Beiträge von Auxburger

Dann ist eben nicht ganz so richtig verkabelt wie du denkst. Mach's nochmal, mach's nach Plan richtig - und steck nicht einfach irgendwas woandershin weil's irgendwie sonst nicht geht.

Richtigmachen, dann geht's auch - so einfach ist das.

Voreingestellt heißt voreingestellt ... da muss man zu Ende einstellen, und das fängt beim Schwimmer an.

Wenn du nur ein paar hundert Meter weit kommst, läuft typischerweise nicht genug Sprit nach, die Vergaserwanne fällt trocken.

Vielleicht sind ja die Dichtringe an der Kurbelwelle durch. Dann zieht die Bude Nebenluft und verheizt Getriebeöl.

Das Bild oben hat's schon richtig.

Rot - Ladestrom zur Zündung
Weiß - Gebersignal zur Zündung
Gelb - Sechs Lichtspulen gegen Masse
Gelb/Rot - Sieben Lichtspulen gegen Masse (also eine Lichtspule auf Gelb "obendrauf").

Typischerweise ist das Standgas zu fett oder zu niedrig, wenn das passiert.

Ja, solange der Regler angeschlossen bleibt, kannst du zur Spannungsprüfung einfach irgend eine 12V KFZ-Lampe dranhalten.

Das passiert, wenn irgendwo im AC-Lichtkreis Kurzschluss ist. Bei mir war's mal ein gekerbtes Rücklichtkabel. Kaputt geht davon nichts, es kommt nur nichts mehr raus.

Zur Fehlersuche klemmst du einfach mal die schwarz-weißen VAPE-Kabel vom Zündlichtschalter ab und schaust, ob dann wieder schön geregelte 13.5V AC anliegen.

Kaum macht man's richtig, schon geht's auch.

Gute Fahrt!

Da hast du direkt an der Lampe falsch verkabelt, so dass jetzt bei "Abblendlicht" beide Glühfäden aktiv sind.

Nein, hat es nicht. Das Polrad 8307.10 wird für die 12V Unterbrecherzündung genutzt, dort mit einem ganz eigenen Spulensatz - und der ist eben gerade NICHT mit den Spulensätzen für das E-Polrad identisch.

Sprich, die 6V 35W Spule fürs E-Polrad wird dir am 8307.10 irgendwas liefern, aber garantiert keine 35W bei 6.5V so wie das sein sollte.

Da gibt es normalerweise nichts abzuzapfen. Wer ein anderes Rücklicht will, muss auch auf einen anderen Bremslichtschalter (in der Zuleitung, nicht masseseitig) umrüsten.

In die S70 tust du den VAPE-Satz der S51 und fertig.

Für den SR2 brauchst du ein anderes Polrad und sowieso viel weniger Geraffel - erhältlich hier: http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7011/7011main.htm

Das ist ein reines AC-System mit 70 Watt Leistung, ausreichend für einen H4-Scheinwerfer. Wenn du den einschaltest, fährst du rückwärts

HS1-Scheinwerfereinsätze mit 100 mm Durchmesser gibt's, http://www.motopoint-online.de…lar-e-gepr-pid-34514.html

In den originalen Scheinwerfereinsatz passen nur die 15-Watt-Funzeln, die eh schon drin sind.