Ahoi!
Dann frag ich mich nur noch, wieso die 12V Birnen die zum Teil verbaut waren genau so hell leuchten, wie die 6V Kollegen, kann mir das einer erklären??? (es waren die Birne für den Scheinwerfer 12V 25/25W, und Rücklicht 12V 5W)
und ist es wechselspannung oder gleichspannung?
gemeint ist der Stromkreis der Ladespule also Rücklicht Bakterie Bla...
MFG AKcrazy 
Moinsen!!!
Bin gerade dabei einem Freund zu helfen, seine S51 wieder flott zu machen. Problem: Auf dem Typenschild steht nur S51, auch aus den Papieren geht nicht hervor, was für eine Karre sie ist. Der rote Lack ist vom Polrad ab, leider auch die Teilenummer, so das ich auch net mit sicherheit feststellen kann, ob es die 12V oder 6V Variante ist (Bezogen auf die Spulen für Beleuchtung Batterie etc.) Die Rahmennummer fängt mit 57xx an, Bj. 1986 wie auf dem Schild angegeben müsste also hinkommen (Typenschild und Nummer im Rahmen sind identisch). Nun haben wir von einem befreundeten Elektriker das Messgerät ausgeliehen und direkt am Kabel (Rot/Gelb) das von der GP kommt gemessen. Im Leerlauf liegen ca 7V an, wenn man Gas gibt bis zu 16V. (Keine Verbraucher angeschlossen) Also nach welchem Schaltplan soll ich gehen??? Ich weis nämlich auch nicht, ob die Maschine jetzt eine Elba und nen Gleichrichter braucht, oder ob es ne good old fashioned Ladeanlage werden soll, ob ich nen Wechselregler brauch und ebensowenig, ob die Kiste eine 25/25W oder 35/35W Scheinwerferbirne braucht.
Wir hatten die Kiste letztes Jahr nur für ein paar Wochen am laufen, in der Zeit ging die Elektrik auch schon nicht. Für 12V würde sprechen, das zum Teil bereits 12V Birnen verbaut waren, als wir sie (über ebay) gekauft haben. Allerdings war damals eine 6V Hupe und eine Ladeanlage (8871.5) verbaut. Habe vor kurzem in einem anderen Thread gelesen, das Ladeanlagen nur für 6V was sind. Auf der Zündspule steht EMZA, das würde bedeuten, (wenn ich das bei den Mopedfreunden Oldenburg richtig verstanden habe) das es sich um 12V handelt. Nach Schaltplan bei Moser und den Oldenburgern wäre dann sogar eine Halogenlampe angesagt, aber diese Version gab es doch erst ab 1989, oder??? So, der Elektriklaie hat mal wieder gesprochen... lange Rede kurzer Sinn, bitte helft mir das Drama mit der Karre zu beenden... sonst muß ich ihm noch ne 6V Unterbrecher spendieren 
Im voraus vielen Dank für eure Antworten!!!
MFG AKcrazy
Moinsen!
http://www.simsonduo-preiswert.de/ da mal anrufen, der Online-Katalog ist mist, deshalb wie gesagt am besten gleich anrufen und denen sagen was man will. Leider hält der shop blos net immer, was der Link verspricht!
MFG AKcrazy
Ich hab diesen Thread gerade ausgegraben, weil mein aktuelles Problem sehr ähnlich ist.
Kr51/1, Ladeanlage 8871.1 (LS 0,4A bzw. 0,7A). Die Ladeanlage hat sich mit Schall und Rauch verabschiedet, als ich dabei war, den Kabelsalat den diverse Vorbesitzer hinterlassen haben zu korrigieren. Ich habe noch eine 8871.5 hier liegen, (LS 1A bzw. 2A). Nun hat die Schwalbe ja aber ne 18w Spule und Bremsleuchte. Kann das trotzdem was werden?
(Wenn da der MacHeba jetzt noch mal antwortet, dann wäre der Threadinhalt mal watt für die FAQ...denk ich zumindest...)
MFG AKcrazy
Okay, mit 72er Düsen könnte ich wahrscheinlich den Weg hier pflastern, also kp, werd ich machen, thx S50b2e... edit: und Simson S50 Fan
Und was den Star angeht; hab gerade mal gestöbert; 55er HD mit M5 Gewinde gibt es z.B. von Dell' Orto (http://cgi.ebay.de/VESPA-Dell-…teile&hash=item4aa3339564) sieht auch net viel anders aus, wäre die nen Versuch wert oder ist kann da schon was inkompatibel sein???
MFG Akcrazy
Ahoi!
Wenn die Bremskraft nicht die Beste ist, sind die Dinger aus dem Link oben vielleicht doch ne Überlegung wert, ich hab die auch schon 2 Jahre drin, und die sind immer noch besser als die Originalen... Ich weis, kann man sich drüber streiten, aber ich bin mit den Teilen sehr zufrieden...
MFG Akcrazy
Okay, beim Duo wäre das nächste wohl 70 oder 72...oder was kommt nach 67???
Krass, das von 50 auf 60 kein Zwischenschritt vorhanden ist...
Weis jemand, wie die Düsen gemacht werden? Nimmt man da Reibahlen bei der Herstellung oder wie? (Mir ist klar, einfach jetzt nen Bohrer nehmen ist nicht 
)
MFG und Danke für die Infos!!!
Akcrazy
Moinsen!
Der Star von Vaddern und meine Duo 4/1 kriegen nen 63ccm Zyli spendiert. Es wird der richtige Kolben verbaut, also nicht der S70 Kolben mit falschen Steuerzeiten...
Frage: Hat da jemand Erfahrungen, ob man die HD wechseln muss? (Star: Sr4/2 - 1 ...Ori Luftansauganlage BvF 16N1 - 6. Duo 4/1 ...Luftansauganlage identisch mit Kr51/1, BvF 16N 1 - 5)
Schon mal Danke für eure Antworten!!!
MFG AKcrazy
Kewl! Danke für eure Ratschläge! Ich werd hier denn mal wieder posten, wenn ich den Rotor da hab und es testen kann, wird aber ein weilchen dauern, denn erstmal ist die Optik dran...
MFG AKcrazy
Ahoihoi!
Auxburger: Ja, das die Abmessungen hinhauen hatte ich mir auch schon gedacht, ich bin mir nur net sicher, ob z.B. die Anzahl der Magneten die gleiche ist (Elektriklaie halt...) Aber wenn du recht hast, und alle GP's sind gleich, is ja alles I.O. ...also Danke für die Info!!!
Sterni: Das Dumme an der Cam ist, das sie leider nur noch mit Blitz fotografiert, hab es mit weiter weg versucht, aber dann überlichtet das Teil alles total...Trotzdem Danke für den Tipp!!!
MFG Akcrazy
Ja die Cam ist echt nicht die Beste...kann leider derzeit keine besseren Bilder machen. Ich habe gestern Abend mithilfe einer Kombizange und einiger "Feinwerkzeuge" die meisten verbogenen Eisenkerne wieder gerichtet. Die GP hat ausser diesen zwei Stellen keine Beschädigungen, ich gehe deshalb jetzt davon aus, das sie noch geht. Die wichtigste Frage ist jetzt (wie schon im letzten Post von mir steht) ob die GP (A70S - 3) mit dem Polrad in der Sonderausführung für Gebläsemotoren kompatibel ist (Siehe Link im letzten Post)
MFG und Danke an alle!
Akcrazy
Moin!
Vielleicht hilft die das hier weiter:
http://www.akf-shop.de/shop/pr…kl--Feder-u--Sicheru.html
MFG Akcrazy
