Na wo träumst Du denn ???
Entweder haben die einen Verdacht. Dann hilt z.B. einfach mal ne kurze Runde Probefahren....
Oder denen ist das sowieso egal. Dann sind aber auch die Papiere egal.
Mit falschen Papieren wirds dann sogar noch vorsätzlich... nicht fahrlässig. ..!!!!! ????
wieso schlechten Anwalt ???
ich habe gewonnen.
Und wenn hier die Polizei den Prozess verloren hat, dann hatten die schlechte Anwälte. Geht schon los, wenn Sie den Halter zur Verantwortung ziehen wollen. Beim Moped gibts keinen Halter !
Insofern könnte es bei dir völlig anders ausgehen beim Prozess.
Und sicher .... vieles ist übertrieben...... aber im Ernstfall kanns sehr teuer werden. Bleibt dennoch jedem selbst überlassen.
nur mal so ne Frage nebenbei....
Was willst du denn mit den Papieren, wenn du das Teil nicht wirklich drosseln willst.???
Egal ob du dann Papiere hast, oder nicht.
Wenn Sie dich anhalten, dann brauchst Du keine Papiere. Es ist sowieso illegal.
Mal ganz abgesehen davon wird dir da auch kein Versicherungsmann helfen. Merken wirst Du es erst, wenns zu spät ist.
Ansonsten auch nochmal zu den Nachbauteilen. Grundsätzlich ist das wahrscheinlich sogar richtig, das man diese Teile nicht anbauen dürfte..... Denn in Deutschland haben die möglicherweise wirklich keine Zulassung. Wobei der Aufwand dies rauszufinden ziemlich groß ist.
Aber normale Ersatzteile oder auch Anbauteile haben nur dann ein Prüfzeichen, wenn ein entsprechendes Gutachten beim Amt eingereicht wurde... Und genau dann ist es völlig unproblematisch dies in den Papieren eintragen zu lassen.... und es ist vorgegeben, unter welchen Bedingungen der Anbau zu erfolgen hat und an welche Fahrzeuge.
So wirst Du z.B. großen Ärger bekommen, wenn Du einen Mofalenker mit Prüfzeichen an nen Moped bauen willst. Denn diese Nutzung wurde wahrscheinlich bei der Zulassung des Teils nicht mit geprüft.
Deutschland ist nun mal nen Land mit viel zu vielen Vorschriften.
Und nochmal.... Es ist für jeden Autofahrer sehr billig einen teilschuldigen zu finden. Der Autofahrer spart sehr viel Geld. Hier geht es um mehrere tausend Euro.
na was derzeitig in der Rechtssprechung in Bezug auf Verkehrsdelike vor sich geht kann sich ja jeder in der Presse ansehen.
Insofern ist der Vergleich vielleicht garnicht so daneben.
Ansonsten wird nen 12 jähriger sicher nicht selbst zahlen müssen. Aber spätestens mit 21 zahlt auch der sein Leben lang.
Problem eins:
Wo nimmste denn do ne Birne her ?
Problem zwei:
Woher willste denn den Strom nehmen ?
Problem drei:
Warum stellste denn nicht den Scheinwerfer richtig ein ?
Stimmt , jetzt haben wir es gleich ...
na dann werden wir doch noch einer Meinung ??
Das Kennen der Übersetzung ist nicht das Problem bei der Messung , denn wenn ich die Drehzahl und den Umfang der Rollen habe , auf die das Hinterrad drückt , kenne ich den Weg .
Und mit der Drehzahl der Rollen und der des Motors , hab ich ja die Übersetzung .
und woher hast Du die Drehzahl des Hinterrades ?
Also nimm es so hin , daß die Leistung nicht beeinflußt wird .
Verstehe es ruhig. Die Physik kannst selbst Du nicht überlisten.
Und die Leistung soll nicht beeinflußt werden. Die Messung der Leistung wird beeinflußt.
Ist ja auch o.k. Hast schon völlig Recht. Und die Unterschiede sind fachlich auch völlig o.k. Aber meist werden halt im umgangssprachlichen diese feinen Unterschiede nicht gemacht.
Aber genau bei den Bezeichnungen geht dann nicht nur hier im Forum einiges durcheinander.
Und ich habe bisher ganz sicher für die Zündung der E- Zündung bei einem Defekt der Spule bei der Firma simson-teile eine Primärspule bestellt. Und diese funktioniert. Was da raus kommt habe ich noch nicht gemessen.
Und wenn die "Batterieladung" nicht funktioniert hat, dann habe ich eine "Ladespule" gekauft. und diese hat auch funktioniert. Mal abgesehen von dem Unterschied mit Masse, oder ohne. ?
