Beiträge von MartinS

Hallo

benötige dringend Hilfe:

Zum Möp:
- S51c (Bj. 1984)
- soweit mein eingeschränktes Wissen ziemlich original
- 6V

Zum Problem:
Seid ein paar Tagen geht nur noch das Rücklicht. Tachobeleuchtung, Blinker, Hupe, Vorderlicht, Fernlicht gehen nicht!
Fahren geht aber.

Weis einfach nicht weiter. Elektrik is so garnicht mein Thema. Einigermaßen versteh ich das schon, traue mich aber nicht, alles neu zu verkablen.

Hab einfach null Ahnung und suche jemanden im westlichem Münsterland (kreis Borken und Umgebung), der mir hilft.
Natürlich nicht kostenlos. Wenn jemand das kann, schreibt er mir ne PN und ich geb dann weitere Daten

Grüße und Danke
Martin

so, heute mal Zeit gehabt, vergaser zu reinigen.

...läuft wieder wie ne eins, bis auf das rasseln bei hohen Drehzahlen, was denk ich am alten Zylinder liegt, der sicher noch nicht oft geschliffen wurde, wenn überhaupt.

Alle düsen schön durchgeblasen...

Bis demnächst

heute hat mich meine Simme zum ersten mal im Stich gelassen.

Stotterte und ging aus, auch ganz wenig gas geben half nicht. Nach einigen kicks wieder an. Dann wieder einen kilometer und wieder das gleiche von vorne.

Sprit war nicht mehr so viel im Tank. Also nachgetankt. Danach aber das gleiche Spiel von vorne.
Irgendwann lief sie dann, aber nur noch mit Halbgas. Wenn ich das Gas ganz aufzog, ging sie aus.

Nahm erst an, dass es an der Benzinzufihtr liegt. Hab dann gerad mal den Benzinhahn und Filter runtergeschraubt. War wohl etwas verdreckt.

Aber hab dann nochmal ohne probiert (im Schwimmer is ja n och Sprit)

Da ging sie dann auch bei Vollgas aus, bzw. wenn ich etwas über der Hälfte bin.

Weis jetzt nicht, woran das noch liegen soll? Hatte das Problem noch nie

Für Anregungen und Tipps bin ich wie immer dankbar.

Martin

Also, Vergaser ist gereinigt und nach FAQ eingestellt.

Hab ich aber schon vorher gemacht.

Laut den Angaben hier muss die Nadel in die 4. Kerbe, auch das ist richtig!

Und nein, neu aufbauen will ich die nicht, muss ich nur nochmal ordentlich saubermachen. Dann reicht mir das. Ist ein Alltagsmoped.

Am Shokegummi könnte es liegen, in der Mitte der kleine \"Nippel\" ist nicht mehr da und am Rand ist das ausgefranzt.

Und die Nadeln und sonstogen Düsen müssten ja richtig sein, wenn nichts dran gemacht wurde, wobei ich mir eigentlich ziemlich sicher bin.

Den Krümmer hab ich jetzt besser befestigt. Läuft jetzt auch gute 60, meistens nen bisschen mehr. Wackeln tut er auch nicht mehr.

Luftfilter hab ich auch gereinigt, sowie den Auspuff ausgebrannt. Allerdings ist der Dämpfereinsatz ziemlich verbogen und ich denke, dass der auch etwas undicht ist. An der Inneren Platte, wo das Röhrchen angeschweißt ist, ist ein kleiner Spalt.

...oder muss der da hin?

Wie komm ich vernünftig an dei Kette ran? Hab mir das noch nicht so genau angeshaut, wie ich die Gummidinger abkrieg!
Vllt.jemand einen kleinen Tipp auf Lager!?!

Bringt es jetzt eigentlich was den Auspuff umzubauen, wenn ja wie. Hab da mal was gelesen!

Ich hab die Standgasschraube ja nur so weit drin, weil sie mir sonst sofort absäuft.

Das Standgas liegt bei ca 2000. Ich Frage mich einfach nur, warum sie so unregelmäßig läuft und warum es bei mir nötig ist, die Schraube fast ganz reinzudrehen.

Die Dichtung am Zwischen Zylinder und Krümmer is drin. Krümmer-Auspuff ist bei mir von außen nur so einen Schelle drum!

Das mit der Faq werd ich maö machen!

Danke!

das mit der Dichtung hat sich geklärt, da gibts keine.

War bei einem Polsterer in der Nähe, der zufällig auch einige SImson hat, der hat mir was schönes gegeben, ist jetzt viel besser.

Das mit den Blinker kommt hin, also Dauerlicht war schon etwas übertrieben.

Ne Frage hätt ich aber noch. Hab die Leerlaufschraube so weit drin, wei irgendwie geht (sonst klemmt der Gasgriff) aber richtig schön gleichmäßig läuft sie trotzdem nicht.

Ganz selten säuft sie mir ab.

Woran kann das liegen? Wird irgendwo fremdluft gezogen? Kann es der kleine Gummipfropfen im Choke im Vergaser sein?
Oder hat der choke damit garnichts zutun?

