Beiträge von Akcrazy

Ahoihoi!

Ich wollt ja nach möglichkeit die Kosten sparen, so das ich nur den Rotor, den Regler usw. neu kaufen muss...

Ich weiss ja leider nicht mal, was die Zündspule bei der Vape ist , aber wenn du willst, schick mir doch mal was genaues zu deiner kaputten GP per PN!

edit: hätt ich eigentlich gleich fragen sollen, ist im Moment auch das wichtigste: Die GP ist aus einem S51 "Mega-Set" also die A70S3...ist die überhaupt kompatibel mit der Sonderausführung? (http://www.akf-shop.de/shop/pr…23-Sonderausfuehrung.html)

MFG Akcrazy

Moinsen!

Ich hab gerade mal meine alte Vape-Grundplatte ausgegraben, weil ich jetzt endlich meine Duo zum laufen bringen will. Die GP hat leider zwei beschädigte stellen, lief damals in meiner S51, als es das KW-Lager zerhauen hat. Ende vom lied war, das alle Magneten vom Rotor abgeschabt wurden. Bis auf die zwei Stellen sieht die Vape (für mich Elektriklaien) noch gut aus. Ich hoffe man erkennt die Beschädigungen auf den Fotos... Meine Frage: gibt es diese (was auch immer die beschädigten Teile auch sein mögen, bite klärt mich auf) einzeln irgendwo zu kaufen, oder könnte ich sogar Glück haben, das sie auch so noch funzt? (Es steht nichts über, also dürfte zumindest nichts schleifen, zum Teil denke ich das sich diese Metallblättchen wieder in die richtige Form bringen lassen, wenn man es behutsam mit einer Zange versucht.)

Nächste Frage: Auf der Unterseite steht die Nummer 6(könnte auch ne 8 sein)000 620 in der nächsten Zeile eine 1. Passt das mit dem Rotor der die Aufnahmen für das Gebläserad hat?

Schon mal vielen Dank für eure Antworten!!!

MFG AKcrazy

Ahoi!

Tja das mit dem 11er war auch nix, denn dem fehlt die HD und die Nadel ...warum auch immer... Jetzt haben wir nen 16N1 - 5 inkl. Züge bestellt... werd mal wieder watt dazu schreiben wenn der da ist...

MFG AKcrazy

....grrrrrrr....wenn ich das Mofa-Kiddie erwisch, das den armen Vogel so verbastelt hat.... :_shoot1:

also ich denke mal, das wenn ich die Gemischschraube insgesamt 3 Umdrehungen raus gedreht hab, und sie läuft immer noch scheiße, denn isset wohl so...

goddamn Bing!!! Auch das nochmalige einstellen der Zündung mit Stroboskop brachte keine Änderung....lame.... gibt es eine Möglichkeit, nen 16N1 - 11er auf 16N1 - 5 umzupopeln? Also HD raus / rein? Oder geht da gar nix? Nen N1 - 11er hätt ich hier noch liegen...

edit: Kann man versuchsweise auch nen 16 N 1 - 6er rantüdeln? oder ist das auch net aussagekräftig? Denn Vater sin Star hat ja einen dran...

MFG Akcrazy

Wärs meine Kiste würd da natürlich ein BVF ran kommen...da es aber nicht meine ist, bleibt es beim Bing. 1,5 Umdrehungen hat er schon, kann höchstens die Nadel umhängen. Aber Fehlzündungen wg. Versager??? Ma schauen...

MFG Akcrazy

Moin Charles!

Ja das hatte ich auch schon versucht, aber im ersten und zweiten lässt sie sich voll ausfahren und hält es auch. Das ist ja gerade das, was mich verwundert, denn im dritten kommt sie gar nicht erst auf die Drehzahlen, die sie im ersten oder zweiten erreicht. Das Loch im Tankdeckel ist frei, der Bing Plasteschwimmer ist auch OK. Und den ganzen Luftweg hab ich auch kontrolliert, alles dicht was dicht sein soll.

MFG AKcrazy

Moinsen!

Ich hab für jemanden eine 1er Schwalbe aufgebaut. Das Problem: Im 3. Gang bei absoluter Vollast nimmt sie auf einmal das Gas nicht mehr an. (verhält sich, als wäre der Tank auf einmal leer. Gehe ich etwas vom Gas, und die Schwalbe ca. 5 km/h (laut Schätztacho) runter, fängt sie sich, nimmt wieder Gas an, bis ich den Punkt wieder erreiche und das Spiel von vorne los geht. Lasse ich den Gashahn einfach auf Vollgasstellung stehen, gibt es manchmal (aber eher selten) sogar eine Fehlzündung.

