Beiträge von heimde

sehr gut... wir könnten ein Team werden.
Mal abgesehen von den Kosten für solch perfektes Tuning.

Aber das mit der Verdichtung habe ich noch nicht gerafft.

Wenn ich die Öffnungszeiten bzw. Schließzeiten der Überstömer verändere, dann ändere ich doch auch die Verdichtung ?

Natürlich ist Pleul u.s.w. feststehend.

Aber die Überstömer schließen z.B. erst später, d.h. es wird erst später komprimiert ?
auch wenns nur Milimeter sind. Aber auch am Kopf kann ich nur Milimeter wegnehmen um die Verdichtung zu erhöhen .

spätzünder
tschuldigung.

aber für den Verkäufer.
ansonsten würde es ja auch keinen Sinn machen.

nicht nur das Motorgehäuse kann Schaden nehmen. Die Hebelwirkung wirkt auch auf die relativ labilen Streben des Polrades. Und die verziehen sich auch. und dann läufts nicht mehr rund. also Schrott.

du ermutigst aber die Leute. und du machst dies öffentlich.
ist nebenbei auch schon strafbar.

und es ist wohl auch besser, wenn du in deiner Gegend bleibst.

Schnapp dir deine Karre und fahr im Wald spazieren. Da störts du keinen und du gefährdest wahrscheinlich fast nur dich persönlich.

gib doch mal deine Region an, dann kann man sich ein Bild der Gegend machen.

kannst dir natürlich nen Rohr nehmen, das teil vielleicht noch etwas optisch verschönern und dann zum TÜV für Vollgutachten bringen.

Oder aber im Netz mal nen vernünftigen Händler suchen. Und wenn der vernünftig ist, dann gibts auch ne ABE mit.

Ganz sicher verbastelt und verkabelt.

Normalerweise hat das Licht nichts mit der Batterie zu tun. Insofern ist es auch normal, daß die Batt. im nu leer ist.

Einfach mal nen Schaltplan nehmen und die Scheinwerferstecker überprüfen.

Und mal schauen was das die Kabel von der Grupla machen. eines sollte direkt zum Licht führen. (evtl. natürlich auch übers Zündschloß geschaltet).
müßte aus dem Gedächtnis rot / weiß .... oder rot / grau oder grau/rot... oder weiß/rot sein.

Zur Not mal abziehen und Spannung messen. Das sollte dann die Lichtspule sein.

Der Stress liegt an dir und der Region.

Wenn du immer alle Papiere bei hast, dann kann nichts passieren.

genauso meinte ich das auch.... wollte es nur nicht so drastisch ausdrücken. Hab mich hier sicher schon unbeliebt gemacht

Aber auch ich habe was gegen solche Schwarzfahrer auf öffentlichem Verkehrsland.

Und ich möchte auch keinen von diesen Schwarzfahrern auf der Straße treffen. Bei einem Treffen mit nem Plasteroller gabs auch schon sehr viel Trauer für den Rollerfahrer. Ich konnte Ihm Tuning nachweisen...... und es wurde bitter.

und jeden Mann in Grün, bei dem ich einen Verdacht hätte, daß er nichts unternimmt, würde ich auch anzeigen. Das ist nun mal meine Überzeugung.... MAl abgesehen, daß ich mich ansonsten sogar strafbar machen würde.

auch auf die Gefahr uns hier noch weiter zu streiten.... aber ich muß doch noch was dazu schreiben. Einfach nur, weil es zumindest vielleicht einige wissen wollen und noch einige mitdisk. und wir wieder etwas sachliucher geworden sind.

1) ist denn nicht Kompression das Verhältnis vom unkomprimierten zum komprimierten Volumen ? Und wenn ich durch ändern der Steuerzeiten der komprimierbare Weg des Hubs geringer wird, dann wird auch die Kompression geringer ?
Natürlich immer nur, wenn ich nichts anderes mit ändere.

2) Das verstehe ich aber nicht. so lange ich den Brennraum nicht vergrößere, paßt auch nicht mehr Benzin / Luft-Gemisch in den Brennraum. Mehr Benzin vielleicht, aber das liegt nur an der Einstellung des Vergasers.
In bestimmten Drehzahlbereichen kann ich die Füllung erhöhen. Das ist o.k.

3) Leistung ist aber Drehmoment / Zeiteinheit.
und messen tue ich die Leistung immer in einer bestimmten Zeiteinheit bzw. bezogen auf eine bestimmte Drehzahl. Also ändere ich auch durch Änderung der Übersetzung die gemessene Leistung. ?
Würde sich ja auch mit den Leistungskurven decken. Vorne (Motor) wird die Drehzahl gemessen. Das Drehmoment / Leistung - wird aber am Hinterrad gemessen. Also ändere ich die Übersetzung - ändere ich das gemessene Drehmoment und die gemessene Leistung.?

4) wenns nur den Motor selbst betrifft.... sicher etwas einfacher. Aber ... die Angaben, die wir als Endverbraucher bekommen sind dochLeistungsangaben am Hinterrad ? Also Wirkungsgrad Getriebe / u.s.w. mit drin. Da ist der Haken.

Die Beschreibung ist gut.... man kann eigentlich genau sehen, was nötig ist um mehr Leistung zu erreichen. Und das wird für sehr viele Leute im privaten Bereich problematisch.

Fragga
hast du denn deine Ergebniskurven irgendwo veröffentlicht ? und wo gemessen ?

ich glaube auch nicht, daß hier der Polizist das größte Problem ist.

Das größte Problem ist nach meiner Meinung der Schadenfall.
Leute ohne Führerschein haben auch keinen Versicherungsschutz... Und das vor allem auch, wenn man nicht mal Schuld war. Aber der Schadenfall ist recht schnell da, weil man noch keine Fahrerfahrung hat.

und nicht immer kan man nach nem Unfall noch flüchten.

mal abgesehen von Teilschuld bei Kenntnis und Nichtanzeige. Sozusagen Mitwisser.

das ist eine sehr gute Einstellung......

Aber dann darfst du dich halt nicht beschweren, wenn dein Zylinder nicht den erhofften Erfolg bringt, sondern einfach weiter probieren. An der Herstellung des Zylinders wird es ziemlich sicher kaum liegen. So viel technisches Können kann man den Firmen schon zutrauen.

Aber auch die Werbung ist etwas irreführend und von vielen Firmen schon sehr daneben. Hört doch mal genau hin, mit welc hen Argumenten die teilweise was verkaufen wollen.
Und wenige Firmen weisen auf die Probleme hin wie z.B. Langtuning. ---- Mißt doch nen Firmennamen rausgerutscht.

und es ist ganz sicher total daneben, wenn man dir nen Zylinder verkaufen will, der ganz sicher 10 PS Maximalleistung bringt. Ganz sicher mußt du nur den Zylinder wechseln... und ab gehts.
So ähnlich wirklich gelesen. Gegen solche Verar... habe ich etwas und fände es auch schade, wenn da Leute aus diesem Forum reinfallen.

vor allem wäre mir immer das Geld zu schade.

Das geht hier so schnell, daß man auf dem Abschleppwagen sitzt....und das ist reichlich teuer.

Und wenn dann noch nen Unfall geschieht, dann ist schnell mal das ganze Leben im Ar....., weil du dir dann kein Moped, Auto oder sonst etwas leisten kannst.

Fahrt einfach im Gelände. Dann lassen sich gleich zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Man lernt besser mit der Maschine umzugehen und man kann bedenkenlos tunen und die Ergebnisse austesten.