Beiträge von Bulla2000

Hallo. Nein. Alles Serie. Gestern wieder vergeblich nach der Ursache des Standgasproblems gesucht. Es liegt zumindest auch am neuen Gasbowdenzug. Bei der Einstellungsgetüddl in der Mitte ist eine der Einstellschrauben abgebrochen. Miese Qualität, wahrscheinlich wieder aus Hinterindien. Solcher Dreck. Wenn ich die Motorabdeckung aufgelegt habe, wird ja der Bowdenzug vom Vergaser nach unten gedrückt, da hatte er immer zuviel Standgas. Wie habt Ihr die Bowdenzüge gelegt? Die können ja leider nicht gerade nach oben aus dem Vergaser abgehen wie beim S51. Habe schon überlegt, die mit Klemmband an den Choke-Zug anzubinden oderso. Gestern erst einmal nen neuen Zug und gleich nen neuen 16N3-2 bestellt. Meiner ist leider verbastelt, weil an der verplomen Schraube gedreht worden ist.

Oder sollte die Hauptdüse zu klein sein?
Wie gesagt, so zieht er wunderbar im 1.-3. Gang, aber im 4. dann kommt es mir so vor, als wenn plötzlich er Motor nur noch wenig Leistung hat.

Zitat von Simmipilot

Den 9. November 1989 war ich in Halle ganz normal auf Arbeit. Ich war 26 und hatte den Job für den ich gezielt studiert hatte und wo ich immer bleiben wollte. (Eineinhalb Jahre später gab es den Bereich und damit den Arbeitsplatz nicht mehr). Vom Mauerfall erfuhr ich aus dem Radio und konnte es zunächst nicht glauben, bzw. dachte, dass die Grenze innerhalb der nächsten Stunden wieder dicht gemacht wird. Den ganzen Abend sah ich Fernsehen. Es erschien mir wie ein schlechter Witz, dass die Mauer, welche ich für ebenso ewig wie den Mount Everest hielt, durch einen einfachen Versprecher aufgegangen war. Am Samstag bin ich dann mit dem Zug nach Berlin gefahren und habe Westberlin besucht. So Überfüllte Züge und Bahnhöfe habe ich niemals zuvor und niemals danach gesehen. Westberlin war interessant, aber hat mich nicht sonderlich überrascht. Am Abend bin ich wieder nach Hause gefahren. Vom Begrüßungsgeld habe ich einen Walkman, Akkus und ein Ladegerät gekauft. Nachdem ich feststellen mußte, dass ein großer Teil meines Spargeldes nur 1: 2 umgetauscht werden sollte, habe ich mir dafür lieber einen einjährigen Wartburg Tourist gekauft. Der war spottbillig, weil die Leute dachten, dass mit der Wiedervereinigung die Zweitakter verboten werden. Er war mein erstes Auto. Mit dem habe ich 1990/91 einen großen Teil der alten Bundesrepublik bereist und meist darin übernachtet.
Wenn ich heute zurückschaue stelle ich fest, dass es auf vielen Gebieten nicht unbedingt besser, nur anders geworden ist. Die Schwerpunkte sind grundsätzlich anders definiert als in der DDR. Der größte Verlust in Zusammenhang mit der DDR ist für mich die Zerschlagung bzw. Anpassung des Bildungssystems. Die größte Freude ist die gewonnene Reisefreiheit und das Ende der Mangelwirtschaft. Ansonsten werden wir von den Politikern immer noch belogen (nur die Lügen sind anders), staatliches Unrecht gibt es auch (natürlich auch auf anderen Gebieten), Vitamin B braucht man genauso dringend wie früher (nur für andere Dinge).
Und jetzt bestelle ich mir ein paar Simmerringe 30x40x7 für die Telegabel vom S 50 (die gab es früher weder für Geld noch gute Worte) und ein paar Bremsbacken. Und zwar ohne die alten auf Verdacht mit in den Laden bringen zu müssen. Und trinke dazu ein Köstritzer Schwarzbier. Prost!!!

Wunderbar. Volle Zustimmung.

So, nach dem letzten Schliff und ein paar Zusatzgimmicks noch ein paar letzte Bilder von meinem Roller. Chrom-Hitzeschutz der Enduro angebaut (ohne Funktion, nur wegen der Optik), Lampenring extra verchromen lassen (gibts nicht zu kaufen) und dank eines lieben Freundes nun auch mit den originalen Aufklebern. Und die Seitentasche der NVA noch mit ein paar original Aufnähern verziert.

Ich habe einen nagelneuen originalen Düsensatz für den 16N3-2 eingebaut, inkl. neuem Schwimmer und Korkdichtungen.

