S 51/E springt nicht an!

Zitat von g3tb4ll5

So ein paar Tage sind vergangen, in dieser Zeit habe ich die Kompression getestet. Dabei ist mir aufgefallen, dass sie überhaupt keine Kompression hat. Also habe ich die Kolbenringe getauscht und siehe da - sie läuft. Jetzt ist es aber so, dass sie schon im Standgas rasselt - je höher die Drehzahl desto Lauter das Geräusch. Außerdem Vibriert das ganze Moped das es fasst schon Weh tut. Woran kann das liegen?

mfg

Welcher Zylinder ist denn jetzt verbaut und von wem? 70ccm Almot oder 50ccm?
Das erscheint mir aber seeeehr komisch. Wie waren die Kolbenringe denn vorher drauf? Sind Kolbenringe passend zum Kolben und passend zum letzten Schliff verbaut, springt selbst ein ausgelutschter Zylinder noch vernünftig an. Wenn du sagst, es gab so gut wie keine Kompression, würde das bedeuten, dass viiiiiel zu kleine Kolbenringe verbaut waren, ergo wurden mal nur die Kolbenringe unfachmännisch getauscht. Das würde ich an deiner Stelle so nicht bleiben lassen. In einen Zylinder gehört ein dazu passender Kolben mit seinen Ringen. Ringtausch ist keine vernünftige Option, obwohl das bei einem neuen Almot-Zylinder auch wieder sehr merkwürdig ist. Könnte aber auch ein Tuningzylinder von ZT-Tuning sein, der vom Vorbesitzer nachgeschliffen wurde, dieser hat bei der Montage die Kolbenringe zerstört und aus Unwissen falsche Kolbenringe eingebaut. Wie ist denn das Kolbenmaß (steht auf dem Kolbenkopf)?
Daher kommt wohl auch dieses Rasseln. Dieses entsteht aufgrund einer fehlerhaften Passung von Kolben und Zylinder.

Bilder vom Kolben und Zylinder (=Laufbuchse) wären toll, so kann man schon einiges erkennen, wo etwas im Argen ist.

Dieser Spalt zwischen Zylinder und Kopf ist augenscheinlich nur aussen sichtbar. Die Dichtflächen sind dort aber zusammen. Auch da mache mal bitte ein Bild.

MfG
Christian

Und damit springt der Motor jetzt an, rasselt aber wie böde?

MfG
Christian

Mich wundert es eigentlich nicht sonderlich.
Erst keine Kompression ist ja schon ein Zeichen das da was nicht hinhauen kann.
Das ganze durch die neuen Kolbenringe zu beseitigen ist dann so eine Sache. Ein Rasseln ist da für mich nichts ungewöhnliches.

Weiter geht es mit dem Zylinderkopf. Wie ich das verstanden habe ist also ein Zylinderkopf von ZT für 70ccm verbaut?
Nun hast du den auch noch richtig fest angezogen? (also deutlich über 7-10NM?) Überprüfe mal mit Bremsenreiniger ob der noch dicht ist.
Oftmals ist der Spalt den man da sehen kann nicht die Dichtfläche ansich, sondern nur das "Fleisch" drumherum.

Ballert man den Kopf nun an verzieht er sich und wird undicht.

mfg

Zitat von g3tb4ll5

Also der Zylinderkopf ist dicht, wenn ich ihn jedoch mit 7 nm anziehe komprimiert der Motor nicht, da wie gesagt ein Spalt zwischen Zylinder und -kopf. Sind vielleicht die Dämpfungsgummis zu lang?

mfg

Die Vermutung hatte ich auch mal! Aber der Zylinderkopf muss so angezogen werden, dass die Dämpfungsgummis gestaucht werden und sich gegen Zylinderkopf und Kühlrippen drücken. Ansonsten wäre die Funktion der Dämpfungsgummis nicht gegeben. Es bringt nämlich nichts, Dämpfungsgummis locker ins Metall zu stecken, das klappert dann genauso vor sich hin. Diese müssen immer stramm sitzen, um die Vibrationen auch aufnehmen zu können.

MfG
Christian