Beiträge von Akcrazy

  • S51 Motor läuft, hat aber zu wenig Leistung

    hast du jetzt schon mal den Limadeckel auf gehabt? (Also jetzt aktuell wo dein Funken weg ist???) Hab erst am Mittwoch die Karre von MisterLL (auch hier im Forum) reparieren müssen, er hatte sein Polrad nicht fest genug angezogen, Polrad war von der KW gerutscht und der Halbmond abgeschert, ergo: kein Funken... auch fast wie bei dir, so von gleich auf jetzt. Die Mutter saß noch, aber das Polrad hatte 2cm spiel....


    MFG AKcrazy :b_wink:

  • Sr4/2-1 kriege kein vernünftiges Kerzenbild zustande....

    Moin Auxburger, erstmal danke für die Infos...


    Tja wie gesagt, Nebenluft ist eigentlich ausgeschlossen, Sprit kommt mit 200ml/Min wohl ausreichend an, und der Schwimmer ist auch entsprechend eingestellt. Ich habe gerade im Schwalbennest FAQ gelesen, das die 225er für den Star im "Kurzstreckenbetrieb" (und im Winter) empfohlen wird... Leider wird der Kurzstreckenbetrieb nicht näher erläutert... jemand ne peilung? (Ich meine sind da 3 - 5 km gemeint, oder fallen z.B. 10 - 13 km auch noch darunter???)


    MFG AKcrazy :b_wink:

  • Sr4/2-1 kriege kein vernünftiges Kerzenbild zustande....

    Moinsen!


    Seit Wochen versuche ich, den Star von Vaddern (Sr4/2-1, 16N1-6 mit gelb/schwarzem Plasteluffi) dazu zu überreden (zum großteil durch Einstellversuche) mal ein vernünftiges Kerzenbild zu zeigen...
    Leider bislang ohne erfolg, selbst wenn ich den Apparat so fett wie nur irgend möglich einstelle hab ich nen samtigen, trockenen Belag. Laut FAQ also Wärmewert (als eine mögliche Ursache) zu hoch. Jetzt hab ich bei einigen Quellen gelesen, das der Vogel eine 14 -240 Isolator braucht... Andere sagen 14 - 260 ... was ist denn nun richtig? Und woher soll man ne 240er nehmen? AKF und Konsorten bieten nur 260er und 225er an (Die 175er will ich mal aussen vor lassen), also was soll ich noch machen? Der Luftfilter wurde schon überall von mir abgedichtet, wo auch nur ein Hauch von potentieller Nebenluft hätte entstehen können, die Dichtungen sind OK, auch das Gummi zwischen Luffi und Vergaser ist dicht und sitzt stramm sowohl auf dem Vergaser als auch auf dem Luftfilter. Auch die anderen Kandidaten für Nebenluft hab ich ausgeschlossen, darunter auch die Wedis von der KW...


    Also ne 225er Probieren? Oder weiss jemand eine Bezugsquelle für die ZM14 - 240 Isolator???


    MFG AKcrazy :b_wink:

  • S51 Motor läuft, hat aber zu wenig Leistung

    Joah, dieses Honigartige schwarze Öl hab ich auch am Krümmer stehen, wenn ich den mal ab hatte...denke nicht das das bedenklich ist. Ich frag mich nur ob das mit deinen Kanälen so OK ist... selbst wenn das keinen Klemmer hervorruft, könnte es vielleicht das Strömungverhalten beeinträchtigen, aber das ist nur eine Vermutung, da sollte mal einer von denen die es vielleicht wissen was dazu schreiben... Hast du zur Not noch ne andere Zündung, die du zum testen verbauen kannst??? (Ich denke da immer noch an den Stuff, den ich bezüglich des Kollegen mit E-Zündung geschrieben hab... könnte z.B auch sein, das der Kondensator, der mit an der Spule auf der GP sitzt einen weg hat...)


    MFG AKcrazy :b_wink:

