Simson Zylinder Kurzer Klemmer während Einlaufphase

Hm, so schlimm sieht es mMn gar nicht aus. Wenn die Ringe nicht klemmen, würde ich nur die Klemmspuren mit ner Schlüsselfeile beseitigen und den Zylinder mit Ätznatron bearbeiten. Danach würde ich den Kolben wieder einbauen. An den Stellen klemmt er dann jedenfalls nicht mehr.
Leistungstechnisch wird man sicherlich eh keinen Unterschied merken. Neu ausschleifen lassen kannst du den Zylinder ja später immer noch. Zu verlieren hast du ja nichts mehr.

Achso, das Quetschmaß ist natürlich viel zu wenig. Versuch mit ner dickeren Dichtung auf 0,9 zu kommen. Hat der Motor vorher bei der Verbrennung geklopft?

Und was sollen die stehebolzen für einen signifikanten Einfluss auf die Klemmneigung haben (von extrem ungleichmäßig angezogenen Mal abgesehen)?

Hm, 0,75 mm sollte gerade so gehen. Ist dein Zylinderkopf eventuell abgedreht?

Prüf nochmal, ob die Kanalkanten gebrochen sind bei dem neu ausgedrehten Zylinder. Und denk an die O-Ringe für die Zuganker oben.

Zitat von vvieselflink

Und denk an die O-Ringe für die Zuganker oben.

Was sollen die bitte bringen?
War afaik auch nicht original so verbaut.

mfg

Das würde erklären, warum ich noch nie welche irgendwo gesehen habe.

Bringen würde es wahrscheinlich, dass beim kärchern kein Wasser in die Bohrungen des Zylinders gelangt. Somit gammelt es da drin nicht so doll.

Zitat von racingcologne

Und was sollen die stehebolzen für einen signifikanten Einfluss auf die Klemmneigung haben (von extrem ungleichmäßig angezogenen Mal abgesehen)?

Viele ziehen die Stehbolzen mit deutlich mehr Drehmoment als gefordert an, so dass sich der Zylinder staucht und das exakt auf der Höhe der Stehbolzen der Kolben klemmt, manchmal sieht man den exakten Abstand der Stehbolzen auf dem Kolben.
Viele ziehen auch nochmals nach der ersten Probefahrt die Schrauben nochmals nach...was nicht gerade förderlich ist.
7-10 Nm sind wirklich nicht viel, hatte mir extra dafür einen kleinen Drehmoment geschossen und war erstaunt, wie wenig das ist, da ich auch 3-4 Zylinder bzw. Kolben im Laufe des Schrauberlebens hatte, die das gleiche Bild aufwiesen.

Ich behaupte einfach mal, dass der Kolben immer auf Höhe der Stehbolzen klemmt... Denn sie sind ÜBERALL :-0

Ich hoffe das dein Kumpel das nicht eines Tages liest, was du über den, in so manchen Foren ablässt. Womöglich hat er es noch fast umsonst gemacht.
Ich für meinen Teil hab noch nie, auch nur eine Schraube bei Simson mit drehmo abgezogen. Und glaub mir, so ein/zwei Garnituren habe ich schon gebaut und verbaut.
Dein gelaufener Kolben sieht voll in Ordnung aus, das hätte sich von alleine eingeschliffen.. Bedenklich ist das Quetschmaß auch nicht unbedingt. Manche Tuner schwören auf 0,5, und so lange nichts klopft ist es gut.
Fahr dein Moped doch einfach mal und mach nicht aus zwei heile ein kaputtes

@ Joerg01
Nach dem wie du das am Anfang beschrieben hast, hätte ich da mehr "Schaden" erwartet.
Denn hätte man weiter fahren können, allerdings mit der Gefahr das der wieder klemmt.
Klemmen wird an den selben Stellen wahrscheinlich nicht, aber an anderen.