Bremsentuning - MZ Trommel in Simson S51

Sind die Naben 160mm wirklich breiter als die der 150mm? Ich dachte die Gabeln und Gabelbrücken und somit die Holmabstände sind gleich. Man lernt halt nie aus.

Zitat von Mr_T.mo

Mein Kumpel hat sich letztens seine Gabel so umgebaut, dass quasi 2 Federn aneinandergesteckt sind.
Also eine nach oben geht wie original und eine die Stange in der Gabel quasi umwickelt.
Funktioniert top. Schlägt nicht durch und ist um einiges straffer als die Originalkonstuierte Luftpumpe.

Ob sich das noch schön fahren lässt ist aber fraglich. Keinerlei Dämpfung und einfach nur hart.
Die 3,6er sind da schon grenzwertig.

mfg

Sehe ich auch so. Diese ganzen Gabelbasteleien beheben ja im Endeffekt nicht das eigentliche Problem der Gabel; fehlende Dämpfer. Egal was man macht, man suggeriert dem Fahrer letztendlich ein "besseres" gedämpftes Fahrverhalten, indem man die Federung quasi übermäßig verhärtet/blockiert. Getreu dem Motto: was sich nicht bewegt braucht auch nicht gedämpft zu werden.

Hallo zusammen,
es wäre wohl für alle sehr hilfreich, wenn wir mal eine Linksammlung mit Umbauplänen für die MZ-Bremse in die Simson erstellen würden.
Das Thema taucht in letzter Zeit an jeder Ecke auf und jeder baut und bastelt einiges etwas anders.
Das ist ja auch gut, aber wenn Interessenten gleich alle Punkte zu dem Thema in einem Thread finden, ist das wahrscheinlich sehr hilfreich.
Ich zB finde dieses selbst drehen von den Achsen immer etwas grenzwertig. Sei es von der Haltbarkeit her oder bei Defekten. Dann muss immer gleich eine neue Achse gedreht werden.
Ich versuche das Thema erstmal mit einer Hülse zu lösen. Dann kann man Standardachsen nehmen und bei Abnutzung der Hülse, ist diese kostengünstiger nachgedreht als eine Achse.

Auch wenn das jetzt hier nicht direkt das Thema ist, falls jemand den Umbau in einer Schwalbe durchführen will, kann ich eine günstige Bezugsquelle für die Bremsmomentgegenhalter von totoking vermitteln.
Dort hab ich mal welche nach Originalvorlage lasern lassen, so dass man die Materialdicke selbst wählen kann und auch noch am Preis spart. Der Kollege hat daher noch die CAD-Konstruktion dafür.
Gruß Marko

Ich kann dir versichern jeder St37 (s235) ist besser in der Zusammensetzung als das was damals und heute verbaut wird/hat. Eine Hülse (wie sonst so genutzt wird) hat entscheidende Nachteile (Kapillarwirkung (schnell Rost), mitdrehende Hülsen...). Zudem ist die Achse keinem Verschleiß ausgesetzt und wer noch keine 12mm Chinastahl Achse in der Simson verbogen hat wird es auch nicht bei 15mm schaffen.

Für den Umbau sind sowieso Dreharbeiten notwenig und so eine Achse ist in 5 Minuten gedreht. Material sollte jeder Zerspaner liegen haben Ansonsten Kostenpunkt bei Ebay für D=16mm x 300mm 42CrMo4 3,70€.

Eine entsprechende Anleitungen mit Zeichnungen, Teilenummern, Bildern usw werde ich noch erstellen habe noch 2 Sätze zu machen da kann ich das genauer Dokumentieren.

Die Variante mit der Hülse ist ja auch eher für die Vogelserie gedacht, da man sonst die Schwinge aufbohren müsste.

Wenn es beim S51 also anders geht, wieso nicht?

Hallo,

wie versprochen die Eintragung für die MZ Bremse bei meiner S51, bzw S85.

Nunja, ich habe es sowohl bei der JAWA Duplex in der S50 als auch bei der 160er MZ Bremse in der Schwalbe anders gelöst: MZ Radlager mit einem zusätzlichen Lager-Innenring 15x12mm, das ganz mit Loctite Buchsenkleber eingeklebt. Das Lager-Abstandsrohr in der Nabe habe ich entsprechend komplett ausgetauscht (Aussendurchmesser wie original, Innendurchmesser 13mm). In den Deckeln habe ich auch Reduzierbuchsen mit dem gleichen Loctite Kleber eingeklebt. Der Loctite Lager-und Buchsenkleber ist ein echt geiles Zeug.

MfG
Christian

Angebot???

Lösche doch bitte meinen gesamten Beitrag. Und nicht zusammenhanglos Teile davon.

EDIT:
bitte Angebote direkt in den Flohmarkt. Simon