Beiträge von heimde

Ja aber wie du die Versuche beschreibst kann es doch fast nicht gehen .

Wenn du direkt an der Ziehkeilwelle versuchst zu schalten, dann muß ja der Rest danach noch ab sein, sonst kann der Versuch nicht funktionieren. Und wenns da schon nicht funktioniert, dann sind alle anderen Versuche auch zwecklos.

Also fangen wir an dieser Stelle an.
Ist die gesamte Welle wirklich richtig eingebaut und die Loseräder alle mit den entsprechenden Zwischenscheiben montiert ?
Nun muß sich die Ziehkeilwelle eigentlich bewegen lassen. Unter Umständen natürlich nur, wenn auch ein wenig Fett oder Öl für die Leichtgängigkeit (vor allem der kleinen Kugeln) sorgt und evtl. sind hier auch ganz leichte Drehungen der Loseräder nötig. Wenn das nicht geht, dann wird wohl die Ziehkeilwelle oder die Kugeln Schrott sein. Und es geht eigentlich auch nicht so ganz leicht. Also ein bischen Werkzeug kann auch schon zum Schalten nötig sein.

Nur nochmal zum Mitdenken... Wir leben in einer Marktwirtschaft. Hier spielt nur Geld eine Rolle. Und die Investition in eine ausländischen Kraft ist viel billiger als die Investition in die inländische Jugend. Und der Staat ist pleite, kann sich also auch kein besseres Bildungssystem leisten. Insofern sind die Vorschläge für Eliteunis nur logisch.
Auch wenns traurig ist.
und auch die Selbstständigkeit bringt leider viele Risiken. Deutschland ist nun mal ein sehr teures Pflaster. mit der EU wirds auch da noch sicher viel problematischer werden. Denkt nur mal so an tschechische und polnische Autobuden.

Ich verstehe das Problem aber immer noch nicht..... ????

Wenn keine Loseräder mehr drauf sind und keine Kugeln mehr drin sind, so ist doch der Motor noch zerlegt , oder ???
Und dann läßt es sich schalten ????? Na was denn ??? da kann sich nichts mehr schalten lassen. Es bewegt sich maximal noch die Ziehkeilwelle, weiter tut sich aber nichts.

Sind dann die Kugeln draußen, die Loseräder wieder drauf, so ist das Ergebnis immer noch das gleiche. Ein Schalten ist technisch unmöglich ???

Erst wenn alles wieder drin ist, so sollte ein Schalten möglich sein, denn die Kugeln sollen ja die Kraft übertragen.

Und natürlich muß dazu der Motor auch wieder komplett zusammengesetzt sein .

Also was geschieht denn nun beim Versuch des Schaltens genau und wo versuchst du zu schalten ???
Direkt an der Ziehkeilwelle , am Konus für den Ganghebel, oder komplett zusammengebaut ?

Ich will Dir ja nicht den Mut nehmen.... :::: Aber:

Pisa schlägt große Wellen.
Und da spreche ich aus Erfahrung. Ich habe sehr viel zu tun mit studierten Arbeitslosen.... Der Markt in Deutschland bricht immer mehr zusammen.
Derzeitig werden immer mehr studierte Ausländer eingestellt, weil deren Ausbildung einfach besser ist.
Und insofern tut es Not, daß die Ausbildung in Deutschland besser wird. Also auch die Unis. Natürlich leider möglicherweise mit dem oben beschriebenen Haken.

Und man darf nicht an der Realität vorbeischaun. Im schlimmsten Fall kann man ja auch Kredite aufnehmen und so seine Eliteuni finanzieren. Es wird halt nur das Anfangsrisiko größer.

Ehhhhh wie jetzt ??????

Wieso hast du ein Problem mit der Kupplung ????? und bekommst die Gänge nicht mehr rein und hast Probleme mit den Kugeln ????

Ist der Motor noch zerlegt ??? oder wie kannst du sonst das Problem auf die Kugeln schieben ?

Und ansonsten hat die Kupplung doch grundsätzlich erst mal nichts mit der Schaltung zu tun. ?

Noch mal langsam zum mitdenken. Wie äußert sich das Problem.

Na dann ist ja alles wieder o.k.

und wie deiner Fehlerbeschreibung zu entnehmen ist, ist das halt auch ein Problem gewesen, was fast nur unter Druck entsteht (Funke ist da).

Deshalb auch ein Stroboskop - sprich Blitzlampe. Blitzt wenn ein Zündfunke überspringt. Und das natürlich auch, wenn die Kerze eingschraubt ist und natürlich nicht, wenn kein Funke springt.

es hätte sich also sehr leicht festellen lassen, daß bei Dir kein Funke mehr da war, so wäre sie ja angesprungen und der Fehler wäre sehr schnell auf die Zündung begrenzt gewesen.

Stimmt .... Und das ganze nennt sich Marktwirtschaft. Und bei ebay sogar in der vollendeten Form, weil Angebot und Nachfrage leicht zu überschauen sind.

Abgesehen davon vielleicht ein Tip von mir. Grad in der Tschechei sind Ersatzteile auch ganz gut zu erhalten und tschechische Werkstattpreise sind fast geschenkt.

simson
Wo kommste denn her ???
Oder andersrum.... von wo nach wo soll denn der Transport erfolgen ?
Möglicherweise kann ich dir helfen. Kostenlos versteht sich. Geht allerdings immer nur eine Simme pro Fahrt.

