60ccm 6 Kanal

Zitat von wreckingcrewhh

Du hattest geschrieben, dass Du den Auslass 5mm hochgefräst hast. Das sind nunmal ca.27°

Ja das stimmt.
Ich habe aber auch "ca." geschrieben, da ich nach oben hin nicht genau nachgemessen habe.
Es waren etwa 5mm die die GGB in den Kühlkörper hineingeragt hat.
Das habe ich, wie bereits geschrieben, angepasst.

Dazu muss ich sagen:
Der Motor , der den Zylinder trägt, lief vorher gerade so 55 km/h bei gerade mal 7000 km auf der Uhr.
Jegliche Anbauteile waren eingestellt und voll funktionstüchtig.
Darum dachte ich mir, dass es irgendetwas am Zylinder sein muss.
Einerseits war ein Haufen Ölkohle im Auslass, andererseits halt das mit der Buchse.

Ich hatte auch schon einen Zylinder von nem m53, wo der halbe Auslass zu war, da die Buchse schlichtweg extrem luschig eingesetzt wurden war.
Und das bei einem DDR Zylinder !

Die Kanäle sind doch aber von den Maßen genau berechnet oder? So ist doch das Anpassen der Öffnung in der Laufbuchse auf die Maße des Kanals (mehr nicht!) im Aluguss genau so, wie es eigentlich original vorgesehen war?
Das war bei mir etwa 1mm, den die Laufbuchse von oben in den Auslass ragt. Habe ich ordentlich wegfräsen lassen.

Wichtig ist nicht die Gussform im Alu, sondern die Steuerzeit der Buchse, unabhängig vom Guss.

Und die liegt nurmal bei Originalen 145° Auslass, 112° Überströmer, 135°?? Einlass.

Das sind 31,25mm von der Laufbuchsen Oberkante bis zur Oberkante des Auslasses, sofern der Kolben bis zur Laufbuchsen Oberkante fährt.

Wenn du ca 5mm weg genommen hast liegst du jetzt zwischen 165-175. Das entspricht einen Sportzylinder, jetzt noch die Überströmer auf 120° und du fährst 80 bei entsprechendem Auspuffumbau.

Mit original hat das nix mehr zu tun.
Abgesehen davon haben die von mir vermessenen Nachbau Zylinder alle bei 150° Auslass gelegen (1mm nach oben gegenüber 145°). Aber die Kanalgeometrien der Überströmer haben nie die der DDR Zylinder erreicht und waren mit 110° auch kürzer.

Zitat von ElektroZwiebel

Wichtig ist nicht die Gussform im Alu, sondern die Steuerzeit der Buchse, unabhängig vom Guss.

Es bringt einem aber nix, wenn der Auslass halb vom Kühlkörper zugedeckt wird.
Heißt, man hat nur die Hälfte der Auslassfläche.
So war das von mir gemeint.

Zitat von ElektroZwiebel

Das entspricht einen Sportzylinder, jetzt noch die Überströmer auf 120° und du fährst 80 bei entsprechendem Auspuffumbau.

Oh man, ich merke, ich muss mich noch mehr beschäftigen und mir evtl mal nen Testblock bauen, wo ich mit der Gradscheibe nachmessen kann...
Das Buch von Christian Rieck hab ich leider noch nicht gekauft bekommen, da mir immerzu die Zeit fehlt.
Ich hatte aber mal die ersten 20 Seiten als PDF.
Die hab ich auch inhaliert, dennoch muss ich auch mal noch die anderen Seiten lesen :')