Habicht säuft beim Gasgeben ab.

Wie siehts mit den üblichen Verdächtigen aus? Schwimmerstand korrekt eingestellt (macht sehr viel aus)? Schließt der Startvergaserkolben korrekt? Auspuff zugekokst? Vergaser richtig eingestellt? Genug Sprit kommt aber nach, oder? Unwahrscheinlich, aber vlt Kondensator kaputt?

Außerdem: Wieso wurde nur ein WeDi getauscht? Da der Motor ja eh gespaltet werden musste, wäre eine Komplettüberholung sinnvoll gewesen. Zumindest neue Dichtungen. Lager und WeDi. Wenn der Qualm weiß ist und stinkt (also nicht nur nach 2T riecht), ist der andere Ring auch durch..

Zitat von Jats

Außerdem: Wieso wurde nur ein WeDi getauscht?

Weil er sicherlich nur den von der Dichtkappe getauscht hat.
Bringt nur nichts,@Simm25.
Die entscheidenen Simmerringe sitzen innen

Zitat von tacharo

Weil er sicherlich nur den von der Dichtkappe getauscht hat.

Das hab ich auch kurz gedacht, aber ich dachte das sei..irgendwie klar.

Also, Simme25, um die entscheidenden Ringe zu tauschen müsstest du, wie tacharo schon geschrieben hat, deinen Motor komplett öffnen. Da vor allem der M54 und sein 4 Gang Getriebe wirklich ordentlich überholt werden muss und sich von den normalen 3 Gang Motoren der alten Vogelreihe unterscheidet, würde ich dir empfehlen dich diesbezüglich an die Dienstleister hier im dem Forum zu richten.

Was du sonst sagst klingt ja schonmal ganz gut.
Die Bedüsung des Vergasers wird wohl auch stimmen.

Ich finds immer praktsich wenn man ein Video sieht, dann kann man schon einiges hören, erkennen, etc. Vielleicht kannst du ja eins machen. Falschluft würde ich immer noch nicht ausschließen wollen.

Außerdem: Ich habs jetzt so verstanden dass du auch mal gefahren bist und der Sperber dann "stottert". Diesbezüglich denke ich sofort an einen defekten Kondensator, vor allem wenn du sicher bist sonst alles gemacht zu haben. Also tausch den mal (hol dir ein paar neue auf Reserver) oder rüste sofort auf außenliegenden Kondensator um, die Teile halten wenigstens und sind einfacher zu wechseln.

Gruß,
Jason

4.
Säuft er ab, verschuckt er sich oder bekommt er keinen/zu wenig Sprit?

Absaufen oder Verschlucken:
Ich würde an die Nadelposition denken, sowie an die Düsengröße.

Das von dir beobachtete Verhalten deutet meines Wissens nach auf etwas zu viel Sprit hin. (ggf 1-2 Nummern kleinere HD versuchen, wenn du die Nadel aktuell nicht mehr tiefer hängen kannst.)
Ich würde mal versuchen: Eine kleinere HD bei höherer Nadelposition.

---

3.
Zu wenig Sprit:
Aber selbiges Verhalten hatte ich bei meinem Roller, als ich einen neuen Vergaser verbaut habe. Da musste ich den Luftdurchlassverjüngungsring im Ansaugstutzen des Lufi-Einlaufs entfernen, damit der Bock wieder normale Speed erreicht hat. (mit der Verjüngung lief er nur 25km/h)
(Der alte Vergaser benötigt dagegen die Verjüngung)

Versuche doch sonst einmal den Lufi-Auslauf 1/4 bis 1/2 zuzuhalten / mit Panzertape zuzukleben, ob er dann besser läuft oder nicht.
ggf eine bis 2 Nummern größere HD verbauen und Nadelposition anpassen?

===

2.
Noch ein kleiner Tipp:

Den Kondensator würde ich durch einen MKP-Typ ersetzen, falls du diesen ersetzen musst und dann eventuell extern dem Motor verbauen.
Externer Fertig-Baustein:
http://www.ebay.de/itm/SIMSON-…13a6e8:g:o3MAAOSwFGNWTf8n
oder einzeln zum selber bauen:
http://www.ebay.de/itm/2-WIMA-…04d6fa:g:~O8AAOxyyq5TNXaI
Diesen kannst du theoretisch in in die "Killleitung" (ZS-Kl. 2 und alten Kondensatorsitz) gegen Masse verbauen.

1.
Ach so: Achte bitte auch mal bei externer Zündspule darauf, dass du eine Masseverbindung zwischen Motorblock und Rahmen hast (mindestens 1,5mm²). Vielleicht hilft das ja.

So, lese mal bitte die Absätze von Unten nach oben... (Das "Pferd von hinten aufgezäumt")