keine Erklärung für fehlenden Zündfunke. Hilfe!!!

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    Servus Leute,


    nach sehr sehr langer Zeit, brauche ich mal wieder eure Hilfe.


    Ich bin seit kurzen Besitzer einer SR50 geworden.


    Die Kuh lief aber ned richtig und jeglicher Versuch die Zündung einzustellen war vergebens. Also
    kurzer Prozess und ne Elektronik Zündung mit angeblichen 500km in kleinanzeigen gekauft.


    Das ding rein gebaut, erster Kick, läuft. Bin nix anderes von E-Zündungen gewohnt. Ich freu mich
    wie ein Schneekönig. Fahr ne ausgiebige Runde, alles bestens. Zieht sauber durch und machte keine Mucken.
    Also die restlichen Sachen dran gebaut, Trittbleche usw.


    Gekickt, spingt kurz an, geht wieder aus. Sprit alle. Ok, Saft rein. Gekickt. Springt nicht mehr an.
    Spritzufuhr gecheckt, alles gut. Spring trotzdem nicht an. Dann gleich Zündfunke gecheckt. sehr schwach bis garnicht.


    Dann gings los. alles durchgecheckt. Widerstände gemessen. Spannug gemessen. Kommt überall was an und Werte passen.
    z.b. Geber 14ohm , rotes Kabel 644 ohm,usw. Hab mir hier die ganzen werte ausn Forum gesucht,und alles gecheckt was ich checken konnte. aber es kommt einfach kein Funke an. Ich verzweifle.



    Habt ihr Rat? :saint:

    E-Zündungen mögen es nicht, wenn der Elektronikbaustein (CDI) eine schlechte Masseanbindung hat. Meist ist der dann nach kurzer Fahrt kaputt. Könnte es das sein?

    Ui! Noch ist nicht klar, dass es das Steuerteil ist. Kann auch einfach eine defekte Zündkerze sein, oder das Polrad sitzt nicht mehr fest, und und und ...

    Ich hab leider keine Werte gefunden um das steuerteil durchzumessen. Weiß da jemand was man wo messen muss?


    Aber bestellt is es schon, dann seh ma es eh. Kost ja ned die Welt.


    Hab ich das richtig aus den Plänen herausgelesen, das der Kontakt 2 vom steuerteil gegen masse geschalten wird um den Motor abzustellen oder ?

    Ja, genau. Kontakt 2 ist der Absteller und wird dafür auf Masse gelegt. Du kannst den Geber auf der Grundplatte mit einem Durchgangsprüfer vom Multimeter durchmessen . Wenn er Durchgang anzeigt, ist er in der Regel ok. Leider kann an der Elektronik Zündung jedes einzelne Bauteil kaputt gehen, sprich der Geber auf der Grundplatte, die Lade Spule auf der Grundplatte, der sogenannte Elektronikbaustein oder auch CDI, und die Sekundär Zündspule inklusive Zündkabel und Kerzenstecker, nicht zu vergessen die Zündkerze. Um die Grundplatte zu überprüfen, empfiehlt sich ein sogenannter Prüf Baustein. Damit sieht man sehr schnell, ob die Ladespule und der Geber ein Signal liefern. Den Geber kannst du auch einfach mit einer normalen superhellen weißen LED und einem 150 Ohm Widerstand überprüfen. Muss beim Kicken in regelmäßigen Abständen ein Blinksignal geben. Aber bitte nicht an das rote Hochspannungskabel, das von der Grundplatte kommt anschließen. Wenn die Grundplatte grundsätzlich okay ist, liegt das Problem wahrscheinlich bei der CDI Einheit. Messen kannst du bei der mit einem Multimeter leider allerdings eher nichts. Hier hilft nur, ein zweites und erwiesenermaßen funktionstüchtiges Steuerteil einzubauen und zu überprüfen ob die Zündung dann wieder funktioniert. Die sekundär Spule geht eher selten kaputt und die Zündkerzen sind bei der Elektronikzündung lange nicht so problematisch wie bei der Unterbrecherzündung bezüglich Kontaktabstand und so weiter. Nachdem mir allerdings mittlerweile meine dritte Elektronikzündung nach langer Betriebszeit ohne Vorwarnung den Betrieb eingestellt hat, habe ich mich entschlossen, flächendeckend auf Vape umzusteigen.

