Beiträge von heimde

Und wenn Du dir so sicher bist, daß Zündung und Chokegummi o.k. ist, dann versuch mal den Auspuff auszubrennen.

Oder aber es sind die Simmeringe und somit kein reiner Sprit mehr ... sondern mehr Öl im Kubelgehäuse..... und das kann nicht brennen.

Also erstens wäre es dann ganz gut gewesen sich genau anzusehen, was gewechselt wurde..... und ich denke daß Dir die E- Zündung die gleichen Probleme bereiten wird. Bei Problemen ist erst einmal eine vernünftige Fehleranalyse notwendig... Oder Tauschen der Komponenten komplett.

Wenn man sich nen Tuningzylinder holt, dann sollte man schon wissen, wie man den Vergaser richtig einstellt ???.....

Ansonsten ist die Nadel immer für den Lastbereich da. Hier wird geregelt, wieviel Sprit im Gemisch ist. Natürlich soielt hier auch die Hauptdüse eine Rolle.

Die Funktion der Gemischschraube ist abhängig vom Vergasertyp. Aber generell hat diese Einstellschraube einen Einfluß auf die Leerlaufgemischbildung. Deshalb auch der Name. Aber wahrscheinlich hast Du ja einen 16N1 und das oben genannte stimmt für den Leerlauf und Teillastbereich.

Und die Standgasschraube stellt das Standgas ein.

Schau bei LT nach. Dort ist angegeben, wie Du den Vergaser einstellen sollst. Gleiches gilt für die Zündung.

S51_RazEr

Also nochmal langsam zum mitdenken........
Du hast eine Unterbrecherzündung ???

Wieso soll da irgend eine Elektronik- Steuerung kaputt gehen ???? Die Unterbrecherzündung hat keine Steuerung. Und wenn Dir sowas eine Werkstatt erzählt, dann wollte die Dir nur einen Bären aufbinden.

Insofern ist die Sache mit dem Polrad / Elektronikteil - Einstellung auch Blödsinn.

Und noch ein Trugschluß. Nur weil sich die Batt. nicht entladen hat, íst die Ladeanlage noch lange nicht defekt. Nur wenn die Batt. entladen war und wieder geladen wird, dann ist diese auch o.k. Und das Licht / Ladung (die anderen zwei Spulen) haben ganz sicher im "normalfall" keinen Einfluß auf die Zündung. Dann hat die Zündung bereits vorher ein Problem gehabt. (Übergangswiederstände / Masseprobleme)

Und schließ den Kondensator nicht so voreilig aus. Nur weil die Werkstatt mal schnell ne Spule getauscht hat, muß das nicht das Problem gewesen sein. Macht am schnellsten Geld

patrick

Endlich mal ein gleichgesinnter

Fragga

Vergiss nicht immer mit zu schreiben, was du alles zusammen geändert hast und was du alles investiert hast..... Dann können sich vor allem Newcomer schneller ein Bild von dem Kosten / Nutzen Verhältnis machen.

Und nie vergessen... bei den meisten Tuningeingriffen verschiebt man nur die Motorkennlinie nach oben. Es bringt also immer auch Nachteile.

Hier ging es um eine billige Variante etwas zu ändern...... und das ist eigentlich nur eine optimale Abstimmung des Motors.

Das war aber ziemlich sicher nicht der Blinkgeber. Wenn der kaputt ist, dann gibts bei beiden Seiten das gleiche Problem.

Das ist ganz sicher nur ein Kontakt bzw. Masseproblem. Wenns auch das Rücklicht mit betrifft, dann wirds wohl ein Masseproblem hinten sein (Schutzblech - Lampenhalterung - Blinkerhalterung.)

Und Lampenprobleme (falsche) und Batterieprobleme bringen eigentlich auch nie das Problem, daß die Blinker zu dunkel sind...... sonder die Blinkfrequenz ändert sich.

Oder es ist ein elektronischer Blinkgeber ??????

Ja

Ach und woher stammen diese Weisheiten ???
Genau wie die Übersetzungsverhältnisse geschätzt ?

Schau Dir die Diagramme der Motoren an.

Entweder hast Du bei 60 5700 Umdrehungen beim Getriebe M74X

Oder bei 60 6800 beim M54X.
Soviel zum Anfang.
Dann ergeben sich bei 70 entweder 6600 oder 8000.
also bei 80 7600 oder 9000
und bei 90 8700 oder 10000

Wie gesagt.... wir sind hier bei 90 und 10000 Umdrehungen des Motors M54X

Genau deshalb sage ich ja, daß hier eine ganze Menge mehr als nur der Zylinder und Kolben getunt werden muß.

Diagramme gerne per Mail. Im Moment habe ich grad keinen Webspace mehr.

Na ich werde Euch mal die Motorkennlinien hier reinstellen..... Dann dürft Ihr weiterträumen.
Und was solls, wenn man die 100 bei Berg runter erreicht ????
Wenn der Berg o.k. ist, dann schaffe ich das auch mit nem Fahrrad
Und zwischen 114 und 100 liegen auch schon wieder 10 %.
Wie schnell ist doch der Finger viel schneller als die Simme.
Wenn dann wäre es doch int. zu wissen, wieviel das Teil unter normalen Bedingungen bringt.... Also Prüfstand.

mit der Stinoübersetzung sinds bei 100 ganz sicher nicht nur 10000 Umdrehungen.

Abgesehen davon gehen 90 % der Autotachos auch ca. 10 Prozent vor.

schon mehrmals. So zwischen 50 bis 72 auf 30er und 50er Straßen.
Meist waren es allerdings keine Blitzer, weil ja hier die Sache mit dem Kennzeichen schwierig wird, sondern immer diese dämlichen Laser und dann gleich die Kontrolle. Oder aber halt Radar mit Blitz und auch gleich Kontrolle.

Aber bisher ist es immer mit ner Verwarnung ausgegangen.

Stimmt eigentlich ganz genau....

Wenn Blinker dran waren, so müssen diese auch dran bleiben und funktionieren. Ansonsten gibts Ärger.

Und eine ABE muß man ansich nicht mitführen. Die muß aber ex. - tut sie ja auch meist beim KTA. Und genau da ist dann auch hinterlegt, daß z.B. eine S50N ohne Blinker ausgeliefert wurde. Also muß z.B. eine S51B grundsätzlich Blinker haben. Und das Typenschild ist immer am Lenker angebracht

Also wissender Bulle ---- dumm gelaufen
nichts wissender Bulle ------ gut gelaufen.

und die letzten paar Meinungen zeigens wieder.

Ohne Änderung der Übersetzung sind 114 einfach nur Spinnerei oder auch Träumerei. Das würden so etwa rechnerisch 14000 Umdrehungen ergeben. Na dann viel Glück. Und bei nem 12 er Antrieb noch mehr Illusion.

Und der SR 50 hat 16:31 vom Werk gehabt. Die S51 15:34 und die S70 16:34. Soviel erst mal zum Tuningwissen.

Und es muß ja auch kein Prüfstand sein...... Aber dann bitte auch keine Beschwerden, daß die Teile so teuer sind..... und halt nicht so sehr viel bringen.

Und man sollte die ganze Simme auf die Bedingungen abstimmen. Ein 70 er Zylinder, mit nem kleineren Ritzel ist für eine Stadtmaschine optimal. Der Anzug wird besser und die Endgeschwindigkeit reicht, ohne gleich polizeilich besonders aufzufallen. Und die 70 ccm laufen auch mit Stino - Vergaser und Esse.