Beiträge von Simmitreter

zu 1. Habichttank mit kleinem Tankdeckel, zwei Versionen, mit und ohne Verbindung der beiden Tankhälften
Meiner Meinung nach hatte nur der Sperber den großen Tankdeckel wie die MZ Modelle.
zu 2. ein angeschweißtes Trägerrohr am Rahmen zwischen dem Ständer, dann ein Rohr mit Splint im Ständer gesichert

Die schönsten Geschenke macht sich doch selbst...
Sieht ja nach einer guten Basis für eine Restauration aus.
Wünsche Dir viel Spaß mit dem Teil. Mach was schönes draus!

So traurig wie die Sache auch sein mag, es ist nicht die erste Schrauberhöhle die explodiert oder abgefackelt ist.
Gerade den Umgang mit Feuerquellen (flexen, schweißen, heizen im Winter) unterschätzen viele.
Ich kenne 2 große Garagenbrände hier in der Gegend wo zum Glück niemand verletzt wurde.
Bei uns auf dem Hof ist offenes Feuer verboten und wird mit Kündigung des Mietvertrages geahndet.
Denn z.B. beim Schrotti nebenan habe ich schon eine Gasexplosion miterleben dürfen...

Von diesen Gasheizungen halte ich gar nichts. Ich bekomme in kleinen Räumen nur Kopfschmerzen davon.
Sie haben zwar eine gute Heizleistung, bringen aber Feuchtigkeit rein und kosten relativ viel auf Dauer.

Wir haben eine kleine, sparsame und saubere Dieselheizung, die dazu noch sehr sicher ist!
Dazu haben wir uns noch 2 große Feuerlöscher besorgt, falls doch mal was sein sollte.

Ja der alte Bordo Farbton ist wirklich schön!
Vor allem sind die Malagaroten meistens schon sehr verblichen im Vergleich dazu.
Obwohl an den Stellen wo ich hartnäckig geputzt habe auch die Grundierung durchkommt.

Ich habe gestern den Koti vorne angefangen zu polieren, da geht noch was...
Aber es ist und bleibt ein alter Lack mit vielen Macken.
Die vielen Jahre ohne Pflege kann ich nicht so einfach wegwischen.

Hier ging es auch in kleinen Schritten weiter...

Viele schöne Originalteile habe ich in der Zwischenzeit gesammelt.
Den Motor habe ich aus dem 69er transplantiert, denn der alte war nach 23tkm fertig.
Batterie und Blinkgeber gewechselt, damit war die E-Anlage wieder fit.
Eine Anhängerkupplung hat er nun auch noch bekommen.
Meine schönste Original Auspuffanlage wurde verbaut.
Die alte Auspuffanlage war vom Auslass bis in den Krümmer richtig fett mit Ölkohle zugesetzt.

Es fehlt jetzt noch ein neues Spiegelglas für den Slusia Spiegel.
Evtl. werde ich noch einen Satz Stahlfelgen in Tundragrau verbauen.
Der Lack wird die Tage aufgearbeitet und einer kleiner Politur unterzogen.

Obwohl es eine richtige Drecksarbeit war, hat es sich gelohnt.
Vom Ergebnis her nicht besonders schön, aber zu 99% aus alten Teilen...
Der Star läuft jetzt wie ein Bienchen und lässt sich schön gemütlich fahren!

Was ist nun eigentlich mit dem alten Kedergummi für die Lampenmaske?
Brauchst du diesen noch, oder kann ich Dir den irgendwie abluxen?
Ich würde den wirklich sehr gerne für meinen 67er Star haben!

Ja den Spatz gab es original nur als 2Gang Handschalter.

Es handelt sich hierbei um ein Stino M53 Getriebe.
Der Zylinder sollte aber vom Sperber sein.
Das Motorengehäuse vom Spatz hat oben noch den Handschaltmechanismus.
Der Zylinder sieht auch ähnlich aus, ist aber aus Guss in schwarz oder Rostfarben...

Die alten Dämpfer sind die Reibungsgedämpften.
Hier noch ein Bild wie es im zerlegten Zustand aussieht.
Versuch bloß nicht die Verschraubung am oberen Augen zu öffnen.
Diese ist meistens fest oxidiert und der Guss gibt schnell nach....

Aha wieder was gelernt!
Ich denke mal so wie du das beschrieben hast sollte es auch funktionieren.
Aber ich verfolge das ganze hier erstmal gespannt weiter.

Das mit Tante Edit können wir mal im Auge behalten.
Motor, Test Zylinder, KW, bissl Alu hab ich schon da.
Auf jeden Fall eine gute Alternative zu den teuren komplett Sets.

Ich bin gespannt auf den Motor.
Wie passt ihr den Übergang vom Zylinder zum Block an.
Ich meine besonders den Bereich der Überströmer, weil die sind doch fast doppelt so groß.
Kann man eine Art Distanzplatte verwenden oder braucht ihr die wegen dem Hub der KW?

Fragen über Fragen... aber ich finds echt geil!
Sowas in der Richtung will ich für meinen neuen Star Motor auch haben.

Ich würde bei 90 anfangen und bis 110 durchprobieren.
Es gibt von BVF komplette Düsensätze zum abstimmen.
Lieber einen Tick zu fett als zu mager einstellen, gerade beim einfahren.