Ich habe jetzt schon zum dritten mal den Vergaser (Bing...leider) gereinigt, der Tank ist sauber und innen rostfrei. Ich hab auch schon versucht, ob es eine änderung gibt, wenn man die Luftfilterpatrone rausnimmt...kein Effekt... Die Zündung ist eingestellt (Nach anleitung mit OT Messuhr) Die Kerze ist Rehbraun, hab aber auch schon ne andere probiert. Und die Innenliegende Zündspule ist auch gerade erst neu. Nur der Zyli scheint mir recht kompressionslos zu sein, wahrscheinlich wurde die Schwalbe eine ganze Zeit ohne Luftleitblech gefahren...

Hat irgendjemand eine Idee, was der Fehler sein könnte?

MFG Akcrazy

Ahoihoi!

Also wie es aussieht muss ich mit der Nebenluft zurückrudern, bin gerade ne halbe Stunde mit der Schwalbe durch das Dorf gefahren, nachdem ich die restlichen Tropfen Altsprit aus dem Tank entsorgt hab... (sah aus wie 1:1, mit ner Handvoll leckerer Feststoffe ) Jetzt ist der Leerlauf stabil und sie geht auch nicht aus. Einziges Problem: Bei Vollgas im dritten nach ein paar hundert Metern "verschluckt sie sich" ... soll heissen, sie nimmt kein Gas mehr an bis ich den Gashahn etwas runter regle. Dann geht es gleich wieder. Jetzt hab ich den Spritfluss im Visier. Der Spritschlauch ist durchsichtig, deshalb kann ich sehen, das sich kurz vor dem Vergaser immer wieder Luftblasen sammeln. Ist das Gefälle zwischen Tank und Gaser zu klein (Hab im Moment nur nen Liter drin) Abgesehen davon fehlt im Moment die Tankdeckeldichtung (Neu bestellt, noch net da...) Kann das Einfluss haben?

MFG AKcrazy

P.S.: Jetzt mit dem frischen Sprit läuft sie auch etwas Qualmfreier, ich weiss aber immer noch net, ob das guter Zweitaktölqualm (geiles Wort) oder doch etwas Getriebeölverseucht ist. Leider kann ich auch nix riechen (Nase ist im A...) Also dumme Frage; hat jemand mal zum Vergleich ein Pic oder Video??? ( )

Also bin ich doch nicht Bescheuert....ufffz... Aber gut das es nicht meine ist, die mach ich ja nur für jemand anderen Fertig...

MFG Akcrazy

Ähhh...moment...(und bidde nicht (zu laut) lachen...) Beim Gebläsemotor ist der WeDi Kupplungsseitig vor dem Lager???(!!!) Weil wegen....ich glaub da ist keiner (Mir selbst vorsorglich eine Ohrfeige nach der anderen geb...)

MFG Akcrazy

Ahoi!

Also der Flansch ist dicht, der O-Ring sitzt und festgezogen hab ich ihn den Gaser auch richtig... Allerdings hab ich auch schon an Nebenluft gedacht... Hab vorhin nicht erwähnt, das die gute auch verdammt viel Qualm hinterlässt.... beim ersten Laufenlassen wars als würde die Garage abfackeln...hat sich zwar etwas gelegt aber naja... Jetzt hab ich die Befürchtung, das nicht nur der Limaseitige Wedi undicht ist. Seh ich das richtig, das der andere hinter dem Lager sitzt, und ein Wechsel daher mit Überholen einher geht??? (Noch was: Kerze ist Schwarz, leider sogar nass...)

Ach und hat der Bing eigentlich die gleichen Bowdenzüge oder müsste ich da andere haben, wenn ich jetzt nen BVF einbau?

Chrisman: Hast du denn nen Bing oder nen BVF verbaut?

Danke für eure Hilfe!!!

edit: Ganz vergessen: hab den Choke vorhin in voller Fahrt gezogen; keine Reaktion, fuhr weiter, drehte auch immer noch im Leerlauf hoch ...Bowdenzug definitiv OK...

MFG Akcrazy

Moinsen!

Die Schwalbe die ich zur Zeit wieder Flott mache hat nen Bing Vergaser dran. Im Moment scheint dies auch ihr Problem zu sein; Erst sprang sie tadellos an und liess sich einstellen (Leerlauf) Dann hab ich ein paar Runden im Dorf gedreht und auf einmal musste ich sie immer runter zwingen, weil ihr Leerlauf so hoch ist, das sie damit fröhlich weiter Beschleunigt. Wenn ich anhalte ist der Leerlauf manchmal Ok, gleich beim nächsten Stop aber wieder nicht zu bändigen. Ausserdem scheint sie inzwischen doch Startprobleme zu haben. Kennt jemand das Problem? Und wie wird der drehbare Spriteinlass bei der 1er Schwalbe am besten positioniert? Und welcher Bing gehört da eigentlich rein? Nicht das der Gaser einfach nur nicht für den Vogel geeignet ist...

Bitte gaaanz genau für vollnoobs, ich kenn mich nämlich mit Bing garnicht aus...

Schon mal vielen Dank für eure Antworten!!!

MFG AKcrazy