Beiträge von Weedman

Hi
naja ich mein was ist an Zylikopf ausdrehen falsch zu machen, nagut wenn man die Verdichtung nicht gleich zu hoch ansetzt.
du sagst mir wofür der Kopf sein soll und ich dreh den dann auf das entsprechende Maß aus.
und ich mach das auch nicht zum ersten mal

Hi
also damit kann das nix zu tun haben

Hi
also wenn du gebläse hast dann hast du den alten motor vor 79, dann ists schlecht mit tuning und so, erstmal wegen 3Gang und weil es keine schönen Kolben dafür gibt.
höchstns bei RT gibts da was ordentliches für die alten Kisten, normal 70ccm drauf packen wie bei den neuen M514 Motoren geht nich.

Hi
also wenns sein muss kann ich auch nen Zylinderkopf ausdrehen, kostet 7€ sach ich mal. müssstest dann nur die Versandkosten noch zahlen.

9,5 :1 gibt die Verdichtung an, das ist das geometrische Verhältniss des Hubvolumns zum Brennraumvolumen.
Das heißt wenn der Kolben ganz unten ist hat man quasi 9,5 und der Brennraum hätte dann ein Volumen von 1 verstehts wie ich mein. Im Verhältniss sozusagen, also könnte man auch sagen Hubraum in UT 19 und Brennraum 2.
Und bei 14:1 ist dann die Verdichtung erhöht, weil ja der Brennraum im Vergleich zum Hub dann kleiner ist als bei 9,5:1, verstehst. Das Gemisch wird weiter zusammengedrückt oben drinne im Zylinderkopf

Hi
na also der Kork muss die richtige Konsistenz haben und darf nicht aufquellen, außerdem muss er die richtigen Maße haben das er auch passt. Die KW kannst du so nicht auseinander nehmen. Aber Kork bringt auch nicht wirklich unbedingt viel, das muss man dazu sagen.Man könnte den Kork eigenlich ja auch bei einer zusammengebauten KW einbauen, macht sich bloß besser wenn sie auseinander gepresst ist.

Hi
klar kann man das selber machen, allerdings muss man die KW dazu erstmal ausbauen und dann auch noch den richtigen Kork haben, weil das muss ja auch halten, ja und dann macht sich auch am besten wenn die KW auseinander gepresst ist, also z.B. wenn nen neuer Pleuelsatz reinkommt.
prinzipiell kann man es aber schon selber machen

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Hi
wenn es danach immernoch nicht geht, was ich nicht glaube, dann kannst du den Simmering leichter wechseln als bei den neuen Motoren. der gefährdete rechte ist nähmlich ähnlich wie bei den neuen auf der Abtriebswelle in so einer Art separatem Sitz aus Blech, den schraubt man da hinter der Zündung raus und kriegt dann im Schraubstock schön den Weddi raus, bei den neuen muss man da so dumm hebeln und dabei macht man meistens den Sitz etwas im Arsch.
der linke Weddi ist aber wirklich scheiße zu wechseln der sitzt nähmlich innen im KW Gehüse, aber der hält meistens auch noch durch

ne ne da täuscht du dich, erstmal würde der garnicht ausgehen, wird dann nähmlich zum selbstzünder das Mop, da brauchts dann keinen Funken mehr zum Zünden so heiß ist das, irgendwann frisst er dann, aber vorher geht da nix aus :look:

ja genau, mit der Angabe 9,5:1 kann man eigentlich so garnichts anfangen, mit riesen Winkeln kann der wahre Druck im Brennraum dann sehr klein sein oder mit winzigen Winkeln sehr hoch.
Naja und so nebenbei ist das auch der Grund warum man beim Winkel generell sparsam sein sollte. leider wird aber die Drehzahl meist über den Winkel geholt, unten rum kommt dann garnichts mehr

Hi
ne also der ZZP muss für jeden Motor anders sein, das ist wichtig. Am besten du fragst den Zylinderhersteller.
Ansonsten kann man es grob abschätzen und dann langsam vortasten, also meinetwegen bei 1,2 mm anfangen und dann langsam steigern, wenn der Motor beim beschleunigen anfängt zu klingeln, das Kerzenbild zu hell wird und er überhitzt dann muss man da wieder was zurücknehmen

Hi
ja ist bischen verwirrend tut mir leid, aber Verdichtung gibt es Geometrisch, also z.B. 9,5:1 bei stino und effektiv ist das was wirklich drinne ist . Das hat damit was zu tun das der Kolben bei der aufwärtsbewegung ja nicht den ganzen Hub(9,5) im Brennraum(1) konzentrieren kann, weil vorher sind ja noch Kanäle offen und es entweicht etwas, dazu kommen dann noch die Druckverhältnisse im KW-Gehäuse und die Auspuffabstimmung, weil wenn z.B. der Auspuff das Gemisch vor AUslass schließen wieder in den Brennraum zurückdrückt, dann hat man wieder ne andere effektive Verdichtung als wenn er das nicht machen würde, genauso wenn was am einlass geändert wurde.
heißt also praktisch wenn alle Winkel zeimlich groß sind kann man mit der geometrischen Verdichtung höher gehen als wenn man winzige Winkel hätte, effektiv wäre das nähmlich dann das selbe.

Und so meinte ich es bei der Vorverdichtung auch, geometrisch ändert man mit größerem einlasswinkel erstmal nichts, aber effektiv sinkt die. Weil eben die Füllung mit größerem Winkel da immer sinkt, da kann man nichts machen, es ist zwar so das sie in oberen Drehzhalen ansteigt und in unteren sinkt, aber absolut jetzt mal egal bei welcher Drehzahl sinkt die Füllung, und somit auch die effektive Verdichtung. Bei Membran ist das natürlich was anderes, da hat man das nicht, aber bei schlitzsteuerung ist das nun einmal so, selbst wenn man das noch so schick anstellt.