Beiträge von Martini

mit 1,8mm vOT habe ich dann aber schon einen späten ZZP.
Und trotzdem bekomme ich das Moped nicht an, wenns warm ist. Fazit: Der ZZP ist eigentlich nicht mein Hauptproblem, ich spiele nur damit rum ohne mein Wärmeproblem zu lösen, oder sieht das einer von Euch treuen Gefährten anders ?

Wie ich das sehe hat der frühere Zünzeitpunkt keinen positiven Einfluss auf mein Wärme-Anspring-Problem, oder irre ich da mal wieder?
Ich will ja erreichen, dass die Schwalbe gut läuft, anspringen muss sie ja nur einmal aber das auch wenn sie noch warm ist.

WAS? 1,5 vor OT ? oje - was mach denn ich da.
Ich war fest davon überzeugt, dass ich den auf 1,8 stellen muss.
Hmmm naja - das wär lauf Motorverhalten besser als 1,8. Wird morgen eingestellt und getestet.
Kann das schlechte Warmstartverhalten auch davon abhängen?

Also - ich hatte heute einen fleissigen TAg:
1. Braunweisses Kabel abgezogen - Motor ging unabh. von der Zündschloss-Stellung.
Runde gefahren - in "Licht-Stellung" wieder mehr Drehzahl
2. Bei feuchtem Wetter (heute) habe ich weniger Leistung das Problem scheint schlimmer zu sein
3. Hab den Kondesator getauscht (Wärmeproblem... ich bekomme se im warmen Zustand nimmer an... ) und Zündung neu eingestellt. Dieses Mal kam ich näher an 1,8mm vor OT ran - letztes Mal war das schätzungsweise bei 1,6-1,7mm.
Nun kommt das interessante:
Das Stottern kommt nun ca. 3-5 km/h später. Wieder abhängig von Licht.
3,5 dabei habe ich die Verkabelungen an der Zündung angeschaut - sieht alles gut aus. Zündfunke bei warmer / heisser Kerze ist blau. Kerzenbild sehr schön.
Die Lichtspule hat einen Kratzer auf den Drähten - da fehlen dann wohl ein paar Windungen - kann das ein Problem sein ?
Ansonsten sieht die Platte super aus.
Ich schiesse vor allem wegen Punkt 3 auf ein Problem mit der Zündung. Die restliche Elektrik ist gut - die habe ich beim letzten Mal schon überprüft.
Grüße
Martini

werd ich morgen machen.
Ich habe heute nachmittag mal einen Blick auf meine Elektrik geworfen. Ein paar Kontakte waren schon angerostet - die hab ich blank gemacht. Einer ließ sich leicht abziehen - das war eine Masse... den habe ich fixiert. Morgen werde ich erstmal eine Runde drehen. Mal sehen, ob das reicht.
Die Sache mit dem Braunen Kabel ist gut - hätte ich selber drauf kommen sollen - super - danke Das wird als nächstes ausprobiert.
Vielen Dank

aje!
Dank Euch allen

Wenn ich "blind" die Zündung wechsel und den Fehler los bin weiss ich wo ich den Fehler suchen muss. Das war mein Gedanke.
Die Überprüfung der Kontakte steht bei mir eh noch an - denn dann habe ich alles mal wieder gewartet. Wie würdest Du das machen ? Abziehen und dann blank schleifen - oder nur Kontaktspray - oder Stecker ganz wechseln ? Vorher natürlich offensichtliche Fehler suchen.
Auf die Verbindungsstelle Hochspannungskabel werde ich besonderes Augemerk haben.

ich habe nichts umgebaut - ich habe nur Licht, wenn ich den Schalter auch umlege, dann habe ich Licht und keine Stotterer im oberen / mittleren Drehzahlbereich.
Schlechte Masseverbindung klingt interessant. Das werde ich mal überprüfen.
Ich habe heute festgestellt, dass es allgemein bei feuchtem Wetter schlimmer wird, sprich auch mit Licht stottert das Vögelchen. Wieder ists in "Dunkelstellung" schlimmer.
Vielleicht werde ich die ganze Zündung wechseln. Ach ja - ich habe eine innen liegende Zündspule.

hmm - klingt nach einem guten Start einen einfachen Fehler finden zu können.
Ich werde das mal überprüfen.
Ich habe das aber schon richtig gesehen auf den Schaltplänen - die Licht und die Zündspule haben (bis auf die selbe Masse) nichts gemeinsam... warum sollten die das auch haben ?

Hallo liebe Leute,
ich habe etwas ungewöhnliches bei meiner Schwalbe (KR51/1k) herausgefunden:
Ich fahr zur Arbeit - alles super - läuft wie ne eins.
Ich fahr nach Hause - der Vogel fängt an zu stottern und ich komme im 3. gerade auf ca. 55 Sachen. Wenn ich einen Berg runterfahr und über 60 komme, dreht sie wieder frei hoch und ich komme auf 65 und mehr...
Nun - warum gehts zur Arbeit gut und nach Hause schlecht (eigentlich sollte das ja anders sein... naja) ? Morgens ist es dunkel ... nachmittags nicht. Ich hatte morgens das Licht an.
Also: Licht an - alles super
Licht aus - stottert bei mittleren Drehzahlen.
Hat einer eine Idee, woran das liegen kann ? Der Kondensator ist neu, Zündung eingestellt.
Vielen Dank für die Hilfe.

KR51/1k '77
KR51/1k '75
KR51/1 '71
also
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Jo - ich bin kein Tuning-Freund, aber neugierig eben.
Zuviel gekürzt ? Das geht ?
Schade - dann muss ich das vielleicht nochmal versuchen - kan kann nur leider nix mehr ranflexen...
Gesoffen wie die Sau ? Das dachte ich mir schon, Man bekommt eben nichts geschenkt auf der Welt