sag ich ja...
und genau deshalb kann ich die Spulen nicht unterscheiden. Es sei denn die Dinger wurden noch nie gewechselt.... Aber das ist ja meist sehr unwahrscheinlich.
Aber irgendwie muß ich wohl kr51 geärgert haben. Nun schmollt er ein bischen mit mir.
Ist nur dumm, dass er sich damit überall unglaubwürdig macht.
Gib doch mal deinen Standort mit an....
Dann kann dir vieleicht jemand aus deiner Umgebung mal nen funktionierenden Vergaser borgen ?
Ich würde ja eher auf Simmeringe und Co schließen, wenn sie nicht mehr so richtig will.
Und wo bitte schön finde ich auf der Spule die Nummer ???
Noch dazu wenn die GRUPLA noch eingebaut ist und funktioniert ??
Im Moment habe ich dummerweise nur keine Multimeter zur Hand. Werde dann aber Anfang nächster Woche mal nachmessen.
ach .... Du scheinst damit Probleme zu haben.
Ich bin in der Lage die Angaben der Tuningfirmen zu deuten. Und genau das will ich ja versuchen auch Dir beizubringen. Bzw. auch den Leuten, die hier mit viel Geld vera*** werden.
Ansonsten dürfte ich bereits weit genug im Leben stehen, daß ich sowas nicht mehr nötig habe. Das Geld stimmt... und insofern muß ich mir nicht überlegen was ich kaufe.
Und ansonsten nicht BWL, sonder DIPL. Ing für Informatik. Und dazu haben u.a. 2 Jahre Grundstudium der PHYSIK gehört.
Und das auch alles vor PISA.
Also insofern mußt Du mir nichts erzählen.
Und wie die Leistung nun gemessen wird nach Deiner Meinung, kann ich hier noch nicht rauslesen. Sollte aber ein Maschinenbauer schon wissen.
Du nimmst alles immer so persönlich.
wie genau ?
Ja und ???
Vom Grundsatz spielt ja nicht die Übersetzung eine Rolle, sondern der Weg. Und wie soll da eine Unterscheidung stattfinden ?
Die Zeitintervalle kann ich aber ganz einfach messen. Und es kommt eine Leistung raus. Und man kann sogar ziemlich sicher sagen, daß es die abgegebene Leistung des Mopeds ist.?
Also kann ich meine Kunden toll verarschen.
Und scheinbar hast Du es nun auch begriffen.
Tschuldigung... Aber die Spitze konnte ich mir nicht verkneifen.
schon klar.... die Theorie habe ich auch verstanden.
Aber ein Bild mache ich davon nicht.... ist ja noch eingebaut. Und funktioniert wie gesagt ja auch.
und die Schaltung / Verkablung kann ich mir heute Nachmittag nochmal anschauen.
Selbst gewickelt / gebaut ist die ganz sicher nicht. Zumindest nicht von mir. Kann höchstens mein Vorgänger gewesen sein.
Aber ........... Der letzte Roller ist BJ 96 oder so. Und da ist die Graetzbrücke nicht drin ???? Und der hat doch von Hause aus ziemlich sicher gleich 12V gehabt ????
Na mal sehen. Ich halte Euch auf dem Laufenden.
mit 6V kann ich aber keine 12V Batt. laden..!! ??
und wie schon gesagt... ich spreche im Moment nur aus dem Gedächtnis, weil auf Arbeit...
Aber die Batt wird ganz sicher auch voll geladen. Und es sind beide Kabel dran. nur halt nicht die Masseverbindung zur Graetzbrücke.
Wenn ich das Massekabel zur Graetzbrücke mit anschließe, dann hält die Batt nicht lange, d.h. es wird nicht geladen. Zumindest nicht genug.
Und weil das Problem da war, habe ich halt mal gemessen. Es kamen noch >12V raus (Gleichspannung).... aber max. noch 100 mA, oder so (in Richtung Batt.).
und gemessen habe ich das wahrscheinlich genau an der Batt.
Dann zufällig mal den Masssekontakt abgemacht... und siehe da ... Strom stieg auf ca. 1 A.
Und weil damit das Problem erledigt war, habe ich nicht mehr darüber nachgedacht.
Dann sollte ich mit ner 6V Spule auch die 12V Batt. laden können ???
Du verunsicherst mich 
Ganz sicher sind an der Spule beide Kabel dran (rot / gelb und rot/grau?). Beide gehen an die Graetzbrücke. Massekontakt ist nicht angeschlossen. Kabel gehen von Graetzbrücke weiter und versorgen irgendwie die Batt.
Aus dem Gedächtnis würde ich sagen über die ELBA.
Und die Batt. hält ohne zu laden das ganze Jahr.
Spannung kann ich nicht genau sagen.... aber liegt oberhalb von 12 V - natürlich Gleichspannung. Stromfluß muß bei ca. 1 A aus dem Gedächtnis liegen.
Theorie ist klar.
Gab es denn keine 12 V Ladespulen mit Massekontakt ????
sicher blöd ausgedrückt.... denn wo sollen denn die 12V gemessen werden. ? Sagen wir mal so. Ladespule, die einen zusätzlichen Masseanschluß hat, und für 12 V Batt.-spannung vorgesehen ist ?
Denn diese an der Graetzbrücke ohne Massekontakt betrieben funktionieren ganz sicher problemlos. Das habe ich hier auch ganz sicher im Kopf. So ist es derzeitig geschaltet.
Na da muß ich doch heute Abend mal reinschauen was da eigentlich drin ist.
Zumindest funktioniert die Lösung. Von Graetz den Massekontakt weglassen. also nicht anschließen... und der Strom und die Spannung reichen für die Batt mit 12 V.
Aber wie gesagt... es muß auch Spulen ohne den Massekontakt geben, die dann angeschlossen an Graetz auch ohne Probleme laufen. (auch 12 V)
und natürlich wird der Roller nicht mehr stino nach Auslieferung sein.
Spontan würde ich sogar sagen, daß da nur ne ELBA ohne Graetzbrücke vorher drin ist. Und wie gesagt.... Läuft auch prima. und ist ganz sicher auch 12 V.
Moment.... Trugschluß..
Was ist, wenn es fast identische Spulen sind ?
Nur eine mit Masseanschluß, dann nochmal "2 Spulen"... also 3 Anschlüsse insgesamt. Deshalb kann ja aus dieser Spule 12 V rauskommen. Und die zweite ist fast völlig identisch, nur jetzt lasse ich den Massekontakt weg. Können wieder 12 V rauskommen... bei nun sozusagen 1 Spule.
Messbar ist das übrigens o.k.
nun scheint es sozusagen an der Phasenlage zu liegen, daß bei der Graetzbrücke mit Massekontakt kein Strom mehr rauskommt.
Bei der "normalen" Ladeanlage dürfte aber eigentlich kein Massekontakt bei der Gleichrichtung vorhanden sein.
So erkläre ich mir im Moment den Unterschied.
und vor allem es funktioniert ja. Insofern habe ich auch noch nicht weiter darüber nachgedacht.