Und dann is da noch die Verbindung vom Krümmer zum Auspuff, die einfach nicht dicht ist. Beim fahren seh ich immer, wie das ein bisschen raus und reinrutscht. Ab und zu qualmt es da auch raus. ISt also nicht ganz dicht.

Zur V-Max noch was. Wenns gut läuft und kein Wind ist, krieg ich so gerade 60 drauf? Is da nicht mehr drin?

Welche Möglichkeiten hab ich genrell für ei bisschen mehr Max?

will bei 50ccm bleiben!!!

Grüße, danke für eure Mühe

...so, hier mal was Neues.

Bin jetzt einige Hundert KM gefahren, läuft eigentlich gut.

Paar Fragen hätt ich trotzdem:

*Ist im aufgeschraubten Gaszug am Vergaser eine Dichtung?

*Welche Polsterhärte soll cih nehmen zum neu aufpolstern, mein Kampfgewicht liegt bie ca 90kg

*Wie kann es sein, dass das Möp bei der 3. Zündstellung ausgeht? Oder muss das so?

* Ist es normal, dass die Blinker zum einen unterschiedlich schnell blinken und zudem auch noch variieren, je nach dem, wieviel Gas ich gebe? Habe also bei Vollgas manchmal Dauerlicht,

...das wärs erstmal. Morgen schick ich mal ein paar neue Bilder, wenn ich die Bank neu gepolstert habe.

Bis dahin, danke für eure Antworten.

Grüße

habe mir heute beim Simson-Händler meines Vertrauens ne gescheite Zündkerze gekauft und siehe da, sei läuft wie ne eins!

Ist eine Beru Isolator Spezial M214-260

und auch noch günstiger wie die anderen Hersteller, nur 2 €

Heut Nachmittag hol ich das Vorderrad wieder ab und dann wird erstmal eine Runde gedreht!

Ich meld mich später nochmal!

Grüße

hat jemand einen Tipp für mich, mit welchem aufsatz für die Bohrmaschine ich die Speichen wieder blank kriege?

Die sind leicht gerostet, aber nicht viel! Mit Stahlwolle würd ich ewig dransitzen.

Grüße

folgendes Problem.(Probleme)

Wenn ich sie starte, mit Choke, springt sie nach ein paar kickern an. Wenn ich sofort den Choke zurücknehme, geht sie aus.
Inwieweit ist das normal? Wie lang bleibt der bei euch drin.

Wenn der Motor richtig warm gelaufen ist, und ich den choke ganz wegnehme, geht sie nach 1-2 min aus. Kann es an der Zünkerze liegen? Da ist eine Bosch Kerze vom Vorgänger drin. WEis nicht genau, welche.
Schau ich mal nach.

Oder kann es an dem leicht verrostetem Kerzenstecker liegen?

Vergasereinstellung hab ich vorgenommen, wie in den faq beschrieben. Gemischschraube ist 2 Umdrehungen draußen. Allerdings ist die Standgasschraube genau an dem Punkt, wo sie anfängt den Gasschieber zu blockieren.

Kann doch nicht ganz stimmen, oder?

Grüße

So, hier ein paar neuigkeiten.

Habe mir heute diverse Dichtungen, Spiegel, Kolbenringe etc besorgt und verbaut. Mit dem Saubermachen bin ich auch schon weiter. Viele Teile sind leider etwas rostig! Weis noch nicht genau, was ich da machen soll.

Hier mal alle Neuteile

Getriebeöl,
Bremszug vorne,
Kolbenringe,
Zylinderfußdichtung
Vergaserdichtung,
Spiegel.

Es folgen noch,

Sitzbank,
Lenker,
Armaturen am lenker

Lackieren will ich eigentlich nichts, mir macht es nichts, wenn es gebraucht aussieht. Dafür ist das ja dann auch original! Allerdings werde ich beim Seitendeckel Motor und Zylinder eine Ausnahme machen. Das sieht nicht schön aus, wie mal auf den Bilder sehen kann!

Nachdem ich alles verbaut hatte, hab ich einige male kicken müssen, bis er ansprang. Dann lief er super.

Habs dann immer wieder zwischendurch wieder gemacht. Lief eigentlich ganz gut.

Nur ganz scheint die Vergaserabstimmung noch nicht zu stimmen. Ich werde es mal mit der Grundeinstellung mit ca. 2-2,5 Umdrehunngen raus versuchen.

Melde mich, wenns Neues gibt.

Grüße

danke für die vielen guten Tipps!

Das mit den Bildern mache, um später zu wissen, wo was hinmuss, ist mir geläufig. Habe vor meiner jetztigen Ausbildung einen handwerklichen Beruf erlernt.

Dann werd ich jetzt mal zum Baumarkt düsen und Metallpolitur, Lackpolitur und Schleifmaterialien bersorgen!

Hmm, mit dem Öl, das war ziemlich braun, mit etwas schwarz drin.Wars das Motoröl, oder ist das das gleiche?

Grüße, Bilder folgen