Kupplung M541

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  • Nach 4 Jahren fahrt ohne Defekte darf ich nun das erste Problem lösen. Deshalb würde ich mich auch noch als Anfänger in Sachen Simsonschrauberei bezeichnen.


    Von einem Tag auf den Anderen, hatte ich plötzlich Probleme mit meiner Kupplung. Sie kam extrem spät, sodass ein zügiges losfahren von der Ampel kaum noch möglich war und sobald man ohne Gas zu geben, den Gang einlegete, der Motor direkt aus ging. Joa, dann kam der Winter und ich hab mal gehofft, dass sich das Problem von alleine repariert :kopfkratz:. Leider war dies nicht der Fall. Nun hab ich die Kupplung unten an der linken Motorseite nachgestellt.
    Jetzt ist das Problem mit dem ausgehendem Motor zwar gelöst, aber die Kupplung kommt immer noch extrem spät. Im zweiten Gang hab ich auch so das Gefühl, der Motor macht beim beschleunigen so einen kleinen Woppser, wie wenn die Drehzahl nen sprung macht. Den Kupplungszug oben mehr auf Spannung zu ziehen hat leider nicht funktioniert, da die Kupplung irgendwie so straff wird, dass der Kickstarter durchrutscht. Wie sollte ich am besten vorgehen. Das Öl hab ich letztes Jahr gewechselt, sollte daran also nicht liegen.


    Schonmal vielen Dank für eure Hilfe.

  • sind die 3 Druckstifte evtl eingelaufen ? hat der Kupplungshebel an der Druckfläche ne eingelaufene Stelle ?


    wieviel km bist so gefahren in den 4 Jahren ?

  • Der Zug darf nicht unter Spannung stehen. Wie schon geschrieben, können die Stifte eine Vertiefung in den Ausdrückhebel gearbeitet haben. Die Kupplungswelle kann auch im Lager wandern oder Druckplatte oder gar die ganze Kupplung kann lose sein. Am besten neue Sicherungbleche besorgen und ne neue Dichtung, alles aeinmal auf und nachsehen bzw runter mit der Kupplung und alles genau prüfen.

    Probleme sind nur Lösungen in Arbeitskleidung !!!

  • Ich bin in den vier Jahren ca 15000km gefahren. Der Tacho zeigt jetzt ca 26000 an.


    Also heist das jetzt für mich ich muss den Motor aufmachen. Dann hoffe ich doch mal, dass es bald schönes Wetter gibt, im Regen schafft es sich nicht so gut.
    Kann ich sie Teile im eingebautem Zustand kontrollieren, oder muss ich den Motor ausbauen. Meine Werkstatt ist Momentan nämlich ein Hauseingang XD

    3 Mal editiert, zuletzt von Striker04 ()

  • Dazu bleibt der Motor komplett drin. dicke Folie drunter und dann geht das schon... Schau dir das Lehrvideo an.

    Probleme sind nur Lösungen in Arbeitskleidung !!!

  • 150.000 km ? Krass ^^ ich glaub dann darf die Kupplung sicher mal neu gemacht werden ? Die Reibbeläge sind sicher dünn geworden

  • oh sorry hab zu viel Nullen heute schon gesehen


    Druckstangen, Reibbeläge, eingelaufene Stellen am Kupplungshebel, achja die Tellerfeder kann auch sicher schon schwächeln ....


    ich hab heute zum Beispiel nach ca 7000 km seit Oktober 2015 einfach mal auch aus Test und Erfahrungswillen mein normales 4 Lamellen Kupplungspaket gegen die 5 Lamellen Version mit den Aluträgern getauscht. Problem bei meiner war, sie rutschte mittlerweile beim Beschleunigen im 3. und 4. Gang.


    Paket tauschen ist auch kein Hexenwerk.


    ÄÄÄHHMMMM Haben wir die fast gleiche Fahrzeug Optik ?

    Einmal editiert, zuletzt von S5013 ()

  • Joa so, wie ich aus auf dem kleinen Bildchen beurteilen kann haben wir beide nen babyblauen tank. Mehr kann ich leider nicht auf dem Bild erkennen. (kann auch am Handy liegen)


    Dann danke ich euch schonmal für eure Tipps und melde mich wieder sobald Wetter und Zeit es zulassen , den Motor zu öffnen

  • So da heute das Wetter endlich mal gut war, hab ich mich an den Motor gewagt. Die Kupplung liegt nun ausgebaut auf der Werkbank.
    Jetzt stellt sich mir die Frage: Wie prüfe ich die Kupplungsbeläge? Gibt es irgendwo hier Im Forum Maße für die Kupplungsbeläge?
    Ansonsten ist mir eigentlich nichts großartig aufgefallen, außer das die Stifte in der Kupplungsplatte etwas komisch aussehen.
    Wie würdet ihr diese beurteilen. Und macht es Sinn die Druckstange auszubauen? Normal kann der ja nichts passieren oder habe ich da einen Denkfehler.





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