Beiträge von opela

F...ck bist du zu faul zum googeln?

Welche erfahrung brauchst du? Du suchst einen Reifen der auch in der schlechten Jahreszeit sicher ist.

-Da du es eh nicht auf die kette bekommst:
Unter 7 Grad nimmt bei einem standart Reifen die Haftung stark ab bedingt der Mischung im Gummi, dafür hat man M+S Reifen entwickelt diese sind für Temparaturen unter 7 Grad gedacht also Kalt,Eis,Schnee und Frost.
Er hat ganz klar ein gröberes Profil für grip auf Matsch und Schnee (M+S)
Er hat feine Lamellen die sich im Schnee oder Eis besser anhaften so hast du mehr Grip.

Fährst du den Reifen jetzt das ganze Jahr hast du im Sommer einen etwas höheren abrieb da er Grundsätzlich weich gemischt ist, was bei 50ccm sich in grenzen hält.

Wenn du es nun noch nicht verstanden hast kauf einfach einen normalen Reifen und melde dich wenn du richtig auf der Nase gelegen hast.

Sachs hat in normalen Motoren wie auch wir fahren schon lange beschichtet, die zylinder laufen ewig außer ein Teenager hat herum gebastelt. Geht ja nicht nur um die Laufleistung, klemmneigung geht gegen null und das fresse risiko nimmt ab bei magerschmierung.

Naja durch die Glaskugel geht das schlecht zu beurteilen. wenn der lack nur angefressen ist kannst du ihn evtl. mit einer guten Politur wieder halbwegs hübsch machen, würde ich dann komplett machen den das schützt auch ein wenig bei benzin kontakt.

Ist der Lack zu sehr zerstört musst du damit leben du kannst es mit Lackstift etwas ausbessern aber man wird es halt sehen, da kommt dann die antwort lackieren oder Pulvern.

Ja da machst du nichts verkehrt sofern da nicht die üblichen krüppel kolben verwendet werden, wäre ich vom preis nicht so abgeneigt wäre das schon lange bei mir montiert bzw. wenn mich der zylinder wieder ärgert gibt es definitiv einen Beschichteten.

Das stihl ist Vollsnth. und hat einen Flammpunkt von 220

Das ist für wie es die säge halt ist Hochdrehende Motoren mit etwas mehr Verbrennungshitze, auf kurz oder lang ist es eher schädlich und könnte deinen Zylinder zerstören, da dein Kolben nie wirklich trocken gebrannt wird lagert sich dort immer mehr rückstand ab, der sich irgendwann löst und über deine Laufbahn jagt dann hast du Schmutzriefen bis hin zum Fresser.

Reinige den Auspuff und Verwende Teilsynthese, wenn du nichts günstiges nehmen magst einfach das normale von Liqui Moly/Menguin (Tochter) das ist ein ganz gutes Öl. https://www.liqui-moly.de/liqu…ilalang=d&voiladb=web.nsf

@ Gonzo Habe ich bei Bings auf anderen Mopeds gesehen bei der simson noch nicht bei alle 3 Simson Bings die ich hatte/habe.

@ Der Alte Ich denke du warst zu überzeugt von dem Kunstrukt BVF, na klar kann man ihn nicht Vergleichen dazu muss man einfach an der Ddr geschichte interesse haben um zu Verstehen das es ein Uralt vergaser System war, die Ing. und entwickler hätten zu Ddr zeiten ganz klar etwas besseres gekonnt nur blieb sowas irgendwo abgelehnt in den Schubladen liegen.

Der BVF ist toll wenn man es Original halten möchte oder man einfach wenig fährt und es mal verzeiht wenn es nicht so rund läuft, wer die simson dann doch gern öfters rausholt der ist auf kurz oder lang einfach mit dem Bing besser bedient, selbst die rund 70euro für ihn sind ein Kampf preis wenn man ihn mit eigentlich ähnlichen Typen preislich für westmopeds vergleicht.

Evtl. solltest du dich einmal per google grundsätzlich mit M+S reifen und co. belesen.

Veerubber ist etwas für leute die lehrgeld zahlen möchten, die reifen haben bei nässe null grip. Das ist eher was für reine Schönwetter fahrer die mal durchs dorf gondeln.

wenn das ganze jahr dann diesen: http://www.reifentiefpreis.de/…c0rqco4cblur0773101pkgdj0

Man kann vieles schön reden in einer diktatur, wenn man die sache abrundet bleiben wir doch offen, sofern man einen nicht versauten BVF aus Ostproduktion findet und diesen liebevoll und mit sorgfallt überholt kann man schon glücklich damit werden, nur hat man dann auch ausreichend geld in ein überaschungspaket investiert, die meisten sind verkrotzt.

