Ein richtiges Schnäppchen ;)

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  • der von Ihm angebotene Bremshebel für die RT ist auch alles andere, nur nicht RT

    Die Aufbringung eines alten Markenzeichens auf ein neues Produkt, ändert nicht dessen Qualität
    mit der Erfindung der Glühlampe gabs den Wolframfaden nicht mehr einzeln ;(
    Die Erinnerung an schlechte Qualität hält länger, als die Freude über einen billigen Preis!!
    Wasserabziehbilder [b]1.Oualität
    Gebrauchtteile auf Anfrage
    http://www.oldtimerdienst-engisch.de

  • Es ist generell Faszinierend wie oft bei Ebay und Konsorten mit Schlagworten wie: DDR, Selten, Rarität, Original usw. rumhantiert wird. Werde das auch mal Testen: Verkaufe mein Original DDR Scheunenfund I Phone... :D

  • Ich dachte, die Konsumenten der Fallobstelektronik, zahlen auch schon ohne DDR-Schlagworte wahnsinnige Preise. ;)

  • Und ich für ein modernes Smartphone keinen dreistelligen Betrag mehr. :D
    Aber gut..darf ja jeder handhaben wie er möchte.

  • Naja, grundsätzlich ist die Idee ja nicht verkehrt. Das Gemisch ist im Ansaugtrakt schon leicht verdichtet, gelangt also auch unter höherem Druck in das Kurbelwellengehäuse und somit landet auch mehr Luft im Brennraum.
    Aber für die Verbrennung wird blöderweise auch Benzin benötigt.
    Durch die verdichtete Luft im Ansaugtrakt funktioniert das Prinzip des Vergasers nicht mehr richtig, es wird weniger Sprit aus der Schwimmerkammer nach oben gesaugt und die Strömungsgeschwindigkeit im Vergaser nimmt im Verhältniss zur Luftmenge ab.
    Das System macht also nichts anderes, als per Knopfdruck das Gemisch stark abzumagern. Mit Einspritzer, Lambasonde und Luftmassenmesser erweitert ist die Idee aber gar nicht mal so blöd - wenn es jetzt noch ein gescheites Gebläse wäre und nicht so ein Billigding zum Luftmatratzen aufpumpen.


    Das ist sowieso noch ein Traum von mir, der aber vermutlich aufgrund des Aufwands nie umgesetzt wird:
    Ein Simsonmotor mir Direkteinspritzung, externem Spülgebläse und Schleuderschmierung.
    Kleine technische Schwierigkeiten gibt es lediglich im Bereich der Einspritzung, der Spülung per Gebläse (oder bei ausreichend Drehzahl per Abgasturbolader), der Schmierung und des Zylinders, der komplett anders gestaltet sein müsste. Quasi bei Allem.
    Aber es wäre dann ein Zweitakter ohne Spülverluste, ohne Gemischschmierung, mit effizienter und variabler Gemischbildung und mit der Möglichkeit zur Aufladung bis zur gewissen Grenze.

  • Unter Hochdruck in Hoffnung auf Leistung geradewegs in den Auslass gedrückt. :biglaugh: Ohne Auslassventil und den nötigen Anpassungen eine sinnlose Konstruktion.


    MfG
    Christian

    "Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
    (A. Einstein)

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