Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
Ich würde den Kolben in den unteren Totpunkt bewegen und dann mal die Laufbuchse anschauen. ggf auch mal den Zylinder komplett ziehen.
(Vorsicht beim Wiederaufsetzen: Dazu musst du die Kolbenringe mit den beiden Stiften in Übereinstimmung bringen und dann zum Aufsetzen des Zylinders zusammendrücken)
Das beste wäre aber auch 'ne Kompressionsdruckmessung zu machen.
Stimmt der ZZP exakt?
1,8mm (links) vorm OT ist richtig.
Kompressionsdruck sollte nicht wesentlich unter 8 Bar liegen (neues Set bei 9-9,5 Bar)
(sonst ist das Gemisch nicht zündfähig)
Ist der Keil (Halbmond) vom Polrad richtig drin?
(Sonst stimmt die Zündeinstellung nicht: Polrad auf dem KW-Stumpf verdreht)
Kerze und K-Stecker schon erneuert?
Wert der Primärspule schon getestet?
Ansonsten könnte ich mir aber auch ein defektes Steuerteil, einen Fehler im Geber oder defekte Z-Spule vorstellen...
(Z-Spule und Geber kann man auf Widerstand durchmessen: sekundärseitig bitte 20k oder 200k-Ohm wählen, sonst 20 oder 200 Ohm einstellen)
Deswegen heiß es ja auch "vor OT"
jetzt wo ich es gelesen habe war es auch klar 
kann auch nicht sagen in welche Richtung ich gedreht hatte habe es so oft überprüft das man irgendwann nicht mehr richtig denkt und einfach macht.
soll ja verdichten vor der Zündung und nicht zünden wenn Kolben schon wieder weg ist ...
So Zündung nochmal eingestellt und alles beim Alten... Kann es doch die grundplatte sein ? Ist jetzt ein Jahr alt und Funke kommt ja
bitte keine Doppelposts innerhalb von 24h, wenn keine Antwort kam!!! Ansonsten den Bearbeiten-Button am Ende deines letzten Postings nutzen.
---
genau, gegen den Uhrzeigersinn wird ein Schuh draus. 
Wenn du Funken hast: knackig und blau oder "nur" leicht knisternd und gelb?
knackig blau: Vergasereinstellung, Spritzufuhr, Lufi (Sauberkeit), Abgasanlage (Sauberkeit) überprüfen
knisternd gelb:
- Anfangen mit Kerze und Kerzenstecker wechseln,
- Zündkabel auf beiden Seiten überprüfen: Kupferseele noch vorhanden, ggf grün angelaufen => 0,5 cm wegschneiden
- Die Kontakte an der Z-Spule begutachten ggf reinigen, wenn Hochspannungskontakt weggebrannt => Z-Spule erneuern (EMZA oder 6V)
PS: GP geht eher selten kaputt (wenn, dann meist eher andere Komponenten), wäre aber nicht unmöglich.
Trotzdem würde ich das zuletzt prüfen, weil du ja einen Funken hast.
(500-600 Ohm, Muss zum Prüfen abgezogen werden)
Wenn der Vergaser voreingestellt ist, würde ich nicht großartig am Vergaser "drehen" - ihn also so lassen.
Ich kann dir leider nicht sagen, wie die "Werkseinstellung" bei den Simme-Vergasern ist.
Aber hier findest du ebenfalls eine gute Anleitung: http://www.mopedfreunde-oldenb…l/vergaser_16n1_16n3.html
(ich würde aber nur auf "Grundeinstellung" überprüfen/einstellen, solange der Motor nicht läuft)
Auch hast du hier Angaben zum Schwimmerstand.
guten morgen,
erstmal danke für die ganze Hilfe habe viel gelernt
aber jetzt kurz zum stand ... sie läuft wieder. Gestern Abend keine Lust mehr gehabt zu kicken also Seil ans Quad und mich ziehen lassen. denke waren so 2 km , 2. gang rein und alle Variationen probiert.... aber immer noch nichts .
zuhause Kerze raus war ganz schwarz sauber gemacht und 2 x kicken da war sie da Problem ist nur noch das der Gaszug zu lang ist muss ich mal schauen der hat bestimmt 1 cm spiel und sie geht im Standgas aus.
werde sie mal länger fahren, dafür hatte ich gestern keine zeit mehr und schauen wie sie sich dann verhält. standgasschraube gibt's ja beim 16n3-2 nicht mehr
Beim 16N3-2 ( Sparvergaser) ist die Standgasschraube verplombt und sitzt rechts im Vergaserflansch. Du brauchst dafür einen Uhrmacher-Schraubendreher und musst vorher die Plombe rauspopeln. ( macht sich recht bescheiden )
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
