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Ich kann die auf jeden Fall empfehlen. Der Inhalt richtet sich üblicherweise nach der Überschrift. Es gibt die Ausführung in 0,5 aus Abil und 1,0 aus dem dichtungspapier von Viktor Reinz. Zumindest ist in meiner Bestellung jeweils 2x VR und nichts gemischtes gewesen. Die Dichtungen sind sehr gut verarbeitet und ihren Preis wert.
Ich bestelle dort vor allem wegen der guten Paketpreise für Dichtungen für die Ansuaggeräuschedämpfer an Star und Habicht. Die sind auch richtig gut.
Aber jetzt mal unabhängig davon. Du solltest bei der S51 eher das Isolierstück (also diese rote) verbauen, als nur eine Dichtung. 
mfg
Original (zumindest bis inkl. S50) wurde dünne Dichtung-Plastikisolierstück-dünne Dichtung verbaut. Finde ich immernoch die beste Lösung.
MfG
Christian
Aber jetzt mal unabhängig davon. Du solltest bei der S51 eher das Isolierstück (also diese rote) verbauen, als nur eine Dichtung.
Das rote Isolierstück ist aber ja im Endeffekt auch "nur" eine Art Dichtung, wenn auch sehr dick. Meine beiden letzten roten Teile waren anscheinend aus so ner Art Presspappe. Sonst waren/sind die ja eher so in die Art Plastik...
Heute lag jedenfalls der Umschlag mit den Victor Reinz Dichtungen im Kasten (habe die neugieriger weise mal bestellt). Es sind pro Bestellung 2x 1mm Victor Reinz Flanschdichtungen in der Tüte. Saubere Verarbeitung, aber halt nur 1mm dick, original ist ja 2mm. Da ja 2 Stück in einer Tüte sind, denke ich das man beide zusammen verbauen soll.
Das rote Isolierstück ist aber ja im Endeffekt auch "nur" eine Art Dichtung, wenn auch sehr dick. Meine beiden letzten roten Teile waren anscheinend aus so ner Art Presspappe. Sonst waren/sind die ja eher so in die Art Plastik...
Laut meinem örtlichen Dealer, ist diese wohl besser als die Plasteteile. 
Das Isolierstück dient auch als eine Art Schwingungsdämpfer für den Vergaser.
Also wenn sie noch vorhanden ist, laß diese zwischen den Dichtungen.
Das Isolierstück heißt nicht umsonst so wie es heißt. Denkt mal drüber nach. Original kommt auf beiden Seiten eine um ganz dünne Papierdichtung.
Ab Motortyp M531/541:
Zwischen Zylinder.- und Vergaserflansch 1x Dichtung aus Vulkanfiber. Sprich
Doppelfunktion. Soll isolieren und abdichten.
Motortyp M54 und M53 (M53 bis 1980):
Zwischen Zylinder.- und Vergaserflansch 1x Bakelit-Zwischenstück (daher schwarz)
in Verbindung mit 2x Papierdichtung. (sehr dünn, wie die originale Zylinderfußdichtung)
Spätestens wenn der Vergaser kocht, wird man sich Gedanken um die thermische Trennung machen.
Ich hab 1mm Dichtung, 2x 2mm Vulkanfiber und noch ne 1mm Dichtung drin.
Das isolierstück ist wirklich ein merkwürdiges Teil.
Man kann Hitze isolieren aber auch Schwingungen. Allerdings ist das isolierstück für beides ungeeignet da man ja eine Wärme- und Vibrationsbrücke über die Schrauben des Vergaserflansches hat.
Es kann höchstens das überwandern der Temperaturen verzögern. Außerdem gibt es ja genug Mopeds aus der Zeit die auch ohne Isolierstück zwischen Vergaser und zylinder zurecht kamen.
Also. Wer weiß schon wozu das teil gut ist. Was wenn das damals als reine Dichtung gedacht war und am Ende einfach als Distanzstück verbaut wurde?
Zündapp, Hercules, Kreidler, yamaha, ... Bevor die Membransteuerung und Ansaugstutzen aus Vollgummi modern waren, hatten die alle keine Isolierstücke verbaut.
Nee, die Stiftschrauben oder Stehbolzen ( 
) haben ja einen viel kleineren Querschnitt,
also kann auch keine nenneswerte Wärme übertragen werden. Die Flansche haben eine
größere Fläche, über die Wärme übertragen werden kann. Also macht die Isolation schon Sinn.
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