Beiträge von Simson_Fabi

werde mir wohl mal eins von den beiden Sets besorgen.

Aber wie bekomme ich den Lack eigentlich sauber von Innen in den Tank? Das ist ja nicht so super leicht zugängllich

na danke das hilft mir auch nicht weiter.

Kieselsteinmethode hatte ich vor nem Jahr schon mal gemacht aber danach war der Tank total schmutzig und rosten tuts ja nun auch wieder.

Welche Chemischen Mittel sind denn zu empfehlen und vor allem wo bekomme ich die?

Wie sieht das mit der Versiegelung aus wie macht man sowas?

Wiederstandmessung kann mein Messgerät soweit ich weis nicht. Zumindest habe ichs noch nie gemacht...

Lampe ist von Narva. Ist ja eigentlich schon ne ordentliche Marke oder nicht?

Die Lampe hat ja insgesammt 3 Kontakte. Ein mal die Fassung und dann unten drunter die beiden Kontakte. Müssen an beide dieser unteren Kontakte eigentlich eine Stromquelle dran oder reicht nur eine und dann halt den Massenschluss an der Fassung?

Ich hatte nml. die Kabel jetzt nur so neu gemacht, dass ich nur eine Stromquelle habe da ich davon ausgegangen war, dass wenn beide Kontakte mit Strom versorgt werden dann das Fernlicht an ist. Ist das so überhaupt richtig? Weil wenn ich eigentlich 2 Stromquellen und 1 mal Masse brauche dann erklärt es sich ja wieso das ganz nicht geht...

jup habe ich. Alles in Ordnung da

die Lampe die ich gekauft habe ist aber auf jeden Fall die richtige oder?

Der Vergaser meiner Simson setzt sich von Zeit zu Zeit immer wieder mit Rostpartikeln voll, obwohl ich schon einen Benzinfilter vorgesteckt habe.

Deshalb wollte ich den Simson Tank jetzt mal so langsam entrosten. Was gibt es da für Möglichkeiten und Mittel den Tank zu entrosten?

Für alle, die nach einer Produktempfehlung suchen (Anmerkung vom Forum):

Zitronensäure: https://www.amazon.de/Zitronen…95d68541e3&language=de_DE

Woher willst du wissen das ich Gleichstrom gemessen habe?

Messgerät war natürlich auf Wechselstrom eingestellt.

Kontaktfedern berühren die Lampe.

Was ich extremst merkwürdig finde ist, dass die Lampe auch nicht leuchtet wenn ich die Adern direkt dran halte also ohne die Fassung obwohl die Lampe nagelneu ist.

Die Lampe müsste doch auch leuchten wenn nur ein Kontakt auf der Rückseite und der Kontakt an der Seite angeschlossen ist oder?

Bei meiner Kr 51/2 mit Unterbrecherzündung leutet seid neuestem die Frontlampe nicht mehr.

Ich hatte immer nur 2 Anschlusskabel dran gehabt (sprich einmal Strom und einmal Masse), da meiner Meinung nach Normal und Fernlich so gut wie kein Unterschied ist und mir der Schalter dafür kaputt gegangen war.
Strom fließen tut zwischen beiden Adern und die Lampe habe ich auch bereits gewechselt.

Ich habe mal die Spannung zwischen beiden Adern gemessen als die Fassung und Birne dran waren. Ergebniss: 0,1 Volt.... das ganze deutet ja eigentlich auf ne defekt Fassung hin.

habe anschließend mal die Adern an die Lampe direkt gehalten. Also einmal an die äußere Metall Seite und einmal unten an die Kontakte. Bei keinem der beiden Kontakte leuchtet die Birne....

Birne ist die hier: http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p938

Hat wer nen Plan was da jetzt faul ist?

Die flüssigen Dichtungen wie Curil o.ä sind doch eigentlich nur dickflüssig und werden nicht richtig hart oder?

In diesem Fäll wären die ja nicht besonders gut geeignet um das ganz von Außen nachträglich abzudichten oder?

Hab die Dichtung vorher zugeschnitten.... Hab da wohl ein bischen zu wenig nachgedacht. Ich werde es morgen mal mit Auspuff Dichtmasse versuchen. Auch wenn es dann nicht lange hällt kann ich wenigstens erstmal wieder fahren. Dann kann ich parallel den Motor den ich hier in Teilen habe wieder zusammen schrauben und dann ggf. schnell auswechseln.

ich habe noch so Auspuff Dichtungsmasse hier. Geht sowas auch? oder sollte man schon Curil nehmen?

wie schon gesagt ein Leck beim Flansch oder Schwimmer ist eigentlich ausgeschlossen. Immerhin beweist der Test mit dem Papier ja ziemlich eindeutig das die Suppe aus dem Zylinder kommt.

Die Dichtmasse werde ich gleich bestellen dann kann ich euch berichten ob es wirklich das Leck war.

Vergaser hatte ich schon 2 mal auseinander war alles im Lot.
Vergaserflansch ist plan und vorsichtshalber abgedichtet.

Das Pappier habe ich direkt zwischen Vergaser und Zylinder gelegt. Sogar noch vor den Vergaserflansch. Dadurch dass das Papier nur auf der Seite die zum Zylinder hin zeigt "angesabbert" wird deutet dann ja schon zml. stark auf eine undichte Dichtung in dem besagten Bereich. Werde morgen mal sehen ob ich hier irgendwo Dichtmasse bekomme, dann poste ich auch mein Ergebniss