den Krümmer habe ich ja ersetzt durch einen 360er. Dann werde ich mir den Einlassstutzen noch mal ansehen. Auspuff hat einen Gegenkonus. Auspuff hatte ich leihweise auch geändert.
m531 steht auf jeden fall auf dem Zylinder.
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den Krümmer habe ich ja ersetzt durch einen 360er. Dann werde ich mir den Einlassstutzen noch mal ansehen. Auspuff hat einen Gegenkonus. Auspuff hatte ich leihweise auch geändert.
m531 steht auf jeden fall auf dem Zylinder.
m531 steht auf jeden fall auf dem Zylinder.
Das steht auf jedem Zylinder.
Welche Zündung fährst du im übrigen ?
Wäre mal interessant zu wissen...
Das träge hochdrehen kann aber auch von einer zu fetten oder zu mageren Teilllast kommen...
Eine 12 Volt e zündung, alles neu bis auf das zündkabel. Aber wenn ich bei 3 Vergaser kein Unterschied merke?!
Übersetzung primär und sekundär ist auch korrekt?
Ich weiß nicht genau, wann Simson die abgesetzte Laufbuchse eingeführt hat, vermute aber schon recht früh. Daher würde ich einen 50 km/h Zylinder mit normaler Laufbuchse einfach mal ausschließen. Meine alte 98er S53 war auch die normale 50 km/h Ausführung und rannte trotzdem ihre 65 Sachen.
Hier kann natürlich lange gerätselt werden. Schneller ginge es, wenn du testweise einen anderen oder neuen Zylinder verbaust. Ich konnte herauslesen, du fährst einen Nachwende-SR50 bzw. Star? Hast du mal geschaut, welches Ritzel vorn verbaut ist?
MfG
Christian
Eine 12 Volt e zündung, alles neu bis auf das zündkabel. Aber wenn ich bei 3 Vergaser kein Unterschied merke?!
Kann möglich sein das das Steuerteil die Drehzahl begrenzt.
Auch wäre interessant zu wissen was für eine Sekundär Übersetzung verbaut ist, mal die Zähne der Kettenräder zählen.
Oder du misst mal den Abstand von Oberkante Laufbuche zu Oberkante Auslass, dann kann ich dir sagen ob 50kmh oder 60kmh.
Bei der 60kmh Variante sollen es in etwa 31,3mm sein,
bei der 50Kmh Variante 32,9
Wenn der Krümmer schon so lang war, ist der Auspuff evtl. passend dazu gedrosselt?
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