S51 Zylinder Verfeilt ?

1. Ja
2. Nein
3. Ja
Probier es erstmal aus. Wenn es dir noch nicht reicht kannst du immernoch was wegnehmen. Über -2 mm am Einlass und +3 mm am Auslass würde ich nicht gehen. Pass die Bedüsung und den ZZP an.

Der ZZP wird eher durch den Hub bestimmt.
Bei deinem Zylinder kann da alles so bleiben wie es ist. Ob nun 1,5 oder 1,8mm vor OT wirst du nicht merken.

Ja die Bedüsung solltest du anpassen und wird sich irgendwo bei einer 80er HD einfinden.

Einfach anpassen wenn er geschliffen wurde. Optimal ist es nicht, aber auch hier wirst du Wahrscheinlich nicht viel merken.

mfg

Zitat von RalphAusDerWerkstatt

Moin

Da ich auf dem Land wohne, wollte ich, bevor ich meinen Zylinder (vom M501) schleifen lasse, ein bisschen mehr Leistung aus etwas höheren Drehzahlen holen,
ohne dabei unten rum viel Drehmoment zu verlieren. Dazu habe ich den Zylinder von allen Kanten an den Übergängen zur Laufbuchse befreit (va. Überströmer),
die Kanten der Laufbuchse, die in die Kanäle (Ein- und Auslass) ragen, bündig angefast, dass die Gase sauber fließen und die Steuerzeiten etwas verändert:
Einlass +1,1mm Richtung UT
Auslass +1,6 mm Richtung OT

1. Ist dadurch schon mehr Endgeschwindigkeit zu erwarten ?
2. Sollte ich noch mehr machen um ca +5km/h zu erreichen ? (Sie lief mit dem alten ausgelutschten Schliff ca 65 nach GPS, 70 nach Tacho)
3. Durch die längere Auslasszeit verschiebt sich ja auch die Reso-Drehzahl vom Auspuff nach oben, sollte ich den Krümmer dann möglichst wenig ins Auspuffrohr stecken, ich will ja auch untenrum noch Dremoment haben ?

Das ist das erste Mal dass ich an einem Zylinder rumfeile, daher bin über jede Antwort froh Danke !

Alles anzeigen

deine änderungen sind ja gering, daher wird sich soviel nicht ändern.
streng genommen verlierst du auf diesem weg aber unten an drehmoment bzw. verschiebst es nach oben, wenn auch aufgrund des überschaubaren umfangs entsprechend wenig.
also das, was du eigentlich nicht wolltest...
es gibt einen weg unten nichts zu verlieren und obenrum dennoch zu gewinnen, dazu darf man aber nichtnur eindimensional an eine bearbeitung rangehen.
bezüglich auslassresonanz: die verschiebt sich imho nicht.
die resonanzdrehzahl beschreibt das zusammentreffen von erreger- und eigenfrequenz, in der mechanik auch resonanzkatastrophe genannt, da gibts ein schöne beispiele von schwingenden brücken...
die erregerfrequenz(motordrehzahl) ist in den bekannten regionen, die eigenfrequenz vom auspuff wird durch die geometrie festgelegt, die kann also nicht durch arbeit verändert werden, die den krümmer garnicht direkt betrifft.
durch die höhere auslasssteuerzeit und damit höhere kanaloberkante das auslassschlitzes bleibt die rücklaufende druckwelle aus dem auspuff aber länger bzw. in einer höheren drehzahl noch nutzbar, wo sie bei serienbelassender auslassform schon nichtmehr durchdringen könnte, weil schon alles verschlossen ist...der kolben braucht ja bei gesteigerter kanalhöhe und gleicher drehzahl mehr zeit um den querschnitt zu verschliessen.
die frage ist, wielange der auspuff dieses spiel mitmacht...muss man probieren.
viel wirds wie gesagt nicht sein, denn 1,xmm sind doch noch recht wenig.
außerdem ist es unvollständig, wenn nur einlass und auslass bearbeitet werden, die überströmer gehören im sinne es passenden vorauslass auch dazu.

Zitat

so dürfte sich die Einlassresonanz doch etwas nach oben verschieben.

ja, letztlich so wie beim auslass.
ansonsten wird ja nichts verändert, was mit reinspielt wie saugrohrlänge, gehäusevolumen...
auch dort bleibt der bereich letztlich dort, wo er ab serie auch ist, wird eben wie auf der anderen seite auch um diesen teil nach oben ergänzt, den du am einlass abgenommen hast.
von daher würde ich da nicht von einer verschiebung reden, denn die würde ja auch einen verspäteten anfang bedeuten, sondern von einem -leichten- zugewinn dort oben, wo sie serienmässig nichtmehr wirken kann.
die endgeschwindigkeitsdiskussion finde ich bei einem 50er moped irgendwo fehl am platz...ich finde es im gegenteil viel erbaulicher kürzer zu übersetzen um im gelände einen vorteil zu bekommen.
aber jeder nach seiner fasson...

Die Hauptdüse kann original bleiben wenn der Luftfilter und Auspuff auch original bleibt!