  • S51 Motor läuft, hat aber zu wenig Leistung

    Wieviel hast du denn jetzt mit der neuen Garnitur schon gefahren? Hast du die Kanäle vor der Montage entgratet? Wenn es nicht an deinem Vergaser liegt (Denn nach allem was du schreibst, scheint der nicht die Ursache zu sein); hast du dir mal deinen Auspuff angeschaut? Nicht das er irgendwo völlig zugesetzt ist (Endstück - Röhrchen verstopft, Krümmer Querschnitt stark verengt etc.) Und wie sieht es mit deinem Luftfilter aus? Stino? Wenn ja, vielleicht mal in den Hohlraum schauen (Kein Scheiss: In ner S51 die ein Bekannter eines Freundes hatte(und noch ein paar Ecken weiter) ...war ein Wespennest!!! (Gummi zwischen Vergaser und Herzkasten Fehlte, er hat sich einfach bei ebay ein neues gekauft und fertig war er damit. ) und der hat sich auch Wochenlang mit Einstellversuchen abgequält... Auf dem Bild von der ZK sah es mir auch zu mager aus, wenn du ein bisschen was an Siff an der GP stehen hast, ist Nebenluft von der Seite aus nicht unbedingt auszuschliessen. Also schlicht und einfach alles was mit dem Motor zu tun hat einmal kontrollieren. Du hast eine E-Zündung??? Ein anderer Feund von mir hat sich ein viertel Jahr mit seiner Karre abgeärgert, lief erstmal ganz gut und dann fingen Probleme an; schlechtes Startverhalten an einem Tag, nächsten Morgen alles Ok...Dann geht sie bei der Fahrt einfach aus oder verliert Leistung. Erst als er die GP getauscht hat (Der Geber war defekt, funktionierte aber noch teilweise) )wurde es eine Zeitlang besser....dann war wieder Feierabend. Dann eine Kalte Lötstelle entdeckt, neu gelötet und wieder zwei Wochen Ruhe. Erst als er alle Kabel die zur GP gehen neu besorgt hatte wurde es besser(Die alten waren hart, nach den Messwerten zu Urteilen hatten sie aber noch durchgang, was sich aber im Betrieb anscheinend anders verhielt.) Seit dem Tauschen der Kabel hat er Ruhe und die Maschine hat ca. 2000km mehr auf dem Schätzeisen stehen..... Du scheibst, das deine ZK jetzt eher nach "Zu Fett" aussieht...also vielleicht doch der WD an der Kupplungsseite? Schon mal gemessen, wieviel Getriebeöl rauskommt, wenn du es ablässt? Wenn du 400ml einfüllst und so gut es geht alles ablässt, sollten schon ca 360 - 375ml wieder rauskommen (Ein Teil verbleibt ja im Motorinnenraum, weil es nicht aus allen Ecken bis zur Ölablassöffnung fliesst). Ist es weniger muss es ja irgendwo hin verschwinden...
    Fazit: Es kann auch etwas sein, worauf man im ersten Moment nicht kommt, es ist also alles Möglich und nichts Auszuschliessen...
    Ach und noch ein Hinweis zum Schwimmernadelventil: auch wenn es schliesst, wenn du es mit dem Finger zudrückst heisst es nicht automatisch, das es leichtgängig genug ist um vom Schwimmer auch tatsächlich betätigt werden zu können. Schon mal versucht, ob der Schwimmer das Ventil wirklich schliesst wenn du ihn leicht nach oben (also gegen den Endanschlag) drückst?


    MFG AKcrazy :b_wink:

  • S51 Motor läuft, hat aber zu wenig Leistung

    Moinsen!


    Hatte mit meinem 19N1 - 11 das Problem, das 1. das Nadelventil zu schwergängig war(weil neues Replikateil) und gleichzeitig 2. beide Schwimmer undicht waren (Sauschlecht verlötet) Also konnte ich einstellen wie ich wollte, hatte aber ähnliche Probs wie die von dir geschilderten. Nun ist meine Betsy mit nem 70/4 unterwegs, allerdings denke ich das die auswirkung der von mir genannten Defekte bei Stino ähnlich wirken könnten.... also mal per Finger das Nadelventil zu halten und in den Spriteinlass pusten...ja, auch Benzin schmeckt :D und den Schwimmer ausbauen und ans Ohr halten + schütteln... Viel Glück!


    MFG AKcrazy :b_wink:

  • 60/2 ab Werk (Almot) 18mm Einlass...macht 18N1 Sinn?

    Moinsen!


    Bei meinem Freund MisterLL* (auch hier im Forum) habe ich gestern festgestellt, das sein 60er Zyli einen 18er Einlass hat :huh: . Im Moment ist da ein 16N1 - 11 mit einer 75er HD verbaut. Frage: Macht es Sinn (Primär nicht wegen Tuning, sondern Laufkulturoptimierung [geile Wortschöpfung]... also Gasannahme, Übergangsverhalten etc.) sich einen 16N1er auf 18mm aufbohren zu lassen??? Mein Gedanke ist halt, das es doch irgendwie zu unerwünschten Verwirbelungen an der Einlasskante kommen müsste, oder seh ich das verkehrt.(ja ich weiss, ist nur 1mm) Hat jemand Erfahrungen mit 60/2 Almot(Also Fast-Stino-Replik, SZ normal) mit einem 18er Einlass und Gaser (Normalgroßer Enduropüff AOA1, Filu-Luftfilter...[Ich weiss, der ist übertrieben]) Ist es wahr, wie vor langem einmal behauptet wurde, das der 18er Einlass nur den etwas ...großzügigeren Fertigungstoleranzen der Nachbauhersteller geschuldet ist?


    Im voraus vielen Dank für eure Antworten!!!


    MFG AKcrazy :b_wink:



    (Und sorry, ich hab per SuFu gesehen, das ähnliches schon mal vor Jahren Thema war, allerdings scheinen mir die betreffenden Antworten eher halbgar, und inzwischen ist hier im Forum definitiv mehr Fachwissen und Erfahrung vorhanden!)