Beiträge von Dante

Das Hört sich an als ob ein Masse problem vorliegt. Wenn das braune Massekabel vom Gleichrichter nicht angeschlossen wird. Brennen gernen mal die Birnen durch, weil der gleichrichter nicht richtig abeiten kann und somit eine zu hohe spannung von der Zündung aus kommt

mit meinen werkzeug wieder in die Werkstatt umziehen und Draußen wieder anfangen zu Basteln und zu tüfteln.

Und denn mal wieder eiene Ordentliche große runde drehen...so um die 150km

Und ja mal sehen wieder treffen organiesieren

Bei uns fahren gegenüber simmis sehr wenige Pöastikbomber. Und bis jetzt habe ich auch erst einen 2 takt plastikbomber gesehen, und der ist auch noch ein getrenntschmierer. Ich denke denn mal eher das unsere gemisch tanken doch eher für die fahrzeuge von simson noch da sind. Bei uns zu mindestenz

Also Originale S51 B1-4 würde ich persönlich nicht mehr als 400€ ausgeben, wenn alles in Einwandfreien zustand ist. Aber unter Arbeitskollegen hat man meisten glück sowas günstiger zu bekommen. Aber einfacher ist eine Einschätzung zu machen wie Tacharo schon geschrieben hat mit Bild

bei uns steht an den ganzen tanken Mindestabnahme menge 2 liter.

Bei den Gemsich säulen kann ich mir das sogar gut vorstellen wegen der zumischung von öl, das sonst das mischungsverhältnis nicht hinhaut

Ok wenn alles angepasst wird passt es denn auch wieder und ich haeb nichts gesagt

also ich würde bei schlitzer nur bis 85ccm gehen. wiel da ist das preisleistungsverhältnis wedentlich besser. Denn bei 100er hast du nicht so große kanaltaschen welche wichtig für die Füllung des Zylinders ist. Daher müsste man eigentlich bei einen 100er auch noch am motor was verändern. Aber bei einen 2 Kanal mag es noch gehen.

Beim 100er 2 kanal ist sowas eh überflüssig, da du ja das drehmoment von unten raus haben möchtest

beim festschweißen musst man nur draf achten das die schaltwalze sich mit den stift Verschweist. Sonst hat man auch nichts gekonnt. Und sowas passiert schnell mal

naja wenn du die KW verkorkst erhöhst du die vorverdichtung und somit verschiebst du den Drehmontbereich nach oben. Das heist das der eher nach hinten raus dreht, als wie von unten heraus. Sowas ist eher ratsam bei einen Drehzahlzylinder

für nächtes mal weis du ja jetzt bescheid

bei solche drehzahlzylinder würde ich immer diese versilberten nehmen. Nicht unbeding wegen den Drahzahlen, sondern wegen der enormen Hitze die bei solch hohen drehzahlen herrschen