S51 Vape Einbau Probleme

beide Kabel:

1x braun vom Rücklicht auf Masse und 1x das braun/schwarze, was ebenfalls auf Masse kommt.
(Du kannst auch braun/schwarz direkt im Rücklicht kürzen und auf braun brücken/klemmen... - nur kannst du dann nicht wieder zurück bauen, außer du verlängerst dann das Kabel wieder. --- Aber einen Rückbau würde ich nicht machen)

Mal ne kurze Zwischenfrage von, da kurz die Diskussion auf die Ansteuerung des Bremslichtes aufkam. Kann ich vom Anschluss 59ab des ESB (12V E-Zünd-/Ladeanlage) direkt ans Stoplich gehen und selbiges über Masse (Bremsschild) ansteuern?

Ja, wieso denn nicht? - nur dass die Helligkeit an der Klemme noch drehzahlabhängig ist.

59ab => Bremslichtbirne => Schalter => Masse (32)

Ob der Schalter jetzt in der Plusleitung oder in der Minus-Leitung sitzt, wäre eigentlich egal. (nur wenn du 2 Schalter hast, müssen die Schalter dann parallel zueinander (auf dem selben "Potential") arbeiten)

Bei der 2-Faden-Birne und LED-Mehrkammer-Leuchten MUSS das Bremslicht aber über Plus gesteuert werden.

(Bei separaten Birnen mit separatem "Masse-Anschluss" oder Einkammer-LED-Bremslicht (es kommen ja 2 Drähte raus) kann die Masse ODER Plus gesteuert werden)

Zitat von DUO78

Ja, wieso denn nicht? - nur dass die Helligkeit an der Klemme noch drehzahlabhängig ist.

59ab => Bremslichtbirne => Schalter => Masse (32)

Ob der Schalter jetzt in der Plusleitung oder in der Minus-Leitung sitzt, wäre eigentlich egal. (nur wenn du 2 Schalter hast, müssen die Schalter dann parallel zueinander (auf dem selben "Potential") arbeiten)

Bei der 2-Faden-Birne und LED-Mehrkammer-Leuchten MUSS das Bremslicht aber über Plus gesteuert werden.

(Bei separaten Birnen mit separatem "Masse-Anschluss" oder Einkammer-LED-Bremslicht (es kommen ja 2 Drähte raus) kann die Masse ODER Plus gesteuert werden)

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Na dann bin ich ja beruhigt. Ging mir ja nur darum, weils im Schaltplan so vermerkt ist und ich aber nicht über den außenliegenden Stoplichschalter verfüge.

Na wenn du nur den "Nabenschalter" hast, dann bleibt dir doch nur die Möglichkeit, das Bremslicht abweichend vom Schaltplan dann über Masse -wie bei den 6V-Modellen- zu schalten...

Weiß ist die "Fernlicht-Phase" der SW-Birne, wenn alles originalfarben sind.
Gelb ist Abblendphase,
grau/schwarz ist Standlicht.

---

Da es eine Kabelbrücke ist: entweder isoliert hängen lassen, wenn Standlicht separat gezogen wurde oder sonst kann es mi der Standlichtleuchte verbunden werden. (Funktioniert dann aber nur bei eingeschaltetem Abblendlicht)

Wie ich ja bereits geschrieben habe:
Da das weiße Kabel als Kabelbrücke fungiert, kannst du es an die Standlichtbirne anklemmen. - Nur wird dann das Standlicht nur bei eingeschaltetem Abblendlicht gehen. Bei "Motor-Aus" geht das Standlicht nicht separat einzuschalten.

Soll das Standlicht die Parklicht-Funktion (Bei ZS-Stellung III) erfüllen, musst du ein separates Kabel von der ZS-Klemme 57a (bzw diese Klemme ist mit der Klemmleiste als grau/schwarz verbunden - dann von der Klemmleiste aus) gezogen werden (Dafür wird das weiße Kabel, welches vom Abblendlicht kommt, gegen Kurzschlüsse isoliert im SW-Gehäuse hängen gelassen)