Beiträge von Martini

Hallo miteinander,
ich bin gerade dabei eine Schwalbe wieder aufzubauen.
Der Motor ist drin, und ich hab alles soweit zum Laufen gebracht. Ich habe den Bowderzug für die Kupplung noch nicht drangemacht, die Kette ist auch noch nicht dran. Also kann ich am Hebelchen am Motor ziehen und wenn ich die Gänge einlege dreht das Ritzel sofort.
Meine Schlussfolgerung:
Die Kupplung trennt nicht.
Auch wenn ich in irgendeinem Gang am Hebelchen zieh - das Ritzel dreht sicht weiter. (Und das mit richtig Kraft...)
Was kann ich tun - ich kenn mich mit arbeiten am Motor (noch) nicht aus ?
Vielen Dank für Eure Hilfe.

das mit dem Auspuff überlege ich mir noch...
... soll doch jeder wissen, dass mein Motor läuft
Rheuma hab ich (noch) keins aber einen Kater könnte ich hinbekommen
vielen Dank für die Hilfe (es wird sicherlich nicht das letzte Mal sein ...)

Das Zündkabel (also das, welches direkt am Kerzenstecker befestigt ist) kommt aus dem Motor. Ich hab also keine Zündspule ausserhalb des Motors.
Ich schliesse daraus, dass ich eine innenliegende Zündspule habe. (tada!)
Richtig?

Ich denke, dass ich eine U-Zündung habe. Ich bin stolzer Besitzer eines: M 53/1 KFR. Da ist doch ein Unterbrecher verbaut. Kann ich das so pauschal annehmen?

vielen Dank.
Danke für den Tip zum Abstellen wenn der Motor ohne Püff an einem vollen Tank hängt, wäre bei mir wahrscheinlich bald der Wunsch aufgekommen, den Motor auch wieder aus zu machen.
Kerzenstecker ziehen wär doch auch eine Möglichkeit, oder handel ich mir da Probleme ein ?
Grüße
Martini

Hallo Miteinander,
ich bin gerade dabei eine Schwalbe wieder flugfähig zu machen. Im Moment ist der Vogel noch in seine Einzelteile zerlegt, was sich aber bald ändern sollte.
Um erstmal den Motor auf seine Funktion testen zu können, würde ich gerne nur erstmal das Nötigste aufbauen.
Ein wichtiger Punkt bei dem Test ist die Elektrik, die erst viel später drankommen soll. Deshalb meine Frage:
Was brauche ich, um einen Zündfunken an der Kerze bekommen zu können?
Ich habe den Kerzenstecker ordnungsgemäß an die Zündung angeschlossen. Mir geht es eher darum, dass ich bei dem Test nicht vergesse, einen Stromkreis zu schliessen, und dadurch den Motor nicht zum Laufen bekomme.
So wie ich die Schaltpläne verstanden habe, legt der Zündungsschalter (also der mit dem Schlüssel) den Zündfunken auf Masse - macht also einen Kurzschluss, dass man die Maschine nicht zum Laufen bekommt.
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Grüße
Martini

Ich schätze an meiner Schwalbe...
... das Blechkleid - es ist einfach 1000mal schöner als alles was Plastik-Rollermäßig runfährt.
... die 60 Sachen - weil ich 45 eine echte Frechheit finde (Stadtverkehr-Kamikaze...).
... die Schraubersessions - weil ich auch mit wenig Erfahrung viel selber machen kann, wenn ich weiss, wie eine Schraube funktioniert.
... die Tatsache dass mein Moped so alt ist wie ich es bin und immernoch top fit ist (so wie ich - hust).
... dass mich alle der 3 Schwalben-Fahrern, denen ich bisher begegnet bin gegrüßt haben.
... dass ich damit direkt vor der Firma parken kann - und die 5 min vom Parkplatz nicht laufen muss
... die netten Gespräche mit den älteren Kollegen (vorwiegend ausm Osten), die immer eine schöne Geschichte von Ihrer Simme auf Lager haben.
... der Sound.
... die Schaltwippe, und die Tatsache überhaupt, dass es keine Fliehfraktkupplung hat.
... die Rechnung an der Tankstelle.
... die Tatsache, dass ein so altes Stück Technik immernoch so zuverlässig funktioniert.

Glückwunsch. Hab viel Spass und "fall itt vom Rädle"

zum Glück hab ich ne Schwalbe - da können mir Tankdellen egal sein.
Die anderen werde ich rausdrücken oder als Zeitzeugen unter Denkmalschutz stellen.

Super - ich denke ich werde das Angebot auf jeden Fall annehmen. Vorrausgesetzt, dass ich das gute Stück erstmal zum Laufen bringe
Mit RAL-Tönen kann ich leben. Beulen... naja das ist dann wohl so.
Vielen Dank für Euer Feedback.
Grüße
Martini

vielen Dank - ich hatte schon das Gefühl, dass das viel Arbeit werden wird. Jetzt habe ich die Bestätigung.

Hallo Miteinander,
ich habe in meiner Garage eine komplette Verkleidung einer Schwalbe. Da diese nicht gut lackiet ist, und von kratzern usw. durchzogen ist, möchte ich dass sie wieder in neuem Glanz erstrahlt.
Ich denke, dass Pulverbeschichten ideal für die Blechteile ist. Die Schicht ist in der Regel dicker und stabiler (vielleicht seid Ihr da anderer Meinung - ich lerne gern dazu...) Die Beschichtung (allein) soll dann ca. 80 - 100 Euro (140 mit einer Klarlackschicht aussen - ist das sinnvoll?) kosten.
Jetzt muss man die Teile vorbereiten.
Für das Sandstrahlen wollte er nochmal 80 Euro haben.
Jetzt meine Frage:
Kann ich den alten Lack selber runterschleifen ? Bzw. wie gut müssen die Teile sauber / Lackfrei sein, dass man mit Pulver arbeiten kann ?
Ist es eine gute Idee, wenn ich mit einer Drahtbüste (so ein Teil, dass ich an eine Bohrmaschine montieren kann) , oder handel ich mir damit Kratzer ein, die ich dann auch im beschichteten Zustand sehen kann?
Ist es sinvoll, auf die Pulverbschichtung einen Klarlack machen zu lassen?
Das sind viele Fragen...
... deshalb gibts von mir auch vielen Dank für die Antworten.
Grüße
Martini