Beiträge von Simmitreter

Oder man kauft sich gleich welche in der passende Länge.
Die hydraulischen gibt es in manchen Shops auch als "Sport" Version 2,5cm kürzer.

Ich benutze immer Unterbodenschutz aus der Spraydose.
Die zu behandelnden Teile sollten aber wirklich sauber sein.
Sonst gammelt es unter den Schutzschichten vor sich hin.

Die alten Reibungsdämpfer lassen sich relativ einfach kürzen.
1. Sicherungsstift in der unteren Stoßdämpferaufnahme entfernen.
2. Die Kolbenstange und evtl. die Feder um das gewünschte Maß kürzen.
3. Eine neue Bohrung für den Sicherungsstift.
4. Dämpfer wieder zusammensetzen.

Bei den neueren hydraulischen Federbeinen ist es vergleichsweise schwerer.
1. Dämpfer zerlegen
2. Obere Federbeinaufnahme abflexen.
3. Kolbenstange und evtl. Feder um das gewünschte Maß kürzen.
4. Das obere Auge mittels schweißen wieder an der Kolbenstange befestigen.
5. Man kann auch ein Gewinde in die Kolbenstange schneiden und eine Mutter unter das Auge schweißen.

Mir war die Sache mit dem geschweißten Auge zu unsicher.
Ein Gewinde habe ich auch nur mit großer Anstrengung in die Kolbenstange bekommen.
Das Problem ist die Kolbenstange zu fixieren ohne Sie zu beschädigen.

Hier ein Bild vom Rahmen mit den Fußrasten.

Zitat

Neue Keder

Würde mich freuen wenn ich den alten Keder bekommen könnte.
Dieser würde meinem 67er Star Projekt noch sehr gut stehen.

Finde es gut wenn du ein Stück Familiengeschichte aufarbeitest!

Meine Freundin ist mit ihrem unbearbeiteten 63er zufrieden.
Das mit den starken Vibrationen hat sich im Laufe der Zeit gelegt.

Im Vergleich zum Sputnik oder einem original Sperber Zyli ist er aber etwas langsamer.
Man merkt einfach das für eine wirkliche Verbesserung min. die Steuerzeiten angepasst werden müssen.
Die minimale Erhöhung des Hubraums bringt außer einem langen Rattenschwanz an Probs nix weiter.
Wenn man sich in bekannten Tunershops umschaut sieht man was wirklich möglich ist.
Dort werden Schlitz- oder Membrangesteuerte 60er mit ordentlich Dampf angeboten...
Das Angebot für die alten Motoren ist beschränkt, aber ein guter Motorenbauer geht auf jeden Kundenwunsch ein.

Selbst beim Verbrauch merkt man deutlich das Mehrleistung nicht gleich Mehrverbrauch bedeutet!
Ich kann mit einem 85er und Schwalbetank bei 60-70km/h im Schnitt, die gleiche Distanz zurücklegen
wie meine Freundin mit ihrem 63er und einem Habichttank. Das sind locker 1-1,5Liter weniger Verbrauch.

Bei einer Simson mit U-Zündung wird es nicht funktionieren.
Sobald du ein Model mit E-Zündung hast, geht das ohne Probleme!
Einfach ganz soft Rückwärts anschieben. Und mit etwas Übung schafft man auch ein paar Meter.
Bin damals selbst mit meiner S51/1C einige KM, wenn auch sehr langsam, rückwärts gefahren...

Das passt schon mit dem Kotflügel hinten!
Nur die Neckermänner hatten die Aufnahme für ein Versicherungskennzeichen.
Allerdings hatte ich ein kleineres Union Rücklicht verbaut, welches auch keine Bremsleuchte hatte.
Deines ist das original Simson Teil und gehört da so nicht wirklich hin.
Mich würde mal interessieren welchen Lampenring du vorne hast.
Ich habe dort einen von Hella, bei dir wurde der leider mit Farbe verschmiert. Normal ist der in Chrom.
Vielleicht erkennst du ja noch den Schriftzug unter der Farbe...

Hallo Egon Spatz!

Erst einmal herzlichen Glückwunsch zu deinem Fang. Für den Preis ist der Spatz i.O.
Du solltest natürlich zuerst überlegen was du mit dem Schätzchen anfangen willst!
Die meisten Modelle dieser Baujahre sind nicht mehr original erhalten.
Du kannst ihn so lassen oder als Basis für eine komplette Restauration nehmen...
Letzteres kostet sicherlich etwas mehr Geld als einige Fehlteile zu besorgen.
Kompetente Leute die viel Ahnung von der Materie haben findest du auch bei DDRMoped.

Lampenmaske ohne Hupe, Scheinwerferring und Lenker mit Halterung für die Klingel sprechen für einen Neckermann.
Motor sollte eigentlich der MKH 52 KH sein, ebenso Alu Seitenbleche, original Zündschalter mit der schmalen Nase
sowie einen Rautentacho (Sprich die Form des Zeigers) 60km/h mit dem alten Ziffernblatt.

Du kannst dich gerne mal hier im Forum umschauen.
Ich habe gerade einen Spatz umgebaut und das ganze mit einem Bericht hier dokumentiert.
Alle Fehlteile die du bräuchtest habe ich noch da.
Auch die Felgen könnte ich dir wieder schön machen.
Wenn du Interesse hast kannst du mir gerne eine PN schreiben!

MfG
Simmitreter

Hier geht es Schritt für Schritt weiter...
Ein Gabelquerjoch und die Halter für das Schutzblech vorne habe ich besorgt.
Die Distanzhülsen für die Achsen werden gerade angefertigt.

Ich habe heute endlich unsere Hebebühne in der Garage aufgebaut.
Wir sind schon 2 Jahre drin und haben immer davon geträumt.
Es ist eine 2-Säulen, Nussbaum, Bj.2003 geworden.
Die Fundamente dafür habe ich vor 3 Wochen gesetzt und ca. 2,5t Material verbaut.
Nun muss die Anlage nur noch verkabelt werden und dann kann es losgehen.

Ick freu mich drauf!

Eine Eigenbau Motorrad/Moped Hebebühne ist auch schon in Planung...

Deine Felgen gefallen mir richtig gut!
Auch die Farbkombi sieht sehr edel aus.
Klasse Arbeit, weiter so!