    Besser es zu haben und nicht zu brauchen, als umgedreht.

    Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Das was du erwähnst habe ich alles getestet. Ja wenn die Simson für mich wäre hätte ich auch ne Vape gekauft, aber da sie zum Verkauf ist, wollte ich natürlich ne so Geld ausgeben. Das rächt sich wieder mal....



    Naja heute ist das neue Steuerteil gekommen. Eingebaut und gleich Zündkabel am Zylinderkopf gehalten, gekickt, siehe da. Ein sehr schöner kräftiger Funke. Stecker drauf, ran an die Kerze. Einmal getreten und die Kiste läuft. Ich freu mich wie ein Schneekönig.
    Einmal am Hahn gedreht, tourt schön hoch, aber dann geht sie aus. Ich werd verrückt. Zündkabel gleich wieder ab und der Funke is weg.


    Schießt mir etwa meine Grundplatte mein Steuerteil?


    Ich verzweifle.....

    Du hast nicht geschrieben, ob Deine Elektronik eine gute Verbindung zum Massepunkt hatte. Sonst kannst Du Dir sie immer wieder schießen.
    Auch eine fehlerhafte Grundplatte (insbesondere die billigen China-Nachbau-Ladespulen) können Dir die Elektronik wegschießen. Vielleicht
    solltest Du die Ladespule tauschen und ggf. nach dem möglicherweise nochmals erforderlichen Tausch des Steuerteils, eine ordentliche
    Masseverbindung schaffen. Dann solltest Du Ruhe haben....

    Entschuldige bitte, das hab ich verpeilt, in der Wut die ich hege für diesen Mist schon wieder :S


    Masse hab ich ganz normal mit einem original Kabel verbunden. 31 auf Masse. Meint ihr ich sollte es verlöten?


    will ned noch mehr CDIs opfern ^^

    Der Motor sollte eine gute Verbindung zum zentralen Massepunkt haben. Am besten unter eine der Gehäuseschrauben einen Ringkabelschuh (Kabelöse) drunterschrauben und das daran angequetschte Kabel zum Massepunkt ziehen und auch da verschrauben. Böse Zungen behaupten, dass ohne die zusätzl. Verbindung die Steuerteile eher oder später gern über den Jordan gehen, wenn der Motor nicht irgendwoanders her guten Massekontakt hat.
    Aber wie geschrieben kann die Ursache des schnellen Defekts Deiner Steuerteile auch an einer miserablen Ladespule liegen. Das kam bei Billig-Grundplatten und beim einzelnen Austausch einer defekten Ladepule gegen eine China-Billig-Ladespule wohl schon öfter vor. Du solltest ja ggf. an den Lötstellen auf der Grundplatte erkennen, ob schon mal daran gebastelt wurde.
    Ich würde beide Probleme angehen, dann solltest Du auch wieder Freude an der Zündung haben. Im schlimmsten Fall: Neue komplette Grundplatte und Masseverbindung zum Motor checken.
    Ich kenne die Probleme auch von der MZ. Zu DDR-Zeiten war ich Elektronikentwickler und habe seinerzeit die letzte (nicht mehr in Großserie gegangene) Elektronik-Zündung entwickelt. Aber die Lichtmaschine nebst Zündung der ETZ ist anders aufgebaut und daher nur bedingt übertragbar.

    Einmal editiert, zuletzt von volker1 ()

    Ok, also die Masse kommt direkt vom Motor getriebedeckelschraube und geht auf den Masseverteiler mit einem Kabelschuh, jedoch geht ein zweites zusammen verpresstes kabel von diesem Schuh weiter auf den Masse Kontakt der CDI. Diese hat somit direkten Kontakt mit dem Motor. Das sollte also nicht das Problem sein oder?


    Jetzt hab ich heute festgestellt, weil ich die Spule kontrollieren wollte, das die Grundplatte gar nicht fest ist. Beide Schrauben sind bomben fest, die Platte lässt sich jedoch locker drehen. Meint ihr das ist die Ursache der schlechten Masse?


    Hab natürlich gleich die Klammern bissal gebogen, und jetzt sitzt das Ding wieder fest. Hab mich aber noch nicht treten getraut bis das mit der Masse geklärt ist. Kein bock noch weiter CDIs zu ficken, sonst hätt ich wirklich gleich ne Vape kaufen können :S

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