Ölaustritt am Motorblock einer SR50

Hallo zusammen

Ich bin neu hier im Forum und komme gleich mit einer Frage. Habe vor knapp 2 Wochen eine Simson SR50, Bj 89 und 3 Gang Motor verbaut, gekauft. Die Simme machte soweit einen guten Eindruck. Bin dann insgesamt eine gute Woche mit rumgefahren und im Alltag schon die ersten Auffälligkeiten erlebt. Wir haben hier einen Berg, ich würde sagen moderate Steigung, mit dem Fahrrad lässt er sich gut bewältigen, aber die Simme kann den nur im ersten Gang fahren. Auch wenn ich mit einer höheren Drehzahl in den zweiten Gang schalte, gibt es sofort einen Drehzahlabfall und ich muss in den ersten Gang zurück schalten. Neue Automatikroller überholen da einen problemlos.

Aber das eigentliche Problem ist, dass seit gestern massiv Öl AUF dem Motorblock sichtbar. Das habe ich dann abgewischt und bin wieder etwas gefahren und erneut war später Öl zu erkennen. Zuvor bin ich einen Tag mal am Stück 40 min gefahren. Bis dahin wurde nix gemerkt. Heute konnte ich auch am Boden Öl erkennen. Es scheint, als ob da Öl - vermute Getriebeöl - über die Luftbox ausläuft!? Vom Tank her glaub ich eher nicht, da ich Addinol beimische, welches rötlich gefärbt ist und das Öl eher normal aussieht. Am Boden vom Vergaser sieht man keinen Öltropfen.

Woran denkt ihr dass es liegen könnte? Weiß auch nicht ob beide Fehler - Drehzahlabfall am Berg und Ölverlust - zusammen gehören.

Vorab vielen Dank für eure Tipps!

Hallo,

danke für dein Feedback Das war gefühlt schon etwas mehr Öl. Die Bilder sind nach dem Abwischen entstanden
Den Öl-Stand im Getriebe hab ich mal mit einem "Schaschlikspieß" geprüft, waren 3 cm.
Noch beim Kauf vom Roller war alles sauber und nirgends Öl. Hatte die Abdeckung paar Tage zuvor erst unten, da war auch noch nix. Daher war ich etwas verwundert, warum auf einmal "so viel" Öl zu sehen ist. Auf dem Motorblock stand schon eine kleine Lache.

Auf ebener Strecke fährt der Roller gut. Er kommt hier gut vorwärts, nur eben Steigungen machen ihm zu schaffen.

Viele Grüße

So, hab noch mal alles sauber gemacht und bin dann 10 km gefahren. Anschließend mal geguckt was mit dem Öl ist. Und tatsächlich, auf dem Motorblock ist wieder Öl. Es kommt aus der Mutter raus, die das Gegenstück zum Kupplungsdeckel bildet. Jedenfalls an dieser Mutter, wie auf dem Bild zu erkennen ist - Gehäuse auf der Höhe vom Schlauchschelle. Was meint ihr, bräuchte das nur eine kleine Dichtung bei der Mutter oder besser gleich mal die Dichtung beim Kupplungsdeckel neu gemacht und mit ordentlichen Schrauben verschraubt, denn eigentlich sollte da ja kein Öl rauslaufen können, aus der Dichtung vom Kupplungsdeckel.

Was mir noch aufgefallen ist, wenn ein Gang eingelegt ist, dann die Kupplung gezogen wird, kann man den Roller schwerer schieben als wenn nur der Neutralgang eingelegt ist. Ist das bei euch auch so? Eine saubere Trennung der Gang-Stufung 1-0-2-3 ist nicht immer der Fall. D.h. wenn ich davon ausgehe, dass beim Runterschalten vom 2. Gang, der Neutralgang folgen sollte, landet man oft im 1. Gang, ganz selten mal im Neutralgang. Dann natürlich doof, wenn man denkt man hätte einen Gang drin. Beim Hochschalten geht es in der Regel immer 1. --> 2. --> 3. Gang. Wann muss der Neutralgang / Leerlauf kommen?

Vielen Dank

Was meint ihr zu dem Thema mit der Kupplung? Ist das normal bei einer Simme bzw. dem Motor?

Ich würde gerne die Mutter aufmachen und die Dichtung dahinter tauschen. Irgendwie finde ich im Netz nix passendes oder suche mit dem falschen Begriff Die Dichtung für den Kupplungsdeckel konnte ich gleich finden, die andere Dichtung leider nicht.

Vorab vielen Dank!

Das mit dem Öl durch die Mutter hört sich schon etwas komisch an, jedoch war der Vergaser sauber und an keiner anderen Stelle war Öl sichtbar. Das Öl scheint vom Getriebe zu kommen. Die Ölfarbe und gefühlte Viskosität war identisch mit dem Getriebeöl. Unter der Mutter scheint noch eine Art Papierscheibe vor der eigentlichen Beilagscheibe zu sein.
Danke für den Tipp wegen der Kupplung