Ladespule auf der Grundplatte defekt

Meinst du die Ladespule für den Geber?

Hast du mal geguckt ob das Polrad eiert läuft?
Meins hat das damals gemacht und dauernd ist die Ladespule durchgebrannt.
Neues Polrad und alles war gut.

Wird die EMZA oder 6V-Z-Spule verwendet?
Hast du die Anschlüsse zwischen Steuerteil und Z-Spule beachtet? => 15 vom St-Teil auf 15 der Z-Spule und 31 auf die 1 der Z-Spule

Achte auf ordentliche Masseverbindungen! => Motor mit dem Rahmen verbinden (falls nicht geschehen), fest sitzenden Masse-Kontakte, keine Oxidation auf den Kontakten => Kontaktflächen metallisch blank?

Die E Zündung braucht die kurze Emza Zündspule. Da steht auch Emza drauf.

EMZA ist einer 6V-Spule vorzuziehen...

Dann würde ich sämtliche Kontakte des Zündstromkreises (geber, Spule, Steuerteil und Z-Spule) metallisch blank putzen, auf die Quetschungen der Kabel auf die Kontakte achten (hier blüht es auch gerne), dass hier kein Grünspan "blüht" und auf festen/straffen Sitz der Kontakte achten. (ggf nachbiegen; ggf einen hauchdünnen Film Polfett zur Kontaktkonservierung verwenden)

Könnte es nicht auch an einem Defekt des Steuerteils liegen, dass dir die Spulen vermeintlich abrauchen?
Weil: Die Spule lädt den Zündkondensator auf, der Geber gibt nur das "Signal" zur Zündung.
Stimmt der Kontaktübergangswiderstand der Z-Ladespule nicht, geht ihre Spannung zu hoch, der Kondensator wird mit einer höheren Spannung geladen.

Weil: Eigentlich sollte die Zündladespule des Generators nicht so schnell ausfallen... (über 80% der Zündausfälle haben andere Ursachen).

Womit könnte man die Z-Ladespule, Steuerteil oder Z-Spule überstrapazieren?
> Elektrodenabstand zu groß (ich bin früher immer 0,4mm bei der Elektronik gefahren)
> defekter Kerzenstecker (also auch mal tauschen)
> Kerze selber defekt (austauschen)
> falsch gewählte Entstör-Widerstände => falscher Wert (ggf sowohl in Kerze und K-Stecker einen Widerstand verbaut? => entweder in der Kerze oder im Stecker)
> Zündkabelprobleme (die Kontakte der beiden Z-Kabelenden könnten oxidiert sein oder zu wenig Cu-Seele vorhanden sein, Angescheuertes oder gebrochenes Z-Kabel, so dass es irgendwo raus funkt
> Kontaktprobleme hatte ich ja oben schon angeführt
> falsche Zündspule
> Kompatibilität der Bauteile zueinander (alt und neu gemischt? => Original und Nachbau)

Ich bezweifle fast, dass man die Ladespule durch einen elektrischen Effekt zerstören kann. Ich kann soviel sagen, dass eine kurzgeschlossen Spule nicht überhitzt und dass eine nicht geschlossener Stromkreis keine so hohen Spannungen erzeugt, dass die Wicklung durchschlagen wird.

Meine Vermutung wäre, dass vlt das Polrad am Spulenschuh schleift und sich daher eine Überhitzung durch Reibung einstellt. Eventuell wird dies auch durch Kurbelwellenlagespiel bewirkt, welches sich erst bei warmen Motor im vollem Maße auslebt.

Ich würde die kaputten Spule nun erstmal optisch nach Beschädigungen untersuchen. Dann würde ich noch Wierstand messen und wenn ich viel Lust und Laune hätte auch noch die Wechselspannung, welche abgegeben wird.

Bei den Nachbau-Spulen gibts auch so einiges zu beachten. Da gibt es welche, die fressen die alten DDR Steuerteile auf.

Richtig, die Z-Ladespule geht eigentlich nur durch mechanische Beschädigung oder durch elektrische Überlastung (zu hohe Ströme und damit Überhitzung) kaputt.

Das die Z-Ladespule derart überhitzt (außer vielleicht bei Lagerproblemen => Schleifen), passiert eher so selten, dass eher mechanische Schäden oder andere Bauteile und die Kabel zu untersuchen sind.

Schaue doch mal an den "Köpfen" der Spule nach, ob du da frische Abschürfungen/Schleifspuren siehst...
die Spulen mit frischen Schleifspuren müssen weiter nach innen gesetzt werden, wenn es geht. (benötigen einen Luftspalt)

Wenn du das Polrad packst: Lässt sich das Polrad samt Welle hoch/runter und links/rechst bewegen?
(Lager nachschauen!)

Ob nun die richtige Spule verbaut ist, kann ich dir nicht genau sagen. Es ist zumindest eine Z-Ladespule für die E-Zündung...
Original-Steuerteil sollte mit original-Z-Ladespule betreiben werden... (sollte)
Kann sein, dass auch das Steuerteil zerschossen ist. (kann sein - muss aber nicht)

Hattest du mal den Geber durchgemessen?

(Alles nur vage Vermutungen)

Die von dir verlinkte Spule ist eine die im Verdacht steht Steuerteile zu fressen. Zu dem Thema gibt es hier im Forum einige Beiträge. Such einfach mal danach.

Das Polrad darf auf keinen Fall an den Spulen schleifen!

Wenn es das tatsächlich tut gibt es mehrere mögliche Ursachen dafür.

Entweder das Kurbelwellenlager hat spiel
Oder das Polrad ist verzogen und eiert
Oder die Zentrierung der Grundplatte ist nicht mehr astrein (sie lässt sich dann in gewisser Weise nach links rechts oben unten verschieben) .
Auch eine Kombination aus den drei Ursachen ist denkbar.