Beiträge von squamble

  • rzt black edition

    war doch nur spaß...


    naja und back to topic:
    eigentlich ist hier alles gesagt...wer beratungsresistent ist soll sich das ding halt kaufen, fakt ist das dieser auspuff an einem 50er oder 60er nicht richtig funktionieren kann, und jeder der einen hauch ahnung vom tuning hat weiss dies...
    und nur so nebenbei, ein video macht nur dann sinn wenn es eine richtig durchgeführe messung zeigt. besser wäre doch mal ein leistungsdiagramm...aber das macht ja eh niemand weil es für die meisten zu teuer wäre, aber diese schlichte tabelle ist nunmal in der lage einen tuner zu euphorie oder suizudstimmung zubringen. die kurve lügt nicht. und die physik lässt sich nicht bescheissen.


    grüsse

  • S 51 stottert!!!

    Willkommen im Forum!


    Reinige mal deinen Vergaser richtig, ich geh jede wette das wenn du in die Hauptdüse schaust eine kleine Überraschung auf dich wartet...also immer schön die düsen sauber halten....

  • Neue Lager, und welle sitzt Locker!!

    die C4 lager haben mehr lagerspiel als C3 lager, das ist normal.


    also das hin- und herschieben sollte nicht sein, aber wenn die welle kein radialspiel hat sollte dieser umstand nicht weiter dramatisch sein. das linke lager ist ein sog. Festlager das es in seinem sitz den axialenlauf der welle begrenzt und mit der welle verspannt ist.
    Die Lösung für dein problem wäre also entsprechend das Loslager (also das rechte) weiter rein zu drücken (oder vorher mit entsprechenden ausgleichsscheiben zu arbeiten), so wird das axialspiel verringert und die welle sitzt dann auch richtig.

  • zilinderkopf geschliffen

    zzp ist halb richtig nur die begründung ist etwas fade ausgefallen...dann lieber nur zzp angeben und nichts versuchen zu erklären :b_wink:


    ZZP: 1.6-1.5vOT bei hoher verdichtung eher in richtung 1.7-1.6vOT

  • zilinderkopf geschliffen

    aber antreten ohne das der kolben anschlägt geht noch?
    man plant nicht einfach den zylinder kopf mit einem bandschleifer...besser ist es wenn man das abdreht oder fräst, alternativ geht das auch in dem man sandpapier auf eine spiegelebene fläche legt und den kopf per hand schleift.


    zunächst prüf also das quetschmaß, dazu einfach lötzinn (90° gebogen) durch die kerzenbohrung in den brennraum schieben und an die zylinderwand halten und dann langsam mit den kickstarter den kolben über OT drücken. dann den draht rausholen und messen wie dick der draht noch ist = Quetschmaß


    Quetschmaß muss min 0,5mm betragen, besser ist 0,7mm, sollte dies nicht mehr der fall sein kann man den zylinder durch eine 2. dicke fußdichtung um ca. 0,2-0,4mm anheben, dann passt es wieder.


    zu deinem Start prob:
    kann sein das du den kondi beim einbau kaputt gemacht hast, das kommt schon mal vor. hast du denn einen funken?

  • Schlimmes rasseln bei hohen Drehzahlen.

    die laufleistung des zylinders wäre interessant zu wissen, dann könnte man evtl schon einiges ausschließen... es kann auch seine das die ringnut des kolbens ausgenudelt ist.


    das mit den aulaufscheiben in bezug zum rasseln kann ich nicht ganz nachvollziehen, ich hab es zumindest noch nicht erlebt das es mit rasseln in verbindung zu bringen ist.