Beiträge von heimde

@YXY Simmenschrauber

Das Problem ist nur, daß man sein Gegenüber im Forum nicht einschätzen kann, wenn man nur sein Profil kennt und seine Beiträge liest.

Somit ist es auch ganz schwer rauszufinden ob z.B. der ZZP stimmt, wie es der Tuninghersteller angegeben hat. Und die Schätzmethode bringt bei 100 km/h ganz sicher Probleme.

Insofern sind solche Fehlersuchen kein Problem.
Einfachste Variante den Motor auf den Prüfstand und Leistung testen. Dann kanns der Motor schon mal nicht sein. Dann noch ein passender getesteter Auspuff und Vergaser ran und das Problem ist weg. So kommen ja auch die Angaben der Hersteller dieser Tuningkits zustande.

Dummerweise kann ich Dir in Chemnitz nicht helfen.

Aber ich spreche aus Erfahrung. Ich habe schon Maschinen hier gehabt, die mit 4 Kanal 70 ccm knapp über 60 liefen. Natürlich hat dann der Tacho 73 angezeigt und die Jungs waren unzufrieden, weil sie keine 90 lief. Dann ein Test mit GPS auf der Straße und es waren wirklich nur noch 62.
Dann das Geschrei groß... Ich werde mich beschweren.... ich will mein Geld zurück..... u.s.w.
Dann die Frage was hast Du denn von den Vorgaben des Tuningherstellers eingehalten ????..... Große Fragezeichen in den Augen.
Also schnell mal Vergaser und Esse ausgetauscht..... und Siehe da. Die selbe Maschine läuft schon 74 mit GPS gemessen.
Staunen Groß..... Ohhhhhhh
Und da war noch nicht mal die Zündung überprüft.
Und wie schon angedeutet... Diese Leute schrein besonders doll.

Aber es gibt auch andere, denen einfach die technischen Meßmittel fehlen. Denen hilft es aber ganz sicher nicht, wenn Sie im Forum den Hinweis bekommen, daß Sie doch mal den ZZP genau nach Tuningherstellerangaben einstellen sollen. Die werden dies nie schaffen, weil Sie diesen einfach nicht messen können. Also muß jemand mit solchen Meßmitteln hin. Alle anderen Disks sind sinnlos.

Das kann ich nur leider nicht in Chemnitz.

Also auch weiterhin viel Glück.

Nur dummerweise treten solche Leute in den Foren immer geballt auf.

Und nochmal..... Wenn sich jemand ne Zündung vom Schrott holt, diese wahrscheinlich nicht überprüfen kann, aber nen Tuningzylinder bemängelt, dann wirds traurig.

Und alle möglichen Disks über ZZP einstellen aber noch nie ein Strobo gesehen bzw. nicht verstehen wollen, wofür das Teil da ist kann ich auch nicht verstehen.

Sicher jetzt alles etwas übertrieben. Aber meine Meinung.

Nur nochmal zum Mitmeisseln..... Ich habe nichts gegen Tuning.
Auch nicht Motortuning. Nur die Bedingungen müssen stimmen.

Und ich wundere mich immer, an welchen Stellen es nach einem Kauf von den Leuten Beschwerden gibt. Da bestellt einer einen Kolben mit Zylinder und ist traurig bis verärgert, weil das Teil keine 90 km/h fährt bzw. in unteren Drehzahlen der Stinomotor abzieht.
Das ist halt normal, wenn nicht alles optimal abgestimmt ist.... und ich finde es ganz schön viel Geld, was viele Leute so für ein Hobby ausgeben. Und wenns dann noch Jugendliche sind, wirds für mich noch weniger nachvollziehbar. Jeden Cent an der Sicherheit sparen ("Zündung vom Schrott") Rahmen vom Schrott..... aber nen 90 ccm von LT. Na schönen Dank auch.

Was habt Ihr eigentlich alle für Erwartungen an Motortuning ????

Ich halte die hier gemachten Angaben alle für Subjektivitäten. Hat denn schon mal einer die Leistung gemessen ?