Nachbau ist meist auch wie lotto, kauf zehn und behalte den der mit glück richtig funktioniert.

Der druchlass ist doch nebensächlich, ich war auf bing meist schneller und kraftvoller wie kompanen mit dem gleichen setup.

Der BVF ist empfindlicher was wetter und luftdruck angeht, da müsste man eigentlich wieder nachstellen damit es optimal passt, sind alles so kleinigkeiten, das vergaser thema ist halt die geschichte wie mit dem Motoröl, ist gibt die Diktatoren und die,die vernunft verstand und Tatsachen den glauben schenken.

Ich habe selbst einen Ost N3 zurecht gemacht der unversaut war, der läuft jetzt bei einem Freund auf der S50 richtig gut nur hat man trotzdem Bauchschmerzen ob es auch so bleibt.

Ich war auf einem Simson treffen, da wo die Profis vor ihren mopeds standen und die großen simson reden geschwungen haben, hat man überall Bing montiert gesehen, ich glaube jeder der etwas mehr oder weitere touren fährt nimmt nen bing auf dauer.

geht ein neues Ölthema los?

Ich fahre seit jahren 2-takter werden über 50tkm sein, hatte noch nie einen fresser oder was verstopft, war niemals in new york und hatte noch nie Castrol.

Ich nehme einfach teilsynthese das passt einfach zum gemischten fuhrpark, manchmal auch das billigste Mineralische das verbennt rauchlos und der motor läuft weicher und bleibt auch sauber ist das von thomas Philips.

Im trabi habe ich Sae40 zweitakt gefahren, er lief damit seidenweich und ich hatte kein abrissklingeln mehr, was mit dem normalen Teilsynth. pervers war.

Vollsynth. ist keine versicherung das alles immer sicher schmiert, wenn ein motor nicht in den drehzahl bereichen und temperaturbereichen arbeitet ( unsere Motoren sind also raus) kann es kontraproduktiv sein, es verbrennt nicht 100% weil wir nicht ausreichend hitze im brennraum haben, so bleibt der kolben Ölfeucht was mehr und mehr ablagerungen sammelt, lösen die sich jagen sie über die laufbahn, nennt man dann Schmutzriefen der zylinder hat dann eine höheren verschleiß bis hin zum klemmer oder fresser.

Nun sind wir bei Teilsynth. und Mineral. angekommen:
Die modernen Mineralischen Öle verbennen sauber, verkoken ist jahrzehnte her gibt es nicht mehr außer man fährt den vergaser zu fett. Das tolle an der Teilsynth. ist das hier die Synthetische kette den Schmierfilm stabiler gestalltet was wieder zur sicherheit beträgt, ernorme berge ohne fahrtwind etc.
Beide halten den Brennraum bzw. den kolben trocken, somit brennen sich ablagerungen selbst wieder ab ( einer Schwarze kerze wird ja auch wieder braun) Quasi reinigt sich das system von selbst.

Am anfang musste ich auch unbedingt Vollsynth. fahren wo es nicht gebraucht wurde weil das ja cool war und die jungs die ein jahr älter waren das damals ja toll fanden, habe versüffte und eben die verhunzten kolben gehabt, bis ich dann auf leute hörte die ahnung hatten, habe sehr lange mit jemand vom shell konzern geredet seit dem habe ich ruhe, demontiere ich meine teile sehen die wunderbar sauber aus.

Man muss ja nicht das billigste kaufen, auch die großen hersteller haben normale Öle im angebot, ich sag immer man muss nur nicht die werbung und die lustigen aufkleber mit finanzieren, werbung ist nämlich immer eine tolle sache die macht einem bekannt und dem Otto normal verbaucher geht sie in den Kopf

Ich jage alles mit Ölen von nromalen herstellern selbst mein auto, da gab es keine probleme. Mannol,Alpine( Mitan),Ravenol etc.
soweit nie probleme, klar kann das ein oder andere Öl eines herstellers etwas unreiner verbrennen.

Aus Simson kreisen wird manchmal öfters auf das Öl mit dem Vogel geschimpft das es doch etwas mehr schmutz hinterlässt, keine ahnung da ich es selbst noch nie bei AKF oder so mitbestellt habe.

Der Bing arbeitet einfach feiner, man kann sicherlich auch gut mit einem BVF klarkommen wenn man wenig fährt, nur wer den sommer genießen mag nimmt halt den Bing, ich hatte genau einmal die finger dran, da wo ich ihn gebraucht ersteigert hatte, drüber geputzt, frische dichtung drauf und so läuft er seit ewiger zeit.

Selbst mein kumpel hat ewig herum gedruckst die 70euro zu investieren, als er dann drauf war hat er keinen cent bereut, ok er ist auch nicht der Typ der seinen vergaser am straßenrand aufmacht und schaut wenn was nicht läuft.