Das kommt nicht auf den Motor, sondern auf das Fahrzeug an^^
Schwalbe -> 16N1-12
S51 -> 16N1-11
S50 -> 16N1-8
Da du jedoch einen S51-Motor ersteigert hast, und die Ansauganlage von der S50 gleich der der S51 ist, musst du natürlich, wenn du den S51-Motor in eine S50 einbauen willst auch den 16N1-11 bzw. den 16N3-4 nutzen.
Um die Schablone zu Drehen schon,um die Löcher zu bohren,? (eher nein)
Wieso nicht? Polrad spannen, Mitte Antasten und Löcher bohren. Gibt tragischere Aufgaben, kommt ja nichtma auf den Drehwinkel an 
ganz Unrecht hatte der Support nicht. Mit der neuen SR50-Anlasservariante gehts wohl. (Da wird das Ritzel direkt ans Polrad geschraubt)
die Plastikteile, am Ende der Kotflügel ( Schmutzfängerchen ) - wie heissen die ?
Eigentlich so simpel wie einfach. ich habe mir auch schon ein paar gedanken darüber gemacht das system so billig wie einfach zu halten. damit brauch jetzt wohl keiner mehr diese schwierige konstruktion zu bauen
Logisch gehts auch einfacher. Aber wenn man insbesondrre mehrere Fahrzzeuge hat, macht die Konstruktion schon Sinn, da das sonst ne ewige Friemelei darstellt bin ich der Meinung. Ich werd mir jedenfalls so ein Teil bauen wenn's an der Zeit ist.
Ich denke mal es wird sich mit ewiner Hand drücken lassen denn sonst wäre es anders Konstruiert.
Die Konstruktion ist eine Knebelschraube über ein M10-Gewinde. Da ist nix mit Drücken, sondern mit drehen. Rein durch die Konstruktion kann man schon ordentlich Bums auf das Fett geben. (Großer Hebel+Gewinde)
Ich weiß halt nicht, wieviel Druck man braucht um das Fett in der Konsitenz da durch zu drücken. Aber deine Idee klingt gut
Das ist das passende teil, für die Fettpresse welche ich bauen will.
Das kommt aber nicht aus einer Luftpumpe :eek:
Ich rede nicht vom vorderen Dichtgummi, sondern von Nr. 4 auf der Zeichnung.
PS: dein Link geht ni.
Mein Problem stellt derzeit noch die Ledermanschette dar. Ich will ja nicht hunderte DDR-Luftpumpen auseinandernehmen um nen Paar Bowdenzugfettpressen zu bauen...
Meine Idee wäre jetzt nen Stück PP oder Ähnliches auf Passung zu drehen. Hat jemand ne Idee ob das ausreichend dicht wird? Oder andere Vorschläge bzw. Bezugsquellen? Es würden ja auch diese Dichtgummies neuerer Luftpumpen gehen. Man müsste diese nur in ausreichender Loszahl beziehen können, damit die Anpassung der Konstruktion aufgrund des evtl. abweichenden Innendurchmessers sich lohnt.
Hier scheiden sich jetzt die Geister. Öl aus dem Auspuff , an welcher Stelle auch immer, kommt daher, daß der Motor massiv zu fett geht oder mehrmals für nur ein paar Minuten angelassen wird.
Das liegt nur am Prinzip "2-Takt": Aufgrund von Überströmungen wird immer Gemisch am Krümmeranschluss vorbeikommen. Und wenn die Mutter nicht festgezogen ist, dann siffts dort nunma raus. Das hat imho nix mit zu fett zu tun.
Öl im Auspuff ist ne ganz andere Sache...
Das teil wird wohl so um ca 20 Eus kosten da es doch schon ne ganz schöne tüftelei ist.
Dass gute Werkzeuge ihren Preis haben wissen wir. 20€ sollte keinen von denen, die Interesse bekondet haben abschrecken, sofern die Qualität stimmt.
Mutti und Schwester ider wer ist das? 
