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    U-Zündung raus, Vape rein.
    Und 10 bis 12 PS... :lol:

    Und zur Drehzahl passt einfach keine U-Zündung... ^^

    Baue anstelle des originalen Kondensators einen MKP-Kondensator mit der selben Kapazität (aber einer höheren Spannungsfestigkeit) ein und befestige ihn außerhalb des Motors.
    MKP 0,22µF 1600/650 V DC/AC
    z.B.: http://www.ebay.de/itm/1-X-WIM…24109c:g:vz0AAOSwHnFV4b0n


    (und hier der Preis für ein Fertig-Modul: http://www.ebay.de/itm/SIMSON-…13a6e8:g:o3MAAOSwFGNWTf8n)

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    Zitat von DUO78

    Baue anstelle des originalen Kondensators einen MKP-Kondensator mit der selben Kapazität (aber einer höheren Spannungsfestigkeit) ein und befestige ihn außerhalb des Motors.
    MKP 0,22µF 1600/650 V DC/AC
    z.B.: http://www.ebay.de/itm/1-X-WIM…24109c:g:vz0AAOSwHnFV4b0n


    (und hier der Preis für ein Fertig-Modul: http://www.ebay.de/itm/SIMSON-…13a6e8:g:o3MAAOSwFGNWTf8n)


    Kann ich auch nur empfehlen. Danach sollte nur noch die Wartung des Unterbrechers alle paar tausend km von Belang sein.


    Vape ist eine feine Sache, aber mit solchen Tricks und Verbesserungen kann man auch die alten Zündungen zuverlässig machen. Machst du dann noch den sogenannten 12V-Missbrauch //www.simsonforum.de/faq/…&cat=48&id=151&artlang=de , holst du auch noch mehr (Licht)Leistung raus.


    Wenn es nicht unbedingt sein muss, werde ich mir keine Vape/PVL/Powerdynamo mehr kaufen.


    MfG
    Christian

    "Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
    (A. Einstein)

    Wenn der Zylinder wirklich 10 bis 12Ps haben sollte, glaube ich nicht, dass der Unterbrecher da noch die Drehzahlen mitmacht.
    Da wird die Wartung des Unterbrechers wohl auf alle paar 100km fallen.

    Wenn du den Zylinder hast, den ich denke....
    Spar ein bisschen schneller, da die U-Zündung dafür nicht ausgelegt ist. Spätestens bei 10.000U/min ist finito.... da der Zylinder aber bis 12.000 ausgelegt ist, passt das nicht

    Unterbrecherzündung und Tuningzylinder passen von der Logik her nicht ganz zusammen. Alles über eine leichte Sport-Bearbeitung sollte schon elektronisch funken. Bei über 10k U/min und 10-12PS für einen 60/4 ist es auch kein 0815 MZA Zylinder mehr. Da sollte die Frage nach der richtigen Zündung gar nicht erst fallen.


    MfG
    Christian

    "Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
    (A. Einstein)

    Hallo liebe Mitglieder. Habe mittlerweile einen hochwertigeren (originalen) Kondensator drin und das Problem hat sich erledigt..
    Ich fahre jetzt seit einiger Zeit ohne Probleme... wegen der Zündung an sich: natürlich ist es suboptimal eine U Zündung in einen hoch drehenden 60/4 zu verbauen! auf gerader strecke sind damit 85 immer drin, bei Abschüssigkeit waren es (nach GPS) schon 93 km/h... Ich bin also schon mal ganz zu frieden.
    Danke an alle für die Antworten!!! Es bestand keine frage nach der "richtigen" Zündung, @Buni

    Ist mir klar, dass keine Frage nach der richtigen Zündung besteht.
    Aber wenn man schon so n Motor fährt, sollte man ja wohl auch mal in ne Vape, PVL oder Sonstiges investieren können... ^^

    Sooo, habe mit den Aussenliegenden Kondensator als fertig SET bestellt und was soll ich sagen: Sie läuft einwandfrei! danke für diesen Tipp!
    MfG Jonas

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