Auf jedenfall geht dein 16er nicht du musst 19er oder 20er nehmen.
Wieviele Umdrehung schafft denn eine Elektronikzündung, waren es nicht bei 9000 Umdrehung? Bin mir jetzt nicht sicher.
Meines Erachtens (das weiß im Prinzip nur dein Tuner), reicht es nicht aus, nur den Luftfilter rauszunehmen, der braucht evtl. mehr Luft.
Ich habe etwas spiel ganz genau weis ich es jetzt leider nicht mehr wie viel Spiel ich eingestellt hab aber es ist alles so gemacht worden wie beim
Orginal Simson lehrfilm von dem her müsste das eigentlich passen.
und das es am Motor selber liegt kann ich mir nicht vorstellen weil es Quitscht ja nur unterm fahren und das Rasseln ist auch nur unterm fahren bei höherer Drehzahl.
Im Lehrlauf hört sich alles ganz normal an.
Wenn du alles nach dem Lehrfilm gemacht hast, dann tausche einfach mal das Primärritzel, interessiert mich selber 
Kann ich irgendwie überprüfen ob die Simmerringe durch sind ohne denn motor Komplet zerlegen zu müssen ?
Du musst dein Motor nicht zerlegen, Öl raus, linker Seitendeckel ab, Primärritzel runter, Simmerring wechseln.
Falls du es nicht alleine schaffst, Frage einfach mal nach ob hier einer aus dem Forum aus deiner Nähe kommt und das für dich macht.
6V E-Zündung? Bezweifel ich, das es reicht, aber wenn Herr Reich das meint, wird es wohl stimmen 
Was hast du denn für ein Auspuff, Vergaser und Luftfilter verbaut?
Alles anzeigenDistanzscheiben sind nach vorschrift und richtiges maß eingebaut.
Ich habe die Kupplung nicht zerlegt aber die ist noch recht neu (ca 3000 km)
neues Öl ist auch drin Addinol 80 W bis zur Überlaufbohrung.
Und ja ich kann bis jetzt ganz normal fahren ich habe seit dem 30 km gefahren das Quitschen wird aber meiner Meinung nach leiser.
das hab ich gelesen der redet vom Primärritzel
Kupplung pfeift
4ter beitrag von oben
das ist er :
Moin!
Entweder du gewöhnst dich dran (schlechte Idee), oder du drehst das Primärritzel rum (bessere Idee), da es zzt rückwärts zur bisherigen Laufrichtung läuft.
Gruss
MutschySignatur von »mutschy«
Dann drehe mal das Primärritzel und berichte
Hi,
wenn du ein Gang eingelegt hast, kannst du ganz normal fahren? Springen Gänge raus etc.?
Hast du dein Kupplungskorb zerlegt? Sind deine Reibbeläge in Ordnung?
Hast du neues Öl 400ml Addinol reingekippt?
Alle Distanzscheiben, Ausgleichsscheiben nach Vorschrift Simson verbaut und ausgemessen?
Evtl. ein Video vom Geräusch?
Kann auch vom Zylinder kommen.
Wie du merkst, gar nicht so einfach
Gruß David
Sicher doch.
Nehm eine mit Nadellager. (Meine Meinung.)
Jupp, bin ich auch der Meinung.
http://akf-shop.shopgate.com/item/32313131
Das ist die richtige, - der Rest würde gelöscht von Starheizer.Bitte Forenregeln beachten - 
Doch,das stimmt.Der Motorlauf ist irgendwie weicher.Ich verbaue aber trotzdem immer Nadellager.
Also wenn man Unterschiede beim Standgas merkt, dann sollte man sich Gedanken machen, ob überhaupt der richtige Kolbenbolzen verwendet wird?
Also wenn Sprit ankommt würde ich auf deine Zündung tippen.
Es kann natürlich auch daran liegen, das deine Simmerringe schrott sind.
Hast du dein Unterbrecher richtig eingestellt?
Ist die Primärspule auch 100&ig in Ordnung? Es kann zwar ein Funke da sein, jedoch
reicht die Spannung nicht aus, sprich Primär ist schrott.
Gruß David
ok kannste mir da die maße geben hatte ihn auf 28mm eingestellt wenn das ventil zu ist und auf 32.5 wenn er auf ist aber hat nicht geklappt
mfg olli
So ist es richtig, muss aber darauf achten, das auch wirklich das Schwimmernadelventil schließt, hast du dort mal geschaut?
Wie groß ist denn deine Starterdüse?
wenn ich den sprithahn aufmache und sie starten will springt sie gar nicht erst an nur bei vollgas sobald ich vom gas runtergehe geht sie aus
wenn ich jezt den sprithahn zu mache und sie ein paar mal kicke dann nimmt sie gas perfekt an und läuft auch gut
Ich kann das zwar nicht richtig deuten, aber ich gehe mal davon aus das dein Vergaser komplett verstellt ist, wie sieht denn dein Schwimmerstand aus?