Habe auch nochmals im Reparaturhandbuch nachgelesen... Die Bezeichnungen werden dort auch so genannt.
Unterbrecherzündung..... Primärspule
E- Zündung ..... Ladespule
Ladung und Licht .... Lichtspule.
Also vieleicht was generelles für die Bekanntmachung. Sonst reden wir öfter mal aneinander vorbei.
Na nun haben wir es ja gleich....
Nun erhöhe ich nur das Drehmoment M durch ändern der Ritzels. Denn nichts anderes ändert sich. Und ich lasse den Motor wieder mit 1 drehen.:
Genau mit 1 drehen. und nicht mit 2. und ich messe die Drehzahl nicht am Hinterrad.... denn 10000 Umdrehungen am Hinterrad würde einen Flug bedeuten. ;-(. Gemessen wird am Motor. also 1.
Und es würde auch wenig Sinn machen die Drehzahl am Hinterrad zu messen. Denn die Leistung ist doch abhängig vom Weg ?. Dazu muß ich aber den Weg kennen. und dieser ist nun mal abhängig von der Übersetzung (Umfang Rad, 2Pir u.s.w.). Also grundsätzlich eine Konstante wärend der gesamten Messung.... Aber ich muß sie bei der Messung kennen und eingeben. Und das Kennen ist das Problem.
und wie KR schon geschrieben hat. dann dreht das Hinterrad noch mit ca. 600 als Beispiel. gemessen wird aber weiterhin bei 5000 (z.B.). Und genau da ist das Problem.
und gehts dir jetzt besser ??
zeugt wieder viel von Bildung .!
naja.....
Also ich habe zumindest für meine E- Zündung bisher bei simson-teile eine Primärspule für die Zündung gekauft..... und das funktioniert bestens.
Den Blick ins Reparaturhandbuch werde ich noch mal wagen.
Und es sagt uns, das wir hier sehr genau auf die Bezeichnungen achten sollten.
Ansonsten sind deine Ausführungen sicher richtig. Aber wo ist denn der Unterschied zwischen transformiert und induziert ??
Soll heissen, daß die Funktionsweise grundsätzlich eigentlich nicht unterschiedlich ist. Aber egal... lohn nicht zu disk.
das Grundproblem ist für mich, das an der Zündspule eine genügend große Spannung anliegen muß um eine Zündspannung induzieren zu können. Und das ganze muß "gepulst" sein, weil der Zündfunke ja zur richtigen Zeit kommen soll.
Die Energie wird durch die "Primärspule" oder auch "Ladespule" erzeugt. Ob Gleich oder Wechselspannung ist der Zündspule egal. Und der Rest ist reine Aufbereitung des Zündzeitpunktes. ??
@besajn
tschuldigung wenn ich widerspreche.... Aber:
Die Ladespule ist bei simson-dienst die Spule für Ladung und Bremslicht. Und diese sollte eigentlich möglichst keine 400V bringen.
Und die Primärspule erzeugt eine Wechselspannung um diese dann mit der Zündspule auf 400 V zu transformieren. Sollten eigentlich auch keine 400V sein.
Und ich habe bisher immer bei simson-teile die richtigen Spulen bekommen. Aber ich könnte ja auch nochmal im Reparaturhandbuch nachsehen, wie die die Spulen nennen.
Unterbrecherzündungen haben eine Primärspule, da das Prinzip ein anderes ist. die Sekundärspule ist die 12V Zündspule.
Wieso ist das ein anderes Prinzip ? Der Tyristor ersetzt nur den Unterbrecher . Zumindest nach dem Prinzip.
12V Spulen brauchen bei gleicher Leistung für die Zündkerze nur den ca. den halben Strom und da die Unterbrecherzündung bei niedrigen Drehzahlen wenig Strom liefert ist diese Zündspule besser......
Die Energie wird doch aber in der "Primärspule" erzeugt ???
Und ich denke es gibt nur eine Sorte von "Primärspulen".
@japper-club-scholene.
versuch doch mal zu folgen... dann verstehst du die Disk.
Wir haben grad festgestellt, daß die Bordspannung nichts mit der E- Zündung zu tun hat.
Und in Bezug auf die "primärspule" haben wir noch unterschiedliche Meinungen. Zumindest noch nen unterschiedlichen Namen. Aber wenns nur eine Sorte Spule gibt, dann ist der Rest sinnlos. Und die Hersteller bieten immer nur eine Sorte an. (Alte Schwalben mit innenliegender Zündspule mal abgesehen).
