Beiträge von Martini

Ich habe meinen Auspuff ausgetauscht, und bin auf die Idee gekommen, den alten auf AOA1 umzubauen. Ich hatte schon viel gelesen und bin eben ein neugieriger Mensch...
... Also Krümmer gekürzt; Löcher gebohrt; Öffnung hinten vergrößert.
Jetzt habe ich das Problem, dass ich einen Drehzahlbereich habe, in dem die Schwalbe stottert. Im 2. Gang hat se genug Leistung um über den Punkt zu drehen, und dreht dann wirklich gut hoch - ich komme dabei auf ca. 50 Sachen. Im 3. aber komme ich über den Drehzahlbereich nimmer... da hänge ich bei 55 Sachen.
Jetzt bin ich ein wenig verwirrt - ich hätte eigentlich erwartet, dass die Wirkung klein ist... dass ich keinen Unterschied merke... aber so ist es nicht.
Hat von Euch einer einen Tipp für mich ?

vielen 1000 Dank für die guten Ratschläge.
Ich hab heute die Zündung eingestellt - es wurde besser.
Dann hab ich rausgefunden, dass der Bowderzug von Choke ein klein wenig spannung hatte. Ausgehängt - und alles war gut.
Macht ja auch Sinn - Kaltstart war alles gut - sobald der warm wurde ist er abgesoffen... da hat der Choke einfach zu viel Sprit reingelassen.
Jetzt konnte ich auch den Vergaser einstellen... und es wurde noch besser.
Nochmals vielen Dank für die Hilfe. Es hat mich echt weiter gebacht.

Das mit der Schraube wird morgen gleich versucht...
Die Nadel hängt in der 3. Kerbe.
Zu den Wellendichtungen kann ich nichts sagen.
Zündzeitpunkt stimmt noch nicht - wird noch eingestellt. erst der Vergaser dachte ich.

Die Schwalbe geht wenn sie warm ist im Standgas aus - ich denke die säuft ab...
Beim fahren ists kein Problem - aber wenn ich anhalt - dann geht die Drehzahl in den Keller und die Karre steht. Erst wenn ich wieder 5min warte kann ich wieder starten. Ich tippe auf schlechte Einstellung: Sprich zu fett, denn das würde erklären warum ich im kalten Zustand ohne Choke starten kann. (1 Kick und das Ding läuft...)
Mit Zündspule kenn ich mich nicht aus... ich hoffe, die ist nicht das Problem.

Hallo Miteinander,
ich will meinen Vergaser einstellen.
Ich kann meinen Motor kalt ohne Choke starten.
Das Moped (Schwalbe) läuft nicht so richtig gut - wenig Leistung.
Deswegen bin ich die Standdardprozedur durchgegangen ... leider laüft das immer so:
1. Motor startet locker
2. Will warmfahren - klappt
3. stelle die Schwalbe hin und will an der Gemischschraube drehen
3.1 ich hatte schon eine hohe Drehzahl - konnte die noch ein wenig steigern... aber letztendlich ging der Motor immer aus.
4. Die Schwalbe ist nichtmehr anzubekommen - ich schiebe sie den Berg runter - keine Chance.
5. Wenn sie kalt ist, kann ich wieder starten...
GOTO 2.
Das Spielchen hab ich schon an 3 Tagen mindestens 3 Mal hinter mich gebracht.
Vielleicht kann ich von Euch einen Rat bekommen, der mich weiterbringt.... kann ich vielleicht eine Art Grundeinstellung hinbekommen, ohne den Motor warmfahren zu müssen... oder hab ich ein Problem, das ich gar nicht beim Vergaser suchen muss ?
Vielen Dank für Eure Hilfe

Super - danke - das Hift mir echt weiter.

super - danke für den Link. Den kannte ich noch nicht.
Ich habe bereits ein 13er Ritzel.
Richtig - man kann sich nie ganz sicher sein, was das für ein Motor sein wird...
Aber ich möchte ja ein alltagstaugliches Moped haben, das ich auch bewegen darf. Da sollte das auch alles nach Vorschrift gemacht werden.
Danke für den Tip, die Umbau-Dokumente auszudrucken - das läuft unter dem Motto guter Stil. Und das ist bei einer möglichen Kontrolle immer super.

Hallo Feuerstuhl,
ja - vielen Dank nochmal für die Teile - alles war super. Die Schwalbe läuft.
Naja ich weiss natürlich auch nicht, ob die Schwalbe dannach besser läuft. Das kommt dann halt auf einen Versuch an.
Die Bedüsung ist lauf Spec eine andere - aber da sehe ich kein Problem - ist ja alles Plug and Play. Ich wollte nur nichts am Rahmen ändern müssen.
Ach ja der Habichtmotor hat eine 12V Spule drin - aber da die Elektrik in der Schwalbe noch nicht eingebaut ist, sehe ich auch da kein großes Problem. Wie seht Ihr das ? Übersehe ich da was ?

Hallo liebe Foren-Kollegen,
ich bin stolzer Besitzer einer KR51/1 mit einem netten 3-Gang Getriebe.
Leider wohne ich in einer recht bergigen Gegend und liebäugel schon eine Weile mit einer 4-Gang Simme (Habicht... KR51/2...). Dazu kommt noch, dass ich am Mopedschrauben Spass habe...
...
Da kam mir der Gedanke: Warum baue ich nicht einen 4 Gang Habicht Motor in meine Schwalbe ein?
Nun würde ich gerne von Euch wissen, ob Ihr schon Erfahrungen damit gemacht habt, denn von aussen betrachtet könnte das gute Stück in meine Schwalbe passen. Zumindest sieht der Motor meinem sehr ähnlich. Gibt es Gründe gegen diese Entscheidung ?
Danke für Eure Hilfe
Grüße
Martini
PS: ich rede über den: M 54/11 KFL

super super super tip mit dem Kupplung ziehen und kickstarten.
Ging so einfach wie bei meiner "Hauptschwalbe" - also habe ich viel Wirbel um nichts gemacht.
1000 Dank für Eure Tipps
Grüße
Martini

meist Du einstellen wird reichen?
Oder muss ich schon mit schlimerem rechnen?

ist es möglich, dass das wirklich so einfach ist...
... meinst Du die Kraft von mir reicht nicht aus, dass die Kuplung trennt ? Ich hab mich schon angestrengt, und konnte den schon rein gutes Stück bewegen (ca. 40°) Meiner Meinung ist das weiter, als der Zug das macht.
Ich kann das leider erst testen, wenn ich den Bowderzug am Hebel befestigt habe - da fehlt mir noch diese runde Befestigungsteil (dessen Namen ich nicht kenne...)