Hitzeproblem in der Zündanlage glaube ich nicht, dann würde die Kiste nicht sofort wieder anspringen.
Ich Tippe auf, Tank verstopft, Benzinhahn zu irgendwie so was.
Hast Du noch einen Benzinfilter hinter dem Benzinhahn, dann entferne den.
Beiträge von Eierfeile
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Hier ein Link zu diesem Event in Huckarde, stand Heute auch in der Runschau.
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Ich kenne den Motor nicht, versuche es hier.
http://www.mopedfreunde-oldenb…tml/simson_lehrvideo.html -
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Ich galube das ist M10X1.
Im Ebay:
http://cgi.ebay.de/Gewindeschn…b3c8&_trksid=p3286.c0.m14Schaue aber bitte selber noch mal nach der Gewindegröße
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Das kannst Du selber machen, Minus der Batterie an den
Rahmen, wo ist egal.Werksseitig am Rahmenstirnrohr, ist Korrekt.
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Ja das ist normal, die neuen Wellendichtringe schleifen ja
an der Welle.
Es gibt ein Video, aber ich glaube von einem anderen Motor.Guck mal hier.
//www.simsonforum.de/phpm…tlang=de&highlight=m%2053 -
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Also ich hatte vor nicht all zu langer Zeit ein Problem mit der Zündung.
Wenn der Motor heiß war hatte die Kiste keinen Zündfunken mehr, Zündspule defekt, bin aber weiter als 500 Meter gekommen.
500 Meter hört sich nach Schwimmernadelventil an, eine Schwimmerkammer voller Sprit sollte diese Distanz sein. -
So Leute, ich hatte ja gestern angefangen die Schwalbe Elektrik noch mal nach Fehlern zu durchsuchen, wurde aber durch einen Biergartenbesuch abgelenkt.
Also habe ich gerade weiter gemacht, erfolglos.
Zuerst habe ich noch mal Kerzenstecker montiert, keiner dieser Kerzenstecker funktioniert, nur Funken mit dieser blöden Schraube.
Dann habe ich die Zündspule vom Rahmen entfernt weil die ja angeblich keine Masseverbindung zu Gehäuse braucht und komischer Weise hatte ich dann immer noch einen Funken und ich dachte das kann nicht Wahr sein, das hat sie noch nie gemacht und außerdem will ich Kolbenklopper kein Wahrsteiner kaufen. Dann wollte ich das Triebwerk starten, keine Chance, der Motor wollte nicht. Dann habe ich die Zündkerze wieder gegen Masse gehalten und hatte keinen Funken. Habe dann die Spule wieder in den Halter gesteckt (Erdungsschelle) also gegen Masse und ich hatte wieder einen Funken.
Und weil ich das Problem nicht verstehe, habe ich dann die alte Zündanlage mit neuer Innenliegender Zündspule wieder verbaut.
Der Funke ist viel stärker als bei der außenliegenden Zündspule.
Alle Kerzenstecker funktionieren plötzlich auch wieder an dieser innenliegenden Zündspule und die Schwalbe läuft super.
Ich werde diese Zündanlage 83073-100 noch mal irgendwann montieren und werde Kolbenklopper dazu einladen und dann werden wir sehen, ob Brinkhoff’s oder Wahrsteiner.
Danke Euch für eure Hilfe. -
OK OK Leute, ich verstehe das nicht aber ich arbeite ja daran.
Ich finde das auch werkwürdig warum die Spule Masse am Gehäuse haben will wenn sie doch schon über 15 Masse hat und warum die Spule keinen Kerzenstecker will, find ich noch mehr daneben.
Ich baue später die Verkleidung wieder ab und guck noch mal.
Die Primärspule funktioniert meiner Meinung nach 100 %.
Ich habe kein Meßgerät um diese geringe Wechselspannung an der Zündspule zumessen.
Ich habe mir 2 Kabel an eine 6 Volt 4Watt Glühbirne gelötet und wenn ich die an die beiden Kabel die zur Zündspule gehen halte, leuchtet die hell und pulsierend.
Also, ist was mit der außenliegenden Zündspule und da kann man doch eigentlich nichts mehr verkehrt machen.
Ich habe auch mal unteranderem Elektroinstallateur gelernt, ist gefühlte hundert Jahre her, aber ein bisschen ist hängen geblieben, das zu meiner Verteidigung, obwohl das nichts heißen muss. -
selbst schuld, Wahrsteiner, wir werden sehen und trinken.