Lt 70 Spezial

Mein 63 ccm von LT ist auch ein Almot Zylinder der bearbeitet wurde.

Diese Lackversiegelung ist normal. Zumindest beim Zylinderkopf möchte der Tuner damit absichern, dass der Motor nicht von Dritten geöffnet wurde, falls ein Gewährleistungsfall auftritt und sich damit absichern.

Auch verwenden 99% aller Tuner Almotzylinder. Richtig bearbeitet und mit einem guten Kolben sind die schon brauchbar, da der Aufwand zur Aufbereitung eines DDR Zylinders wohl zu groß ist. Almot gibt es ja günstig und leicht nachzukaufen.

Da der Auspuff speziell bei RESO-Zylindern besonders entscheidend ist, würde ich nochmal einen AOA3 (oder ein anderer auf der LT-Seite empfohlener Auspuff) versuchen.

90 km/h sind so aber ersteinmal nicht schlecht.

Welchen Vergaser hast du verbaut?

MfG
Christian

http://langtuning.de/Shop2/Zylinderkit-S70-4Kanal-Spezial-

Schau dir die Beschreibung mal an.

Ich kann dir nicht sagen, wieviel noch drin ist. Wenn zumindest die passenden Anbauteile verbaut und die empfohlenen Umbauten durchgeführt sind, kann man schon das ungefähre Leistungsoptimum abschätzen. Mit dem Primärritzel kann man ja noch experimentieren. Ein 5-Gang verhält sich ja auch schon wieder anders in der Beschleunigung und Endgeschwindigkeit.

MfG
Christian

Zitat von Supermarx

Gibt es noch andere Resos in Serienoptik die am 70 4 Spezial gut gehen?( am besten ohne Kalotte)

Nimm einfach einen Auspuff den LT empfiehlt.
Wobei der ZT Reso ähnlich dem LT Reso funktionieren sollte. Zu dem sieht der noch besser aus.
Oder halt den ASA 3.

die resos in originaloptik nehmen sich herstellerübergreifend nicht wirklich viel

Sorry für OT aber wie schlägt sich ein AOA3 gegen einen Reso in Ori Optik?
In Sachen Spitzenleistung, bei der Bandbreite hat der AOA3 natürlich die Nase vorn.

Daily race mal außen vor, die haben ja auch keine Ori Optik mehr.

Ist eine 95er HD nicht etwas zu klein bei dem Zylinder? Sollte die HD nicht so bei 110, 115 oder gar 120 liegen? Da befeuer ich meinen LT 60/4 ja schon mit ner 120er HD.