Bisher keine Probleme mit der Motorhalterung. Nachdem der SR jetzt wieder läuft, Standgas gut eingestellt ist und er spätestens beim 2. Kick anspringt, bin ich immer noch nicht recht zufrieden. Im Halblastbereich und darunter zieht er kräftig durch, aber wehe der 4. Gang wird eingelegt und er soll schnurren. Da kommt er mit Mühe und Not auf ne knappe 50 km/h. Mir kommt es vor, als bremse den etwas. Wie gesagt, alle Dichtungen im Motor neu, neue Lager, neue Düsen/schwimmer im Vergaser, alles korrekt eingestellt. Erst dachte ich, es läge an der neuen Kurbelwelle, die recht straff saß, aber dann müsste er ja immer halb stark ziehen, oder?
Fahren tut er zuverlässig, aber im 4. Gang und unter Volllast hemmt den was.... :confused:

Habe das ja mit meinem Sr50 (siehe Sign) auch durch. War eine geduldsame Arbeit, aber mittels Exzenterschleifer und der guten alten Handarbeit haste auch gute Ergebnisse. Siehe Thread.

Problem gelöst. Lima-Deckel geöffnet, Schwungscheibe abgezogen.....war doch glatt der Splint abgebrochen, also drehte die Kurbelwelle frei, ohne das sich die Schwungmasse dreht. Neuer Splint rein, alles funzt wieder. Danke...

Genau 12V E-Zündung. Werde morgen mal den rechten Seitendeckel abnehmen und mal nachsehen, weil ja auch ne neue gebrauchte Schwungmasse vorhanden ist. Der fuhr bislang ja 70 km/h berg runter, seit gestern nur noch 55 bei gleichen Bedingungen. Vielleicht liegt der Fehler auch im Geber im Motorblock. Ist ne VAPE speziell für den SR50 schwierig einzubauen? Welcher Vergaser (kein Sparvergaser) ist der Passende für mich, falls ich wechsle? Muss ja dann auch die Endstücke der Züge auswechseln, weil die vom 16N3-2 ja dort nicht passen.
Oh Mann....

Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen.

Bin jetzt immer gut gefahren. Heute morgen wollte ich nach dem Warmfahren das Standgas einstellen. Es hat sich aber fast nichts getan beim Ein- und Ausdrehen der Umluftschraube. Er hielt das Standgas, nach dem nächsten Hochdrehen ging er wieder aus.

Daraufhin ging die Kiste nicht mehr an und seither nicht mehr. Funke war nur schwach zu sehen. Daraufhin Vergaser auseinander genommen, neuen Schwimmer verbaut etc. Neue Düsen waren alle sauber, alles korrekt eingestellt.

Schließlich andere Zündkerze genommen, Kerzenstecker gewechselt und kein Anspringen. Jetzt kommt gar kein Funke mehr, selbst wenn ich das Zündkabel in die Nähe des Zylinders/Kühlrippe halte. Ist da irgendwas durchgebrannt (ELBA, Zündspule etc.)?
Mit den ersten Teilen war der Zündfunke schqwach, dann neuen Kerzenstecker ebenso, auch mit anderer Zündkerze. Schließlich Zündkabel mit E-Zange direkt an Kühlerrippe gehalten, Zündfunke war ebenso schwach. Danach wieder probiert und nichts ging mehr. Zündung war an, Blinker etc. funzt prima, aber kein Funke. Ist da was durchgebrannt an der Elektrik? Nur von dem Halten des Kabels?

Habe keine echte Lust, jetzt nochmal 160 Euro für ne VAPE zu investieren, da geht die Mistkarre lieber zu Ebay und wird als Erfahrungswert ausgebucht.

Ja, habe den 16N3-2 drin. Gefettet ist alles. Kolben/Zylinder sind die alten geblieben, nur neu aufgesetzt halt. Heute hat er Bergrunter gerade einmal 60 gemacht. Keine Ahnung, was mit dem Teil los ist. Standgas habe ich bei warmen Motor eingestellt.

Hallo. Nachdem mein Roller (siehe Sign.) ab und zu mal laufen darf, ist mir aufgefallen, dass der Motor kein Standgas hält. Habe schon die Regulierungsschraube am Vergaser neu eingestellt, so dass er prima Standgas hielt. Dann beim nächsten Anlassen und warmfahren (hinterher), ging er wieder nach 5-6 Sekunden aus. Wieder nachgestellt. Lief wieder prima, nach der nächsten Fahrt, gleiches Problem.
An was kann das liegen? Die Schraube verstellt sich doch nicht von selbst, oder? Geht recht leicht zu drehen.

Daneben läßt er sich immer noch schwerer schieben als ne S51 und kommt auch nicht so richtig auf hohe Geschwindigkeiten. Leichte Steigung, keine 50 km/h. Gut, ich wiege auch 110 kg und Kurbelwelle, Lager etc. sind ja auch nagelneu, aber wielange braucht denn das Einfahren? Bin jetzt vielleicht 20km gefahren, weil noch nicht versichert.
Geradeaus macht sie 55 km/h und Berg hinunter fast 70.