Und ein getunter Motor dreht nicht mehr in allen Drehzahlbereichen mit dem gleichen Drehmoment. Auch das sollte von vornherein klar sein. Die gesamte Motorkennlinie wird verändert.

Den letzten beiden Beiträgen kann ich nur zustimmen.

Die Bastellösung ist grundsätzlich o.k. Erfordert jedoch einiges an E- Technik- Kenntnissen. Insofern wird ja dann auch Licht u.s.w. alles über die Batt. gepuffert. Den Strom macht die Batt. locker mit und die "Nachladung" kann mit etwas Aufwand die Lichtspule unterstützen.
Funktioniert... habe ich ausprobiert. Aber die Batt muß öfter nachgeladen werden, weil der Ladestrom insgesamt nicht reicht.

Und VAPE kanns auch. Ist aber teuer.

Auch wenns jetzt sehr hart klingt..... Aber er hat Glück gehabt, daß er den Unfall nicht überlebt hat.

Ansonsten hätte er sicher horende Schadenersatzansprüche am Hals und wenns dumm kommt noch ein paar Klagen wegen Körperverletzung u.s.w.

Genau deshalb bin ich auch gegen Tuning im öffentlichen Straßenverkehr.

Und es ist sehr wohl ein Unterschied ob ich mit 80 in der Stadt und nem Führerschein und ner zugelassenen Maschine einen Unfall verursache oder halt nicht.

Im ersten Fall zahlt alles die Versicherung.
In diesem Fall sind die Hinterbliebenen sogar noch total angeschissen, weil auf denen alles liegenbleibt. Und dann sogar noch mit 15 Jahren, d.h. unterlassene Aufsichtspflicht. Na schönen Dank auch.

Simme-Fan

und warum bekommste dann gleich einen Anfall ?

Schau doch im Netz nach den Spulen, die es gibt. Dann stellst Du sehr schnell fest, daß es keine billige fertige Lösung gibt.

Ansonsten gibt es natürlich viele Möglichkeiten sich etwas zu konstuieren. z.B. könnte man dazu den Akku benutzen. Muß man halt nur etwas öfter laden und einige Umbauten vornehmen.

Also ich kann auch nur von solchen Benzinfiltern abraten.
Wenn grober Schmutz im Tank ist, dann lieber das Teil mal abmachen und säubern.
Farbreste sollten doch so fein sein, daß Sie das Düsensystem nicht zusetzen und mit verbrannt werden.

Ansonsten ist bei diesen Filtern meist das Problem, daß das Fallbenzin einfach zu sehr aufgehalten wird. Mit anderen Worten der Durchfluß wird behindert.

Stimmt.

Mal abgesehen davon kommt aus dem Strobo auch was raus, wenn das Teil nicht anspringt. Dann ist die Feineinstellung nur etwas aufwendiger und vor allem sinnlos.

Und noch was... Die Simme wird bei der Einstellung der Zündung fast in jedem Punkt anspringen. So weit läßt sich der Zündzeitpunkt nicht verändern.

ff
um 21:06 haste aber noch nen 90 ccm Motor gekauft bei ebay.
Wofür soll der denn sein ?

Und ansonsten ist das doch hier ein Simmeforum ??? oder ???

Ein Tuningkolben + Zylinder (4 Kanal) braucht aber ganz sicher mehr Luft und Abluft.... also auch ganz sicher einen größeren Auspuff / Ansaug.
Ansonsten bringts halt meist nur weniger Leistung.
Und am Kolben und Zylinder liegts meist nicht. LT u.s.w. haben sehr viel Erfahrung und machen das schon eine ganze Zeit.
Nur je höher die Leistung... desto genauer muß die Abstimmung sein.

Na das wäre ganz sicher sehr verwerflich, weil dann der Motor nicht komprimieren kann.

112 Grad lang öffnet der Überströmer beim UT. also 112 Grad / 2 = 56 Grad vor UT öffnet der Überströmer. Wenn du dann unbedingt den Winkel zum OT brauchst, dann rechne nochmal mit 180 Grad mehr.