Und haste für ne Simme schon mal nen Fahrzeugschein zeigen können ????

Ganz sicher nicht, weil dafür gibts gar keinen. Den gibts nur für zugelassene Fahrzeuge und die Simme ist zulassungsfrei. Also wars nen Bulle ohne Ahnung und vor denen ist keiner sicher.

Auch wenn hier viel pro und contra disk. wird.......

zu Blinkern und auch Betriebserlaubnis habe ich ein Gerichtsurteil., weil es mich selbst schon mal in dieser Hinrichtung erwischt hat. Und insofern würde ich auch nicht alles glaubenwas in einer Fahrschule erzählt wird.

Zu den Blinbkern..... In der ABE - Betriebserlaubnis zum Fahrzeug sind alle wichtigen Daten notiert. So auch z. B. ob das Teil mit Blinkern ausgeliefert wurde. Also ein findiger Bulle, der sich auskennt und erwischt dich auf einer S51B ohne Blinker, dann ist es ein Straftatbestand, weil bewegen eines Fahrzeuges ohne Betriebserlaubnis. Nicht ganz so schlimm ist es, wenn die Dinger nicht funktionieren.... (Och habe ich garnicht gewußt .... - Dann ist es nur eine Verwarnung).... Runterdrehen deutet leider schon wieder auf gewußt hin und somit vorsätzlich. Somit "Nicht verkehrssicheres Fahrzeug in den Verkehr bringen..... und das mit Vorsatz...- Bei mir wars ein SR50 - erwischt mit Miniblinkern. Und bei der Verhandlung wars nicht lustig. Und vieles von oben stammt vom Richter. Verkorkste Juristerei kann ich hier nur sagen.

Und zur Mitführung:
Ich hatte auch extra die Betriebsaerlaubnis nicht zeigen wollen bzw. angeblich nicht beigehabt, weil ich die Sache mit den Blinkern offen lassen wollte.
Der Richter hat mir Recht gegeben. Für ein Fahrzeug, welches ich im öffentlichen Straßenverkehr bewegen will, muß eine ABE - sprich allgemeine Betriebserlaubnis vorliegen. Diese ist beim KTA hinterlegt und muß somit nicht mitgeführt werden. Ist dies nicht der Fall, so ist eine extra ausgestellte (TÜV- DEKRA) Betriebserlaubnis mitzuführen. Handelt es sich also um eine Serienmaschine (STINO), dann ist das Mitführen total überflüssig.... Aber welche Maschine ist schon STINO. Deshalb also doch Papiere und alle Eintragungen mitführen.
Und nochwas zum Fahrschulbuch.... Das was Ihr alle in den Händen haltet, ist immer nur ein Auszug aus der allgemeinen Betriebserlaubnis beim KTA. Die Betriebserlaubnis selbst umfaßt mehrere A4 Ordner. Es wäre dumm diese immer mitführen zu müssen.

Dennoch möglichst wenig Stress im Neuen Jahr.

Ich glaube du hast noch nicht gesagt, wo PLZ 08xxx ist . Vielleicht kann ja jemand aus deiner Nähe einen Blick drauf werfen.

Nur durch ganz Deutschland fahre ich nicht.

Und alles Neuteile kaufen wäre auch totaler Blödsinn. !!!

Wenns anders keine Lösung gibt..... dann schilder doch noch mal wann das Teil lief...... und wie...... und was dann genau passiert ist..... und was du gemacht hast.

Grundsätzlich ist eine falsche Einstellung eigentlich nie Schuld für einen Totalausfall.... und schon garnicht einen plötzlichen.

Nimm doch mal den Kolben / Zylinder so weit ab, daß Du einen Blick ins Kurbelgehäüse werfen kannst. Wenn dort eine richtige Pfütze drin steht, so muß das Zeug erst mal raus. ..... und ist sehr wahrscheinlich reines Öl. Hier reicht eigentlich auch schon das Drehen der Kurbelwelle. Wenn hier ein richtiger Ölfilm auf der Wellenschwungmasse zu sehen ist und dieser fast 180 Grad beträgt, dann ist das Kurbelgehäuse abgesoffen.
Dann kannst du auch versuchen was du willst, aber das Teil kann nicht anspringen. Selbst wenn Vergaser und Zündung völlig o.k. sind.

Oder eben Zündung mit Stroboskop schnell mal ausschließen (auch ZZP) und Vergaser einfach gegen einen nachweislich funktionierenden austauschen. Wenn sie dann immer noch nicht anspringt, dann hat der Motor einen Schuß weg. (Verdichtung, undicht, ????)

Am besten macht sich immer ein Stroboskop. Das Ding blitzt nur, wenn auch ein Funke überspringt....

Ansonsten hilft nur Stück für Stück ausschließen. bleiben nach deiner letzten A**lyse noch Stecker, Zündspulen, Kabelverbindungen.... und natürlich die Einstellung der Zündung selbst.

Wo liegt denn PLZ 08XXX ??? Hab im Moment nicht den Überblick. Am besten mal jemanden aus deiner Nähe suchen und ein bischen Messen und werkeln.

Ach ja.... da fällt mir doch glatt noch was ein.
Hast du schon mal das Polrad runter gehabt ???? Vielleicht sogar in letzter Zeit ????

Wenn ja, dann versuch doch mal das Teil nochmals runter zu nehmen und den Keil zu erneuern. Könnte sein, daß der abgeschert ist. Dann ist der Zündzeitpunkt aber ganz sicher auch total daneben.