Motor bringt keine Leistung

Oh - der motor klingt ja sehr schauerlich. - Hast Du vor der Inbetriebnahme mal reingeschaut? Nicht dass die Zylinderlauffläche aussieht wie ein Reibeisen?
Leistung - naja, das kann ungefähr alles sein. Natürlich auch der Vergaser. - Hast Du den aufgearbeitet, also alles sauber, Düsen okay etc.? Zündung sauber eingestellt und in Ordnung?
Und: Auspuff sauber? - Haste den mal auf gehabt? Und reingeleuchtet?

Gruß
Tommy

Zitat von einfachM@X

Der Vergaser wurde in ein Ultraschallbad gelegt und gereinigt und dann nochmal per Hand sauber gemacht.

Und wurde er dazu zerlegt? Und die Düsen und alle Bohrungen durchgeblasen? - Das Ultraschallbad ist ja eigentlich eher für die Kosmetik, davon gehen ja die Krümel und die alten Ablagerungen nicht aus den Düsen - sie werden allenfalls locker.

Zitat von einfachM@X

Der Krümmer wurde gewechselt da dort Öl herauskam (Hat nichts genutzt)

Naja, damit wurde ja nicht die Ursache beseitigt.

Zitat

und der Auspuff wurde auch gereinigt.

Wie wurde er denn gereinigt? Nur trocken/kalt? Oder ausgewaschen und mechanisch? Oder ausgebrannt? Wenn ausgebrannt, nur der Dampfereinsatz und das Endstück? Oder auch innen das Prellblech und der Gegenkonus? (Die sind eigentlich fast am Wichtigsten ...)

Zitat

An die Zündung habe ich mich bislang nicht ran getraut.

Wie versteh ich das: War der Zündungsdeckel noch gar nicht ab?
Das furchtbare Schabgeräusch könnte auch davon kommen, dass da drin irgendwas im Argen liegt, beispielsweise das Polrad an einer Spule schabt oder so.
Und: Wenn es eine B ist, gehe ich davon aus, dass sie eine Unterbrecherzündung hat. Wenn der U-Kontakt vergniesgnaddelt ist oder kaum noch aufgeht, geht die Leistung auch zurück - gern auch mal bis auf Null (also er läuft praktisch gar nicht mehr und reagiert nicht mehr aufs Gas, nichtmal ohne Belastung, also im Stand ...)
Ist schwer, da so aus der Distanz etwas zu sagen ...
Gruß
Tommy

Das letzte Mal als ich etwas ähnliches gehört hab, hatte sich das obere Nadellager vom Pleuel in diverse Teile zerlegt und der Kolben schlabberte so lala auf dem Bolzen rum. Reichte aber noch für 20 Km Heimfahrt in Schleichfahrt

Ohne mal am Polrad anfassen, dran Wackeln und drehen und gegebenenfalls Zylinder ziehen und nachgucken wird es schwer.
Wenn das Geräusch wirklich aus dem Motor kommt würde ich damit auch nicht testweise losrollen wollen ohne zumindest Polrad, Zündung, Kurbelwellenlager, (evtl.Quetschmaß wenn Zinn und Meßschieber vorhanden), Kolben+Zylinder+Kopf, Pleuel geprüft zu haben. So in etwa in der Reihenfolge, erst Mal nur angucken, anfassen und dran wackeln.

3.500 U/min als Standgas finde ich recht hoch, da sollte man doch mal die Standgasschraube weiter raus drehen. So 2-2500 U/min wären schon besser, weiß grade nicht was die Standardleerlaufdrehzahl ist. ( mir war als wären 1500 bis 2000 U/min angegeben ?! ) Der Motor muss aber aus dem Standgas ein humanes Übergangsverhalten haben und sollte das Gas geben aus der Leerlaufdrehzahl nicht mit einem Brummen aus dem Luftfilter quittieren. Falls dem doch so ist, muss an der Leerlaufgemisch-Schraube gedreht werden.
Aber ich denke auch das bei dieser Geräuschkulisse die vom Motor kommt, einiges im Argen liegt. Nicht das dir beim Zylinder ziehen, ein Kolbenring stückweise entgegen kommt.
Deshalb beim Zylinder ziehen immer einen sauberen Lappen in die Kurbelkammer stopfen !

Edit: Lass mal von jemanden die Zündung revidieren ( neuer Unterbr. und gleich der Umbau auf außenliegenden Kondensator ) und auf Grundeinstellung bringen, nur mal so nebenbei.
Die Teile dafür findest du alle bei eBay.....

Gibt's zu dieser Störung eigentlich inzwischen neue Erkenntnisse - außer der, dass eine elektrische Zündung eingebaut ist? (Nach meinem Wissen ohnehin die einzige Möglichkeit; die bei den ersten Ottomotoren verwendete Glührohrzündung war ja doch schon seit Anfang des 20. Jahrhunderts eher unüblich.)

Gruß
Tommy

Wo hatte denn die Kurbelwelle 0,5mm zuviel? Am Pleuel oder an den Lagern? Bei 0,5mm zuviel klingt ein Motor eigentlich nicht so.

So klang meiner auch !!!