Beiträge von squamble

Offtopic:
Es sind nicht die PCs sondern die Bediener... Ich sag nur HONK
:biggrin: :biggrin: :biggrin:

ja ja Andi und Technik

He He...
wartet mal ab bis der 2. Motor fertig ist...

ich sag nur Polini Evolution

Hängt davon ab was du für ne Zündung hast... Such am besten mal im forum da wurde es schon 1000-mal erklärt.

Beim vergaser soltest du eine Größere Hauptdüse benutzen (72er)

die Ursachen des Rasselsn könnten sein:

- Zu hohe verdichtung (Tuning zyli-Kopf)
- Verschlissene Kolbenringe
- gekürztes kolbenhemd
- Einbauspiel (orginal 0,03 mm, bei vielen tunigzyli`s eher 0,04 bis 0,05mm)
- Nadellager (evtl. Anlaufscheiben)

Was für ein 60er, 2/4-Kanal?
Zündung richtig eingestellt?
Wie ist die Verdichtung?
Gemisch zu mager, vielleicht zu kleiner vergaser?

Musst mal nen bisschen was sagen sonst kann dir keiner richtig helfen...

Sieht gut aus...

Ich persönlich find die Sitzbank hätte runder ausfallen sollen

Das Schutzblech vorn würd ich einfach noch 1 - 1,5 cm nach unten setzen...

Telegabel kürzen würd ich gerade bei der Gabel die du drinne hast nur minimal und wenn dann richtig machen nicht so wie die meisten idioten die eindach nur die Gewindestange kürzen, sondern richtig mit Abdrehen der Tragrohre und einstetzen eines Endanschlages in die Feder (zB Vibrationsdämpfergummis vom Zylinder 1,5 - 2,5 je seite)

Ansonsten kann ich nur sagen das se dir schon recht gut gelungen ist ...und jeder des selber etwas in der Richtung macht weiss das es nichts langweiligeres gibt als en fertiges Moped, zu tun gibts immer...

Haste denn die Zündung richtig an das Zündschloss an geschlossen?
Wenn du dir nicht sicher bist dann zieh einfach am Elektroniksteuerteil das braune kabel mal ab und versuchs nochmal

Momentan siehts noch recht hügelig da drinnen aus...

Der Zyli ist ein Polini evo mit rund 15 PS (beim Roller):
5 Kanal spülung, Kein einlass aber dafür nen recht großen trapez-auslass und das geilste kein Krümmergewinde!!!

PS Wir bauen übrigens 2 motoren, einen seht auf den bildern, der andere, nun da überleg ich mir grad was feines... :smokin: :smokin: :smokin:

Bau ihn einfach ran
1. es gibt eh schon zich verschiedene Vergaser die Simson verbaut hatte
2. merkt eh keiner
3. wenn das ding nen 16 dm hat was wollen die bullen schon sagen?
4. im schlimmesten fall bekommst du nen mängelschein und baust den BVF dran und stellst die karre dann kurz den bullen hin dann ist allles ok

Webber: der amal bringt zwar net mehr leistung, ich find aber das er sich viel besser einstellen lässt:
1. denk mal an die fummelarbeit wenn du beim bvf die nadel umhängst - den schieber wieder in den vergaser fummeln geht fast garnet wenn er eingebaut ist - beim amal kein problem
2. Hauptdüsenwechsel/-reinigung untem abschrauben gut ist, beim bvf heist es da wieder vergaser ab

Bau ihn einfach ran
1. es gibt eh schon zich verschiedene Vergaser die Simson verbaut hatte
2. merkt eh keiner
3. wenn das ding nen 16 dm hat was wollen die bullen schon sagen?
4. im schlimmesten fall bekommst du nen mängelschein und baust den BVF dran und stellst die karre dann kurz den bullen hin dann ist allles ok

Webber: der amal bringt zwar net mehr leistung, ich find aber das er sich viel besser einstellen lässt:
1. denk mal an die fummelarbeit wenn du beim bvf die nadel umhängst - den schieber wieder in den vergaser fummeln geht fast garnet wenn er eingebaut ist - beim amal kein problem
2. Hauptdüsenwechsel/-reinigung untem abschrauben gut ist, beim bvf heist es da wieder vergaser ab

Bau ihn einfach ran
1. es gibt eh schon zich verschiedene Vergaser die Simson verbaut hatte
2. merkt eh keiner
3. wenn das ding nen 16 dm hat was wollen die bullen schon sagen?
4. im schlimmesten fall bekommst du nen mängelschein und baust den BVF dran und stellst die karre dann kurz den bullen hin dann ist allles ok

Webber: der amal bringt zwar net mehr leistung, ich find aber das er sich viel besser einstellen lässt:
1. denk mal an die fummelarbeit wenn du beim bvf die nadel umhängst - den schieber wieder in den vergaser fummeln geht fast garnet wenn er eingebaut ist - beim amal kein problem
2. Hauptdüsenwechsel/-reinigung untem abschrauben gut ist, beim bvf heist es da wieder vergaser ab

Also nur ein kleiner Hinweis:
Der Luftfilterumbau von Langtunig bringt nichts,zumindest die Sache mit dem Faltenbalg als ansaugstutzen weil durch die Falten der Luftstrom verwirbelt und damit auch weniger luft angesaugt werden kann... wenn man sowas macht dann doch besser mit nem Kühlschlauch vom Auto

@Nordwind da du mit dem M53 warscheinlich eh bei 50ccm bleibst ist der umbau eher zeitverschwendung, ich würd einfach luftfiltergummis einsetzen und evtl noch ein 2. Ansaugloch in den Kasten setzten, ansonsten kannste den rest orginal lassen

Auch wenn ich es net gern sag: es gibt bei rzt zylinder für den S50 (RS 500-Serie)

Nimm keine VAPE 70/5 sondern die 70/3 kostet das gleiche und hat ne bessere Zündkurve
die 70/5 ist für Serienmotoren