S51 Zylinder Verfeilt ?

Ich habe den Zylinder heute verbaut mit Megu Kolben

Da ist mit folgendes aufgefallen: In UT gibt der Kolben der Kolben die ÜS nicht ganz frei,
er schließt mit der Unterkante vom Auslass ab.
Dann habe ich mit der Schieblehre von der Zylinderoberkante zum Kolben in UT und zum Kolben beim Öffnen der ÜS gemessen:
Differenz: 7,7 mm ----> Das lässt auf normale 112° schließen - wie es sein soll. Gibt es Serienstreueun bei der Unterkante der ÜS ?
Die Oberkante passt ja augenscheinlich....alles sehr komisch
Der Auslass gibt 13,7mm also 150 ° her - etwas wenig oder ?
Die Quetschkante liegt bei 8,0 bis 8,5 mm (Fußdichtung aus normalen Papier 0,1 mm)

Reicht das aus um echte 70 zu "knacken" ?

VG Hugo

Zitat von DeadSky63ccm

Hast du die Quetschkante mal gemessen indem du Lötzinn durchs Kerzenloch steckst und durch betätigen des Kickststarter das Zinn platt "schlagen" lässt?

Ja genau - ist das genau genug ?

Zitat von ElektroZwiebel

Es ist normal, dass die ÜS nicht ganz frei gegeben werden (ca. 1-2mm).
die 150° Auslass Sind auch nahe Original (145°), das können auch Messfehler sein.

Bei der Quetschkante hast du wohl ne 0 vergessen

Meiner Meinung nach ist das ein ganz normaler Zylinder.
Miss mal die Distanz zwischen Laufbuchsen Oberkante und Auslassoberkante.

Im Bereich von 165/120/145 erreicht man ca 75 mit AOA2

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Ja das stimmt natürlich 0,8 - 0,85
Die Steuerzeitzeit durch "Kolbenmessung" ergibt (mittlerweile, habe nachgefeilt) 152 °. Der Vergleich mit einem zweiten Ori-Zylinder sagt auch genau das vorraus. Ein Grad mehr oder weniger solltens jetzt auch nicht groß reißen

Ich werde die Fußdichtung gegen eine um 0,2 bis 0,3 mm dickere Dichtung tauschen - hebt die Steuerzeiten unwesentlich und vor allem will ich die Kurbelwelle nicht so sehr belasten. Eine Quetschkante 1,0 is 1,1 mm ist glaub ich auch noch gut oder ?
Vorher waren es 1,7

Ich errechne mir 152/112/140 (statt Ori 145/112/135), dann kommen die glatten Übergänge von Alu zu Laufbuchse an allen Kanälen, auch den Überströmern und das sechste Schleifmaß (wenn auch notgedrungen) mit 54ccm hinzu. Die Kanäle waren vorher echt grausig- Ein Wunder dass sie 65 auf der Ebene lief
Da sollte doch jetzt etwas mehr herrausspringen oder ? echte 70 sind das Ziel

Eine Frage hab ich noch: Die Überströmer vom Motorblöck sind bei mir kleiner als die vom Zylinder, sie stehen nicht so weit von der Laufbuchse weg, hab das an der selbst geschnittenen, an den Zylinder angepassten Fußdichtung gemerkt. Normal ?

Vielen Dank !!!

Zitat von DeadSky63ccm

Ich denke wenn du deine Fußdichtung etwas dicker machst und deine QK auf 1mm kommt, sollte das i.O. sein

ok gut

Zitat von DeadSky63ccm

Wobei etwas weniger Kompression mehr Drehzahl zulässt.

Genau deswegen und weil ich der 0,1 mm dichtung nicht vertraue, da mir die dichtfläche nicht so sehr eben vorkommt.

Zitat von Der Alte

Sehr du genauso!
Zu deiner Fußdchtung. Ist das Maß von dir gemessen oder geschätzt? Selbst Zeitungspapier ist Dicker als 0,1 mm.

?
gemessen - Ist Normales Druckerpapier

Ich werde jetzt dann verbauen, und dann vom Kolben zur Laufbuchsenberkante die Steuerzeiten in mm messen.
Zusammen mit dem Abstand zu UT kann ich dann ich dann so die exakten Steuerzeiten bestimmen.
Misst man die SZ ab dann, wenn ein Kanal leicht geöffnet ist, oder dann wenn er gerade noch verschlossen ist ?

Danke schonmal

Also ich messe 154/111/(140)

Wen es interesiert:

Maße von Oberkante
UT 43,80 ( <44 !) <------- merkwürdig
ÜS 29,1
A 29,35
Quetschkante jetzt mit dickerer Dichtung 0,8 (Muttern waren vorher wohl nicht fest genug angezogen)

Aber der kolben schlägt an OT an !!!!! (man merkt wie er über OT "rüberspringt", dabei bewegt sich der Kolben nicht)

WAS NU ?????? Kann das sein ???? Haben die MEGU-kolben einen größeren Abstand Auge-Kolbenboden ???
HILFE !