Moin moin. Habe mir eine neue s51 aufgebaut mit neuer elektrik und an der grundplatte alle drei spulen neu bestückt. 12v unterbrecher. Habe im moped keine batterie aber das sollte nicht das problem sein. Vorne meine h4 birne leuchtet nur sehr schwach und man kann vom fernlicht umscgalten sehen auch anders rum wie der glühbirnen draht langsam zu leuchten an fängt. Aber nur sehr schwach. Blinker gehen gar nicht. Tachobeleuchtung und rücklicht nur manchmal. Weiss einer die ursache für diese Probleme? Habe alle kabel von einem Fachmann anklemmen lassen. Danke im vorraus... Alles wurde nach dem schaltplan im anhang verkabelt. Und spulen sind auch im anhang.
Simson S51 Lichtanlage
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Die 12V-SW-Spule hat nur 42W Leistung, also für 35735W SW, 5W Rücklicht und 2W Tacho-Beleuchtung.
Wo soll also der restliche Strom für die H4 mit 60/55W herkommen?
Verwende 35/35W Bilux oder HS1 und das Licht sollte dann ausreichen.Für 12V/H4-Licht müsstest du alternativ eine 6V/35W-Spule der Electronic als SW-Spule verbauen.
Warum und wie das funktioniert, findest du in dieser Ausarbeitung: //www.simsonforum.de/faq/…&cat=48&id=151&artlang=deWenn du 12V hast, muss die potentialfreie 21W-Spule über den EWR (oder alternativ: externer Brückengleichrichter) gleichgerichtet werden.
Hinterm Gleichrichter geht es zum Bremslicht und zur ELBAELBA 49 ist der DC-Ausgang.
49a der Blinkerausgang zum Blinklichtschalter.Hast du von 6V-Spulen auf 12V-Spulen umgebaut, so musst du auch nach den 12V-Schaltplänen verkabeln.
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Hast du von 6V-Spulen auf 12V-Spulen umgebaut, so musst du auch nach den 12V-Schaltplänen verkabeln
Und ein 12V Polrad verwenden!
Edit: ...und ohne Batterie auch keine Blinker
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Eine 6v birne braucht doppelt soviel Strom wie eine 12v Birne gleicher Leistung. Diesen kann deine Spule aber nicht liefern.
Für deine Spule kommt nur eine 12v 35w Birne in Frage. ...und das auch nur wenn sich um diese Spule auch wirklich ein 12v polrad dreht. -
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Der SW und der restliche Kram kann schon bleiben...
Nur die 12V21W-Spule ist potentialfrei geschalten (serienmäßig) und benötigt daher den Brückengleichrichter. (Damit setzt man die vollen 21W in DC um)---
So, zu deinem Problem:
bei Vollgas muss die 12V-Spule also mehr als 12V Leerlaufspannung liefern, sofern keine Verbraucher angeschlossen sind.
Ziehe als das entsprechende kabel der Spule mal ab und messe dann mal die Spannung.
Bricht die Spannung deutlich unter 12V ein, wenn das Kabel wieder gesteckt ist, gibt es mehrere Möglichkeiten:
a) zu viel Last durch die Verbraucher
b) ein möglicherweise eingeklemmtes oder blank liegendes Kabel klaut den Saft (Kurzschluss)===
Mit einem 6V-Polrad bringen sie Spulen weniger als sie mit der Nennleistung angegeben sind
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Besser wäre dann doch ein 12V-Polrad zu verwenden.
Die 6V-Polräder haben schwächere Magnetisierungen, weswegen die 12V-Spulen zu wenig Leistung bringen.
(und denke daran, dass bei 12V-Spulen die entsprechende 12V-Birnen verbaut sein müssen => die Stromaufnahme ist bei 6V-Verbrauchern doppelt so hoch, wie die der gleichwertigen 12V-Verbraucher => Spannungseinbrüche)Also baust du von einem 6V-Modell auf 12V um.
In diesem Fall, solltest du dir mal die 12V-Schaltpläne anschauen, wie hier "original" verschalten wird.Natürlich kann man davon abweichen, aber es geht um die Grundschaltungen.
An der SW-Spule hängen hier z.B. der SW und die Rücklichtbirne.
Die 12V/21W-Spule ist -wie gesagt- Serienmäßig potentialfrei ausgeführt.Der alte 6V-Laderegler muss aus der alten Elektrik entfernt werden und dafür kannst du dann die ELBA verwenden.
(Alternativ zur ELBA geht auch der 5-adrige Spannungsregler aus meiner Ausarbeitung "12V-Missbrauch", um die Spannung auf "12V" zu begrenzen, du benötigst dann aber einen separaten 12V-Blinkgeber. Diese Schaltung benötigt aber keienen vorgeschalteten Brückengleichrichter)Bremslicht läuft über die 21W-Spule (wird zwischen dem Brückengleichrichter und der ELBA abgegriffen.
Der DC-Kreis wird über die 49 der ELBA versorgt - heißt also dass er mit der 15/51 verbunden wird.
Der BG-Ausgang ist die 49a, welcher an den Blinkerschalter geht
Die Hupe kann 6V bleiben und muss ggf nachjustiert werden. - wird von der 15 abgegriffen.
Batterie hängt an der ZS-Klemme 30
usw.Auch ändert sich einiges an der ZS-Belegung, wenn du die 12V-Schaltung original haben möchtest.
Demnach musst du doch einige Kabel umstecken...
Man kann natürlich auch "eigenmächtig" verkabeln, muss dann aber die Leistungen der Verbraucher an der Spule beachten.
(Bei 6V-Polrädern wird es schwer die Spulenleistung einzuschätzen und dann die Verbraucher entsprechend anzuschließen... - es sei denn, du verbaust einen Mix aus normalen Glühbirnen und LED-Technik) -
Das Beste wäre das Polrad 8307.10-010:
https://www.akf-shop.de/?Actio…earchParam%5D=8307.10-010ELBA ist für 12V?
Mit Regler meinst du sicherlich den EWR-Baustein
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