig...heute weiß ich auch wie das ganze zusammenhängt...

  • Wie Luftfilter umbauen beim 105er ???

    spech ich chinesisch? mit ner 6V-zündung wirste mit deinem 105er auf max 60km/h kommen...


    [...]Habe auch noch ne 12v PVL Straßenzündung zu hause liegen aber da ist mir der aufwand irgendwie zu groß alle Birnen zu wechseln und neu zu verkabeln.
    Seit denn es kennt jemand nen gescheiten Schaltplan für diese Zündung wo auch ein Leihe wie ich durch sieht und nicht irgend so ne Schmiergelzeichnung.[...]


    aber nen 105 einbauen können... :rolleyes:


    und ja ich hab es ausgerechnet...


    kann ich pauschal net sagen...aber sinnvoll wäre es schon...ich hab nen 40mm kühlerschlauch benutzt... aber da du vermutlich nen BVF hast würd ich einfach einwenig experimentieren...kann sein das der orginale ansaugtrakt (grade) noch funktioniert...

  • Wie Luftfilter umbauen beim 105er ???

    6V-Zündung???
    oh mann...und was denkste wie der mit 6V läuft? schon mal ein auto mit 6V-Zündung gesehen?


    Denk mal über eine 12V-Zündung nach, man ist schliesslch nicht umsonst auf von 6V auf 12V umgestiegen...


    die effektive Filterfläche muss min 22.4cm² (für 100ccm und 8000 1/min) betragen (orginal 7cm²)

  • AOA2

    jupp...zumindest was die Änderungen des AOAI angeht...ich würd aber nicht gleich anfangen und den krümmer soweit kürzen...bring erstmal den konus auf 32mm und mach den rest...(löcher in ESD usw...)
    und dann schaust du wie es sich am besten fährt, dabei kannst du dann immer ein stück vom krümmer wegnehmen...

  • 70ccm läuft nich richtig

    also noch mal:


    DEIN MOTOR ZIEHT NEBENLUFT!!!


    Das hat nix mit vergasereinstellung oder dem aufbohren zu tun...


    und nur weil ein simmerring neu ist heist es noch lange nicht dass er auch fachgerecht eingebaut worden ist...
    aber wenn du alles besser wissen willst warum dann die mühe und hier nen threat aufmachen?


    mach doch mal ein paar bilder vom motor...zB von deinem vergaserflansch und der fußdichtung...


    PS ich hoffe du hast nicht die fußdichtung aus dem dichtsatz genommen....dann brauchste dich net wundern...

  • 70ccm läuft nich richtig

    das kann nur nebenluft sein...
    Simson_S51-B hats je schon richtig gesagt...


    rechter wellendichtring (eher selten)


    flanschdichtung oder bananenförmiger vergaserflansch (mein favorit)


    Fußdichtung (ebenfalls eher selten)