Simson Kurbelwellen Einziehvorrichtung, braucht man sie wirklich???

Spar dir das Geld für den Montageständer und die Einziehvorrichtung. Lager heiß und Welle kalt,dann flutscht das von alleine . Und statt des Ständers 2 Kantkölzer und zwei kurze Regalbretter.Funktioniert einwandfrei und man ist flexibler und schneller

Braucht man nicht. Du solltest dir diese trotzdem zulegen. Ohne entsprechende Routine kann es gerne mal hängen, dann ist die KW halb drin verklemmt und dann geht der Pfusch auch schon los

Ein kleiner Punkt am Rande: Es ist eigentlich immer besser den Motor bei jemandem machen zu lassen der einfach in der Materie drin steht. Da ist dann einfach die erfahrung da, man sieht auf einen anhieb wie und wo was gemacht werden muss. Im Falle von problemen haste einen ansprechpartner und hockst nicht gefrustet in der Werkstatt weil wieder alles außeinander muss. Dann bringste die Kurbelwelle irgendwo hin weil du selbst mit hoher wahrscheinlichkeit keine Messmittel für den Rundlauf hast... dann denkste dir auch komm scheiß drauf und so weiter.
Klar wir haben alle mal klein angefangen bei mir wars auch nicht anders aber bis die Qualität beim heutigen Stand war sind viele Motoren über den jordan gegangen und sehr sehr viel Lehrgeld.
So einfach wie das in den Videos immer gezeigt wird ist es leider nicht. Das fällt dann unter: Ich habs irgendwie wieder zusammengebaut. Auch wenn du dir dabei noch so viel Mühe gibst.
Ich habe wöchentlich Kundschaft die sich selbst versucht haben und sich dann tierisch ärgern weil es richtig Geld kostet wenn irgendwas zu Bruch gegangen ist und alles nochmal gemacht werden muss.

Amen, Tommy!
P.s. für das Geld welches du für das Werkzeug erst mal ausgibst bekommst du hier im Forum auch ne Regeneration beim Dienstleister...

ich finde die Idee sehr löblich, die Motoren selbst zu regenerieren.
Jetzt hast du direkt einen Bastelmotor an der Hand um zu üben. Du kannst, nur um ein paar Erfahrungen zu sammeln, die alten Lager und die KW wieder einsetzen (man möge mich für diese Aussage steinigen, weil die Lagersitze unnötig beansprucht werden), nur um das Prozedere zu üben. Anschließend kannst du dir einen anderen Motor besorgen.

Bei ebay gibt es für ein paar Taler Universalabzieher, womit du die alten Lager von der KW abkriegst. Dann kannst du das Einsetzen auch üben.
Die KW bleibt nur hängen, wenn das Lager nicht heiß genug geworden ist. Vorm Einsetzen des KW-Lagers muss man sich zehn Minuten Zeit nehmen, um den Lagersitz mit dem Heißluftföhn zu erwärmen.
Anschließend kann man das Lager abdecken (z.B. mit der Ölleitscheibe aus dem M541-Motor) und aus größerer Entfernung beföhnen (sonst läuft es vielleicht an und dreht nicht mehr richtig). Dann den Simmerring drauf (M53) und KW aus dem Eisfach (schön eingeölt) hinterher.

Wenn die Lagersitze heiss genug sind (bisschen über 100°C, Spucke sollte zischend verdampfen), beansprucht es diese kaum bis gar nicht. Es flutscht halt nur Sind die Lager mindestens 2 Stunden im Tiefkühler gewesen, geht's noch besser. Wichtig ist, sich Zeit zu nehmen und die Materialien arbeiten zu lassen. Wenn das Lager anläuft (selbst, wenns "nur" gelb wird), wars zuviel Wärme und das Lager sollte wieder raus

Gruss

Mutschy

Was soll das Öl bei der Montage? Das ist bloß Materie die stört. Wenn man das paar mal gemacht muss da gar nichts mehr und Gefrierfach. Für die ersten Male ist das aber vollkommen ok.

das mit dem Öl ist wie beim Sex, damit flutscht es besser.

Bei der Schrumpfpassung aber eher hinderlich.